首都告別“首堵”?

京城的汽車冶堵方案已經在去年的12月23日公布并且實施。然而，牌照拍賣，每月只提供兩萬張牌照，北京真的會告別“首堵”嗎?對于這件事兒，人們的想法好像挺多。

《南方人物周刊》主筆 何三畏

說起堵車，香港是例外。香港公共交通四通八達，沒有公共交通不能到達的地方，私家車也不會開入鬧市。有個別道口的建筑，一樓還是敞開讓路于交通的。

中國汽車流通協會分會 蘇暉

這次治堵后，交通的壓力等很多方面一定會發生重大變化，但其他城市是否會跟風，現在還不好說。

北京公交售票員 王丹

北京治堵的方案中，限購只是一個方面，還有包括加快公交和地鐵線路的建設。刷卡，4毛錢就能解決的事兒，多數人不會再去搶那些挺貴的停車位。

明月清風 網友

搖號了，就會更好嗎?2011年，想買車的人依然很多，一出門就“宅”在車上的人依就超多，有能力買車的人依然更多，要想路上不堵，基本上不靠譜。

財經學者 呂頌斌

上海的牌照拍賣制度要比北京搖號早很久，但是上海仍然還存在堵車的情況，因此，北京的治堵方案效果還真不容樂觀。

市民 姜金龍

現在下班回家，路上車流明顯減少，平時一個小時的路程，現在只用四十多分鐘。看來新政效果還真不是蓋的。無論如何，化解首都擁堵問題總是件大好事。

市委交通局工作人員 周鑫

治堵措施實施后，元旦后的第一個工作周，擁堵指數就開始下滑。1月份的交通擁堵指數已經降到了6。這說明北京交通已經從嚴重擁堵降到中度擁堵。

東風日產副總經理 任勇

消費者追求有房有車的生活需求是壓制不住的。但高速增長的車輛對周圍環境又產生很多配套要求，而政策是在配套跟不上的情況才下出臺的，效果需要一段時間才能看出來。

東北大學教授 張麗華

對工作者來說，把時間浪費在路上是個很大的損失。北京的治堵政策從深層意義上說，可以認為是提高了白領的工作效率，相信其他擁堵城市，也會在不久的將來出臺類似措施。