我國綠色物流企業的發展

綠色物流并不僅是一種環保觀念，綠色物流的價值不僅體現在概念價值上，還體現在實體價值上。所謂綠色物流就是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，在原有的基礎上利用科學先進的方法和技術將運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動朝綠色化改進。綠色物流的目標不僅僅是為了實現經濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經濟利益，它還追求節約資源、保護環境的目標。

一、綠色物流發展的意義

1.綠色物流適應了世界物流行業發展的潮流。加入WTO后，我國將不再限制外國物流企業進入我國市場。國外物流企業經營管理水平相當完善，必然給國內物流企業帶來巨大沖擊。我國物流企業要想繼續保持自己的競爭力，發展綠色物流將是我們最好的選擇。

2.綠色物流也是物流企業獲得核心競爭力的保證。在目前物流行業專業化程度不斷提高的前提下，發展綠色物流不僅是一個新的領域，同時也會成為原有物流形式的一個有益補充。物流要發展一定要與社會的可持續發展相互配合，人類的經濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環境，以至造成再次重復污染。因此選擇綠色物流是物流發展的必然。

3. 綠色物流是最大限度降低經營成本的必由之路。專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10％，幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。綠色物流強調的是低投入大物流的方式。因此，綠色物流不僅是一般物流的節約和降低成本，更重要的是綠色化和由此帶來的節能高效少污染，它對生產經營成本的巨大節省。

二、影響我國現代綠色物流業發展的主要障礙

1.由于我國全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立，各級政府對其重視程度遠遠不夠。企業片面追求局部效應和短期經濟效益，忽視物流活動對環境的負面效應。

2.由于我國物流業傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協調。物流體系內在聯系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統籌與規劃，影響各種物流服務的協調發展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。

3.隨著我國現代物流產業的蓬勃發展，對物流人才需求的急劇增加。物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現代綠色物流業發展的瓶頸，物流專業人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現有的物流從業人員整體素質還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發展。

4.由于我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。

三、綠色物流發展的實施措施1.大力推行綠色物流的理念。首先，企業應樹立綠色物流理念。企業必須盡快提高認識和轉變觀念，應著眼于企業和社會的長遠利益，樹立集體協作、節約環保的團隊精神。將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業的長遠發展目標。把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。對企業的員工要培育綠色生產、綠色消費、綠色產品和珍愛人類生存環境的意識。使“環保、生態、綠色”的物流管理理念深入人心。在物流成為企業第三利潤源泉的同時創造更多的社會效益，生態效益。其次，消費者也應關注綠色物流理念。對于消費者來說，可以通過綠色消費行為迫使企業進行綠色生產和綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。這要求把力量分散的個體消費者聯合起來，如依靠消費者協會或建立類似的機構來代表消費者參與當前的綠色物流發展。

2.開發綠色物流技術。物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。（1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。（2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse ）、可回收（Reclaim）和可再循環（ Recycle ）。（3）開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。（4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色化。

3.加快培養復合型物流人才。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員要求面更廣、要求層次也更高。因此，要實現綠色物流的目標培養和造就一大批熟悉綠色理論與實務的物流人才是當務之急。高等院校開設現代物流專業課程，包括與綠色物流相關的環境科學開展本科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。開展更多的短期物流培訓和研討，以提升我國物流人才的整體素質。優化物流教育師資力量、提高物流教育質量。

4.政府制定相關綠色物流的政策和法規。綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部經濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發展。一項物流活動要涉及到很多行業和部門，只有貫徹協同合作原則才能處理好各職能管理部門關系，處理好社會各方面關系。因此，要制定好物流法律法規就必須明確部門責任分工，但同時還要做到各部門相互支持、協調行動。還有，政府可以對污染排放行為征稅，起到限制造成負面環境效應的物流活動；對城市交通繁忙地帶加收道路使用稅，可以調節交通流、緩解交通擁擠，減少空氣污染。

5.加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設。首先，重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次，加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。再其次，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規律，擴大投融資渠道，鼓勵企業經營。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。

（作者單位：山東東營市商務局）