優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 提升企業(yè)競(jìng)爭力

戴姆勒-奔馳公司是德國最大的跨國公司和工業(yè)集團(tuán)，其屬下現(xiàn)有四家子公司，汽車系列產(chǎn)品包括豪華小轎車、商用貨車、卡車和大轎車等。梅塞德斯-奔馳公司主要經(jīng)營汽車， 其銷售額占整個(gè)集團(tuán)的三分之二。戴姆勒-奔馳公司還以生產(chǎn)工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和開發(fā)鐵路系統(tǒng)微電子產(chǎn)品、制造飛機(jī)和太空設(shè)備等著名。克萊斯勒是美國第三大汽車公司，是主導(dǎo)美國汽車工業(yè)的代表性企業(yè)， 也是世界著名的汽車廠家。克萊斯勒公司的產(chǎn)品主要是汽車，尤其在小型貨車市場(chǎng)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。除了經(jīng)營自己生產(chǎn)的汽車外， 還銷售在美國產(chǎn)的日本三菱小轎車。克萊斯勒在創(chuàng)新方面久負(fù)盛名，公司強(qiáng)大的新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)運(yùn)作能力使其成為美國汽車時(shí)尚的先驅(qū)。其轎車偏運(yùn)動(dòng)型和通用型，被認(rèn)為是最能體現(xiàn)美國人熱情奔放、自由灑脫風(fēng)格的車型。克萊斯勒還有自己的金融公司，為客戶和經(jīng)銷商提供汽車信貸和保險(xiǎn)服務(wù)，信貸機(jī)構(gòu)在美國和加拿大有29 個(gè)，在歐洲和亞洲也有分支機(jī)構(gòu)。歐洲是克萊斯勒最大的銷售地區(qū)，亞太次之。1997 財(cái)政年度，克萊斯勒營業(yè)收入611. 47 億美元，凈收入額28. 05 億美元， 總資產(chǎn)額604. 18 億美元， 股票市值113. 62 億美元，雇員121000 人。兩公司在1998 年底進(jìn)行了合并，在合并之前兩個(gè)公司還彼此是死對(duì)頭。下面主要對(duì)這兩家公司合并進(jìn)行如下的分析。

一、合并的主要原因

1.外部原因。第一，戴姆勒與克萊斯勒合并的大背景是經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)。要想擴(kuò)展生存空間，增強(qiáng)自己競(jìng)爭力的最佳途徑就是企業(yè)聯(lián)合。第二，汽車行業(yè)市場(chǎng)上早已出現(xiàn)供大于求的局面。例如，全球每年的轎車產(chǎn)量是6000萬輛，而銷量只有4000萬輛。走企業(yè)聯(lián)合的道路則成了汽車行業(yè)占據(jù)世界市場(chǎng)份額的大趨勢(shì)。

2.內(nèi)部原因。（1）戴姆勒與克萊斯勒雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。在公司規(guī)模方面直逼業(yè)內(nèi)各大公司。奔馳是德國最大的工業(yè)集團(tuán)，克萊斯勒是美國第三大汽車制造商；在市場(chǎng)分銷上，克萊斯勒的分銷渠道主要在北美市場(chǎng)，其銷售額大約占93%，北美以外的市場(chǎng)大約占7%；一旦北美市場(chǎng)不景氣，將嚴(yán)重影響其發(fā)展前景。而戴姆勒-奔馳主要市場(chǎng)在歐洲，其產(chǎn)品在北美市場(chǎng)銷售分公司銷售總額占21%。兩強(qiáng)聯(lián)合，將為各自產(chǎn)品進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)提供最快捷的分銷渠道。在產(chǎn)品方面：戴姆勒以豪華小轎車馳名，而克萊斯勒則以生產(chǎn)大眾車、面包車和各種類型的吉普車，因而可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。（2）降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭力是兩家公司合并的另一個(gè)重要考慮因素。（3）降低營銷成本、方便研究與技術(shù)開發(fā)、發(fā)展生產(chǎn)和促進(jìn)銷售的目的。第一， 共同的戰(zhàn)略目標(biāo)成為合并的基礎(chǔ)。兩公司的基本戰(zhàn)略有很多相似之處：都有強(qiáng)烈的革新意識(shí)， 質(zhì)量方面都堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)； 都致力于股票的增值； 都力求確保其在全球市場(chǎng)上的卓越地位。

二、 合并對(duì)其本身發(fā)展及汽車行業(yè)發(fā)展的影響

1.對(duì)其自身的影響。戴姆勒-克萊斯勒的聯(lián)盟最直接的收益就是節(jié)省大量開支。這兩個(gè)公司聯(lián)合采購，共同分擔(dān)研發(fā)任務(wù)，從而節(jié)省大量成本。合并后，戴姆勒-克萊斯勒在市場(chǎng)資本額方面名列第二，僅排在豐田之后；在銷售額方面，戴姆勒-克萊斯勒名列第三，年銷售額1330億美元（2300億馬克），僅次于美國兩大汽車商通用和福特；在銷售量方面，戴姆勒-克萊斯勒汽車公司的年產(chǎn)量為400萬輛，名列第五；合并后兩家公司的股票價(jià)格大幅上漲，盈利更多。克萊斯勒公司的股票價(jià)格當(dāng)天就飆升了17.8%，奔馳公司的股票價(jià)格同日也猛增了8%。

2.對(duì)汽車行業(yè)的影響。 戴姆勒與克萊斯勒的合并加劇全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭，對(duì)其他汽車制造商形成了巨大壓力。此次合并將加快世界汽車行業(yè)建立跨國合作企業(yè)的速度，使全球汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化。兩家公司合并同時(shí)也說明了一個(gè)國家所制定的工業(yè)政策將會(huì)越來越?jīng)]有市場(chǎng)，政治家們對(duì)未來的企業(yè)所形成的影響也越來越小。此次合并引發(fā)了歐洲汽車行業(yè)重新調(diào)整的局面。在米蘭股市，菲亞特的股票上漲了7.7%，在巴黎股市，標(biāo)志-雪鐵龍股份上漲了4.4%，瑞典斯德哥爾摩股市，沃爾沃股份上漲了5.6%。 日本汽車行業(yè)也遭遇到了大規(guī)模攻勢(shì)，日本將徹底融入全球的汽車生產(chǎn)體系。通用與福特調(diào)動(dòng)巨額資本與歐洲生產(chǎn)廠家進(jìn)行聯(lián)合，勢(shì)必贏得更多的歐洲市場(chǎng)。受到此次合并的影響，在戴姆勒與克萊斯勒宣布合并的同一天，大眾以4.3億英鎊收購英國的勞斯萊斯。同時(shí)意大利的菲亞特與雪鐵龍，德國大眾與英國羅孚，美國通用與日本五十鈴也已經(jīng)合并或正在洽談中。通過此次兩家公司的合并，汽車行業(yè)將要“重整山河”，世界綜合汽車生產(chǎn)廠家最終將會(huì)合并為5家。

三、兩公司的合并后主要存在的問題

1.主要問題。問題一：戴姆勒與克萊斯勒在文化上的差異，主要表現(xiàn)在兩國企業(yè)人員在著裝方式、與上司說話方式以及批評(píng)職員時(shí)的措辭是直接還是委婉方面。德國的等級(jí)森嚴(yán)，著裝要求規(guī)范，大部分員工都會(huì)說英語；而美國的員工隨意性很強(qiáng)，大部分員工很少會(huì)說德語。問題二：新公司采用何種工資支付制度：奔馳的領(lǐng)導(dǎo)者們每年只有區(qū)區(qū)的一二百萬馬克，而克萊斯勒的領(lǐng)導(dǎo)者們的工資則是奔馳的十幾倍。問題三：雙方員工并沒有表示出高興，許多員工心存疑慮。奔馳的員工擔(dān)心“一群陌生的股東”進(jìn)入奔馳公司奪取他們的利益，擔(dān)心各項(xiàng)政策會(huì)變得更加的苛刻死板，如奔馳原有30天帶薪休假的制度，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于克萊斯勒的14天帶薪休假。而克萊斯勒的員工則害怕德國人做他們的老板（奔馳占的股份高）。美國人很要面子，丟面子的事情他們不愿意去做。問題四：未來領(lǐng)導(dǎo)人的問題。問題五：新公司的法律結(jié)構(gòu)的問題。奔馳是德國股份制，而克萊斯勒則是美國股份制。

2. 解決方法。（1）兩家公司在合并之初可以開設(shè)關(guān)于兩國文化的培訓(xùn)課程，比如語言、文化禮儀等方面。使雙方員工都能對(duì)對(duì)方的文化了解，從而避免不必要的矛盾。（2）對(duì)于工資制，新的公司可以采取奔馳原有的工資制（奔馳占的股份高于克萊斯勒），同時(shí)對(duì)兩公司的領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行重新選舉，重新劃分領(lǐng)導(dǎo)等級(jí)。（3）新公司在制定新的管理政策時(shí)可以對(duì)兩家公司原有的員工制度進(jìn)行折中考慮，比如帶薪休假可以設(shè)定為22天。還可以再增添兩家公司原來都沒有的員工激勵(lì)制度，比如每年可去德國或美國免費(fèi)一周游等。（4）施倫普和伊頓在頭三年共同擔(dān)任公司董事長，三年后比施普倫大5歲、現(xiàn)年58歲的伊頓退休，由施倫普一人掌管新公司。（5）新公司保留德國特色的股份公司形式，保留奔馳一直采用的共同決定機(jī)制。

汽車工業(yè)的發(fā)展日新月異，前景變化莫測(cè)， 今后會(huì)如何， 主要還是取決于公司的經(jīng)營管理。當(dāng)年亞柯卡和施倫普正是依靠管理才使克萊斯勒和戴姆勒-奔馳從困境中走出，實(shí)現(xiàn)了今日的繁榮。新成立的戴姆勒-克萊斯勒實(shí)力強(qiáng)大，擁有優(yōu)秀的遺傳基因和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ?但今后同樣會(huì)面臨競(jìng)爭，誰也不能保證它永遠(yuǎn)立于不敗之地。這正好印證了施倫普的話：“把握未來的最佳途徑就是去自己創(chuàng)造未來。”

（作者單位：徐州師范大學(xué)外國語學(xué)院 中國礦業(yè)大學(xué)）