飛行員艾森克人格問卷常模的建立

266071 濟南軍區青島第二療養院 周錫芳 石海虹

266071 空軍青島航空醫學鑒定訓練中心 田建全

常模人格是軍人心理的重要組成部分，也是影響軍人心理健康的重要因素，已有人格研究對軍人群體進行了大樣本調查，建立了艾森克人格問卷(EPQ)軍人常模，但飛行人員作為軍人的一種特殊群體，尚缺乏EPQ常模資料。本研究選擇EPQ作為測評工具，對來我院療養的飛行員進行大樣本調查，對EPQ在飛行員群體中的檢測結果進行項目分析及信效度檢驗，了解各年齡段、各兵種飛行員的個性特征，旨在建立飛行員的EPQ常模，為我國飛行員心理學研究提供借鑒指導。

1 對象與方法

1.1 研究對象 2005年以來入我院健康療養的飛行員7 946名，均為男性，年齡20～49歲，平均(32.21±6.96)歲；本科學歷5 346人 (67.28％)，大專學歷2 334人(29.37％)，中專及以下學歷266人(3.35％)；空軍飛行員5 047人(63.52％)，海軍飛行員1 564人(19.68％)，陸軍飛行員1 335人(16.80％)。

1.2 研究方法 本研究以統一標準的問卷進行資料收集，有關量表的信度和效度都達到了滿意的水平。

1.2.1 人口社會學調查 根據自行設計的問卷進行人口社會學調查，內容包括年齡、性別、文化程度、飛行時間、工作時間等。

1.2.2 艾森克人格問卷 (Eysenck Personality Questionnaire) 采用湖南醫科大學龔耀先修訂的艾森克個性(成人)問卷(EPQ)[1]。 EPQ量表包括88個項目，由內外向(E)、神經質(N)、精神質(P)和掩飾性(L)4個分量表組成，主要調查內外向、情緒穩定性和精神質3個個性維度。

1.2.3 評定方法 以集體或個別的形式，在飛行人員入院大體檢的同時，由心理醫師采用DXC-Ⅱ型心理測評儀進行評定并建立心理檔案。

1.2.4 統計分析 采用SPSS 13.0統計軟件進行描述、t檢驗及相關分析。

2 結果

2.1 量表的項目分析和信效度檢驗 各個項目之間的相關系數絕大部分在0.38～0.65之間(P≤0.01)，表明這些題項具有較好的區分度和難度。各分量表的同質性信度在0.74～0.80之間，分半信度在0.79～0.85之間，重測信度在0.75～0.89之間。量表的效度檢驗良好，各分量表之間有顯著相關(P≤0.01)，相關系數為0.76～0.83。

2.2 飛行員EPQ常模的建立

2.2.1 總體結果 飛行員各年齡段各量表分與軍人、全國常模[2]比較(表1)。飛行員組P分低于軍人組(t＝2.23～3.15，P＝0.014～0.037)，顯著低于全國常模(t＝3.77～8.31，P＝0.001～0.004)，E、N分與軍人、全國常模組相比差異有統計學意義(t＝3.97～8.89，P＝0.002～0.007)，L分與軍人、全國常模相比差異無統計學意義 (t＝1.28～1.70，P＝0.111～ 0.214)。飛行員30歲組與20、40歲組相比，E、N分差異有統計學意義(t＝2.64～3.25，P＝0.021～0.034)。

2.2.2 個性內外向和情緒穩定度分布 在中國修訂版的報告單上一般有兩個剖析圖，一個是EPQ剖析圖，一個是E、N關系圖，據此可直觀地判斷出受試者的內外向性、精神質以及情緒穩定性。E、N關系圖劃分4項，即：內向穩定、內向不穩定、外向穩定、外向不穩定，結果(表2)。

2.2.3 不同軍種飛行人員EPQ結果 陸海空3組飛行員的EPQ量表分相互比較差異無統計學意義(t＝1.38～1.96，P＝0.117～0.238，表3)。

表1 飛行員EPQ各量表分與同年齡組軍人、全國常模比較(x±s)

表2 飛行員個性的內外向和情緒穩定度分布

表3 各兵種飛行員各量表分比較(x±s)

3 討論

EPQ作為一項心理評估工具已經得到廣泛應用，到目前為止，不管是作為診斷目的，還是部隊心理健康普查都是常用的一種方法。本研究基于陸海空三軍飛行員療養期間的心理測評資料，樣本量大、覆蓋面廣、過程實施嚴密、受試者合作良好、調查結果可靠、具有代表性，經過驗證具有較高的信度和效度，能對每一個飛行員的個性心理特征進行心理學評價，鑒于此可作為飛行員EPQ常模。用飛行員的EPQ常模了解飛行員的個性特征，判斷心理健康適應度，有針對性地加強飛行員心理知識學習、心理素質的訓練和心理保健治療具有非常重要的意義，為我國飛行員心理學研究提供借鑒指導。

多項調查表明，飛行員的心理狀況好于一般人群[3]。通過本次EPQ對飛行員與軍人及全國常模的個性比較，可見飛行員具有良好的心理品質。主要人格特征為情緒穩定，性格傾向以外向型為主，情緒穩定成熟，常能以沉著的態度應付現實中的各種問題，具有良好的心理承受能力、社會適應能力和職業素質，這些個性特點為從事飛行職業活動提供了良好的心理基礎。但也有個別飛行員性格內向、情緒不穩，表現為內向膽小、欠缺自信、不善交際、對挫折的耐受性低、易激動、易生煩惱，緊張和不穩定的情緒給工作和生活帶來較大的影響。王煜蕙等[4]采用16PF量表和MMPI量表調查顯示，我國飛行員具備良好的心理特征，其中情緒穩定和沉著自信在飛行中至關重要，是保證飛行安全的基本心理素質。

本研究顯示飛行員30～39歲組與 40歲以上年齡段和29歲以下年齡段EPQ量表分相比，E、N分差異有統計學意義，30～39歲組中有些飛行員典型外向，易沖動任性，情緒易波動，易急躁不安，不能正確應對現實中的各種問題，此年齡段的飛行員隨年齡增長心理健康水平呈現下降趨勢，這與李惠榮等[3]調查的結論一致。這可能與此年齡段飛行員處于人生道路上承擔重負階段，家庭、工作負擔重，隨飛行任務難度和強度的逐漸加大，來自家庭、社會、職業的信息量增加使飛行人員心理負荷過大有關。提示應做好這一年齡段飛行人員的心理健康教育服務工作，及時發現飛行人員心理疾病、心理障礙，對潛在的心理異常予以判別，并掌握和運用心理、社會、保健等學科的方法和技巧，實施有效的心理康復，幫助高應激作業條件下的飛行人群在療養期間進行心理調適，是保證體檢質量及飛行安全的重要措施。

[1]龔耀先.修訂艾森克個性特征問卷手冊[M].長沙：湖南醫學院出版社，1986：31.

[2]王煥林，崔庶.中國軍人個性特征的調查分析[J].中華精神科雜志，1997，30(3)：179-182.

[3]李惠榮，杜丕海，姚力萍，等.療養中飛行人員SCL-90量表測試研究[J].航空軍醫，2000，28(2)：54-56.

[4]王煜蕙,李凱,張志林.某飛行團隊員心理健康狀況追蹤10年的縱向研究[J].中國醫師雜志，2000，2(1)：26-28.