瑞士低碳出行乘公交

低碳出行當屬瑞士，這是筆者跑了瑞士多個城市的親身體會。瑞士人在國際事務中，有多處與眾不同之處，在與民眾生活健康相關的道路交通上也有許多閃光點，如瑞士城市道路普遍窄，但卻不堵車，有一組很能說明問題的數字讓筆者找到了不堵車的答案：在瑞士第一大城市蘇黎士，70％以上的市民出行第一選擇是公交車，10％的人騎自行車或步行上班，只有不到20％的人才選擇開私家車。

瑞士是世界上最富裕的國家之一，人均GDP66126.8美元(2009年)，而且瑞士還是高福利低稅收的國家。但瑞士人上下班及在市內出行卻不愿開私家車，而是選擇公交車，其中的奧秘就是瑞士城內交通不堵車，交通流暢世界聞名，巴士即使在高峰時段也不會堵車。這倒不是說瑞士的城區街道有多寬，而且是恰恰相反，瑞士的大多城市街路都很窄，多數是上下雙向單車道，因為瑞士地處阿爾卑斯山脈的山旮旯里。多數城市的道路都基本保留幾百年前建城時的原貌，就連那些號稱“金融帝國的國際都市”日內瓦、蘇黎士等著名的城市街道也都不曾拓寬過。

瑞士人低碳出行首選公交車，一是輿論引導，二是政策實施。瑞士交通政策的核心理念是：運送更多的人，而不是移動更多的車。所以，城市交通規劃和設置都圍繞這樣的一些目標在推進，也就是促進交通方式從小轎車向利于環保的公共交通轉變，合理疏導機動交通，創造寧靜的居住環境，限制停車泊位，減少機動交通流量，減輕汽車尾氣污染，在市區中心減少停車場，增加步行區、步行街道。

為了引導更多的市民乘坐公交車出行，有關部門制定了多項公交優先政策，如路面優先、信號優先等，每個城市還利用計算機系統對公交車輛進行統一調度。在瑞士幾乎每個城市都可見到明顯的BUS專用車道，確保公交車快速運行。

由于了多項保證公交車運行機制，所以瑞士公交車準時到站是名聲在外，每個站點都有液晶顯示屏，上面清晰地以動態方式滾動顯示著本站停靠的每一路電車或公交車的到達時間。

盡管很多瑞士人非常鐘愛汽車，但由于瑞士的公共交通基礎設施覆蓋全國，他們選擇公交車出行的理由是：方便。因為瑞士交通四通八達，市內包括公共汽車、有軌電車、快速短途火車。

瑞士國土面積只有41285平方公里(不如我國江蘇省大，江蘇全省面積10.26萬平方公里)，如果在全國旅行，只需要開私家車就可到達任何一個角落。但是瑞士人是全世界使用鐵路設施次數最頻繁的人，平均每個瑞士人每年乘火車出行41次。瑞士擁有世界上最稠密的鐵路網，而且其中大部分鐵路屬于20世紀初便歸為國有的瑞士聯邦鐵路局。另一方面，瑞士部分地區擁有一些私人窄軌鐵路。在多山的地區有許多纜索鐵路，嵌齒輪軌道和直通山頂的纜車設施。瑞士火車的特征是快捷、可靠、舒適和整潔，因而受到游客的歡迎，而且事實上，火車也是瑞士之旅中的重要工具。在蘇黎世和日內瓦的入境機場都有主要火車站。瑞士的鐵路系統總長達5000公里，可以說這是世界上最密集的鐵路交通網。瑞士各大城市基本都保證每小時有一班火車，難怪人們遠途或到另外一個城市要乘火車而不是開私家車。

瑞士的公路運輸線路四通八達，一般車輛的限速為：高速公路為每小時120公里；一般公路為每小時80公里；城鎮為每小時50公里。從公路網入境瑞士與別國不同的是，瑞士是西歐國家惟一設置邊防的國家。我們30多人的旅游團從意大利到瑞士邊防辦理入境手續時，前后僅用了10分鐘，也就是在護照上加蓋一個章的過程就進入瑞士了。