精益-敏捷理論在產(chǎn)品開發(fā)項目中的應(yīng)用

［摘 要］本文基于供應(yīng)鏈管理中精益和敏捷集成的思想原理，運用延遲差異策略和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計，以客戶訂單分離點為延遲差異邊界，提出了在產(chǎn)品開發(fā)項目中的客戶化精益-敏捷通用結(jié)構(gòu)模型。應(yīng)用該模型可將企業(yè)設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、物流成本降到最低，并以最快速度滿足客戶不斷變化的需求。最終使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］精益-敏捷集成 解耦點 延遲差異

一、概述

隨著經(jīng)濟全球化、市場化的進程不斷加快，全球范圍內(nèi)的市場競爭日趨激烈。消費者對產(chǎn)品多樣化、個性化和快速升級換代的需求日益增加，使企業(yè)必須不斷改進設(shè)計、生產(chǎn)、銷售理念，以多樣化的組織、高質(zhì)量低成本的產(chǎn)品、大小批量兼顧的生產(chǎn)方式不斷滿足市場需求。企業(yè)戰(zhàn)略必須以成本+客戶滿意為導(dǎo)向，積極主動地響應(yīng)市場的需求變化。

精益-敏捷（Lean-Agile）思想來源于供應(yīng)鏈管理中的精益-敏捷混合供應(yīng)鏈管理（Lean-Agile Supply Chain Management）理論。精益-敏捷理論旨在平衡大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟效益和客戶化定制的快速響應(yīng)，以達到既有效降低生產(chǎn)流通成本，又提升客戶滿意度。在這種基于時間和成本的競爭中，要求企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計開始就導(dǎo)入精益-敏捷的概念，所設(shè)計的產(chǎn)品既要便于大規(guī)模生產(chǎn)又要有一定的適應(yīng)客戶化定制的柔性。

本文將基于精益-敏捷集成理論，運用延遲差異策略和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計，以客戶訂單分離點為延遲差異邊界，提出在新產(chǎn)品開發(fā)項目中的客戶化精益-敏捷通用結(jié)構(gòu)模型，并用實證分析法證明該模型的有效性。

二、精益和敏捷的基本思想和方法

1.精益。精益(Leanness)通常與精益生產(chǎn)聯(lián)系起來，最早起源于日本豐田汽車公司的準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式(JIT)的管理哲學(xué)。1990年Womack在《改變世界的機器》一書中，最早提出了精益生產(chǎn)概念。后來Jones和Womack在《精益思想》一書中概括了精益管理思想五個原則：準(zhǔn)確地確定特定產(chǎn)品的價值；識別價值流；使價值的流動連續(xù)不斷；需求拉動；追求完美。可見，精益管理的基本要求和首要目的就是消除一切浪費。在新產(chǎn)品開發(fā)項目中，精益思想意味著設(shè)計要有利于產(chǎn)品在整個生命周期對其進行精益生產(chǎn)和持續(xù)改進，從而達到降低成本、提高效率和效益的目的。例如考慮同類產(chǎn)品是否可以利用相同的標(biāo)準(zhǔn)化模塊以便實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)；產(chǎn)品是否方便儲存和運輸以降低物流成本；產(chǎn)品設(shè)計上是否可減少零部件數(shù)量等。

2.敏捷。敏捷性(Agility)意味著對多變的市場和顧客需求做出快速響應(yīng)。根據(jù)Christopher和Towill的定義，敏捷制造指在連續(xù)變化且不可預(yù)期的競爭環(huán)境中，通過定制化設(shè)計的產(chǎn)品和服務(wù)以及快速有效的反應(yīng)來適應(yīng)初始變化，以使企業(yè)得以生存與成功的制造范式。可見敏捷性是一種事務(wù)范圍內(nèi)的能力，它包含企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、信息系統(tǒng)、后勤供應(yīng)處理和思維集合等。在新產(chǎn)品開發(fā)項目中，敏捷思想意味著設(shè)計要有利于產(chǎn)品的柔性生產(chǎn)和對顧客需求做出快速響應(yīng)。例如考慮產(chǎn)品的模塊化裝配，不同模塊組合產(chǎn)生多變的產(chǎn)品系列；在制品盡量以通用件的形式存在，只在接到客戶訂單時才完成裝配，這樣就降低了庫存報廢的風(fēng)險以及減少產(chǎn)品種類便于管理等。

3.精益-敏捷集成方法。對于大多數(shù)的產(chǎn)品而言，我們很難簡單的判定它屬于以上哪一種特點范疇。同一產(chǎn)品往往既有功能性又有創(chuàng)新性；既要不斷降低成本以占領(lǐng)市場，又要滿足客戶快速需求。因此必須兼顧精益和敏捷理論的不同特點將兩種方法集成運用。目前主要的集成方法有三種：

(1) 解耦點法。

運用解耦點(De-coulping Point)將精益、敏捷合而為一，在解耦點（以訂單為基礎(chǔ)制定計劃于基于市場預(yù)測計劃之間的分界點）的上下游實施不同的生產(chǎn)模式，見圖 1。

(2) 帕累托曲線法（2/8法則）。Koch曾在1997年提出這樣一種觀點：在生產(chǎn)過程中，占總產(chǎn)量80%的產(chǎn)品為需求可預(yù)測型產(chǎn)品，因此對于此類產(chǎn)品的生產(chǎn)可采用精益生產(chǎn)方式，而對于余下的20%需求難以預(yù)測的產(chǎn)品則采用更為敏捷的生產(chǎn)方式。

(3)“基礎(chǔ)”與“波動”需求分離法。此策略是將需求類型分為“基礎(chǔ)”需求與“波動”需求兩類，其中“基礎(chǔ)”需求可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測，采用精益策略。而“波動”需求則不可預(yù)測，需采用敏捷策略。

4.延遲差異策略(Difference Postpone)。在精益-敏捷的集成過程中，延遲差異策略也是一種有效降低成本的方法。延遲活動可分為三種類型：形式、時間和地點延遲。形式延遲也稱生產(chǎn)延遲，指企業(yè)把制造、裝配甚至設(shè)計活動延遲到實際接到顧客訂單才開始。其本質(zhì)就是盡可能的延遲物理產(chǎn)品的差異性。產(chǎn)品的品種單一、通用性強可最大限度實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，也能有效降低銷售風(fēng)險。時間延遲指將物品推遲到收到顧客訂單后進行。地點延遲指在收到顧客訂單前物品存放在供應(yīng)鏈的中央倉庫，有需要再進行逐級配送。這樣就不需要在每個銷售點冒預(yù)測風(fēng)險建立過多庫存，同時在中央倉庫層面上可實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。通過一系列的延遲與特定需求有關(guān)的時間來削弱不確定性、降低預(yù)測誤差。

三、產(chǎn)品開發(fā)項目中運用精益-敏捷的途徑

本文通過建立一個時間和空間的二維模型，對不同矩陣里的項目特點運用不同的精益-敏捷集成策略，見圖2。

在相同的時間和空間里（矩陣左下角）兩種原則同時運用是無效的，因此只研究其它3種情況。

(1) 相同時間不同空間（矩陣左上角）：意味著同一時間要向不同的市場推出新產(chǎn)品。各地市場環(huán)境變化千差萬別，需求類型分部不均勻，因此可采用帕累托曲線法。即考慮占80%生產(chǎn)量的部件應(yīng)用精益生產(chǎn)，盡量在設(shè)計中增強通用性，便于進行模塊化生產(chǎn)。另20%的零件采取敏捷的柔性生產(chǎn)方式，當(dāng)在不同空間產(chǎn)生差異需求時再進行生產(chǎn)和裝配。

(2) 相同空間不同時間（矩陣右下角）：意味著在同一市場不同時間推出新產(chǎn)品。市場的基礎(chǔ)需求可由歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗進行預(yù)測，波動需求則可用小批量定制達到滿足。因此可采用“基礎(chǔ)”需求和“波動”需求分離法。即在淡季的時候生產(chǎn)基本型號的產(chǎn)品或通用模塊，在旺季的時候根據(jù)客戶的特殊要求進行小批量加工組裝。

(3) 不同時間不同空間（矩陣右上角）：不同時間、不同市場，情況復(fù)雜，市場環(huán)境瞬息萬變。可運用解耦點法，即盡量延遲差異邊界，在設(shè)計時考慮解耦點前的過程采取精益生產(chǎn)方式，解耦點后的過程采取敏捷方式，并且盡量把解耦點延遲到離最終用戶越近越好。

四、應(yīng)用實例

亞薩公司是一家以門業(yè)和鎖業(yè)為主的保安制品供應(yīng)商，在該行業(yè)排名全球第一，占據(jù)全球10%的市場份額，分別在50多個國家擁有制造基地和多個研發(fā)中心。原先在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，研發(fā)中心之間沒有橫向交流，只針對某一市場具體的客戶要求單獨作設(shè)計開發(fā)，而沒有全盤考慮某些零件是否可以進行模塊化設(shè)計；類似產(chǎn)品是否可以共用這些模塊；如何從設(shè)計層面上降低生產(chǎn)和物流成本；如何加快訂單交付期等。因此每一款產(chǎn)品的開發(fā)周期往往要6個月以上，客戶對此抱怨不斷；有些產(chǎn)品推出后市場反應(yīng)不好，造成庫存大量積壓甚至報廢；競爭對手每有新產(chǎn)品推出，企業(yè)就必須相應(yīng)的組成一個研發(fā)團隊來設(shè)計類似的產(chǎn)品以搶占市場份額，人力資源也捉襟見肘。應(yīng)用以上精益-敏捷集成模型，對所有新項目首先進行梳理，判定它們分別適合哪一種策略，再根據(jù)市場定位和客戶的具體要求進行產(chǎn)品設(shè)計。

案例一：公司計劃在2011年6月同時向英國和非洲市場推出一款智能鎖。鎖體可設(shè)計成標(biāo)準(zhǔn)模塊或直接從現(xiàn)有產(chǎn)品中選用；電子芯片和執(zhí)手可分為幾大類別，根據(jù)不同市場特點和客戶需求進行組合配置。運用帕累托曲線法，全部鎖體可在低成本國家采取精益生產(chǎn)方式，然后在英國和非洲的中央倉庫備有一定庫存。芯片和執(zhí)手從現(xiàn)有產(chǎn)品中選取一部分型號作為標(biāo)準(zhǔn)模塊提供顧客選擇。當(dāng)顧客選定某些型號時就拉動當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)廠進行裝配。

案例二：公司要在2011年分批向意大利市場推出幾款插芯鎖。可將幾款鎖的鎖殼和某些機構(gòu)件設(shè)計成通用零件，運用基礎(chǔ)需求和波動需求方法，在淡季大量生產(chǎn)通用件，并以散件的形式儲存。扣板和鎖舌等特性零件作為波動需求很難預(yù)測，可根據(jù)市場銷售情況進行靈活生產(chǎn)和即時配置。

案例三：公司旗下的汽車鎖子公司要配合大眾斯柯達的新車上市計劃不斷開發(fā)新的點火鎖。由于市場不同、時間不同，主機廠也很難對每款車型產(chǎn)量做出精確預(yù)測。運用解耦點法，在設(shè)計時考慮同一平臺車型鎖體+鎖片部分盡量統(tǒng)一，主要零件在中國進行精益生產(chǎn)和外包采購，并在各中轉(zhuǎn)庫備有一定成品庫存。鑰匙殼根據(jù)不同車型的要求定點裝配。當(dāng)主機廠需求拉動時，各地組裝廠只需及時裝配鑰匙殼，隨后連同鎖體就可交貨。

合理運用以上的精益-敏捷集成模型，使亞薩公司的產(chǎn)品開發(fā)周期平均縮短了60~90天，每年報廢的成品庫存也大幅減少，顧客滿意度顯著提升。

五、結(jié)論

理論和實例分析都說明，應(yīng)用本文提出的客戶化精益-敏捷通用結(jié)構(gòu)模型，可以使企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)初期就主動對今后的生產(chǎn)、物流、銷售等環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃和資源配置。運用模塊化的生產(chǎn)和裝配以及延遲差異策略使企業(yè)既能通過大規(guī)模生產(chǎn)降低成本又能對客戶的定制化需求作出快速響應(yīng)。而不是像過去那樣由于設(shè)計上的先天不足，到后期為了降低成本再被動地進行改進，那樣往往事倍功半。

參考文獻：

[1]P. Womack. The Machine That Changed the World. [M]. 1991:1-20.

[2]Daniel T. Jones， James P. Womack. Lean Thinking [M]. Simon Schuster， 1996.

[3]Martin Christopher Denis Towill. Understanding， Implementing and Exploiting Agility and Leanness [J]. International Journal of Logistics: Research and Applications. Vol. 5 No. 1， 2002.

[4]Paul S.， With agility and adequate partnership strategies towards effective logistics networks [J] Computer in Industry， 2000， 42: 33-42.

[5]Martin C.， The agile supply chain [J]， Industrial Marketing Management， 2000， 29: 37-44.

[6]Richard Koch， The 80-20 Principle The Secret to Success by Achieving More with Less， [M] Nicholas Brealey， London， 1997

[7]龔本剛，程幼明：延遲區(qū)分戰(zhàn)略—實現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)的有效途徑 [J]，決策借鑒，2002，15（5）:22-26

[8]任瑋，趙沛楨：精益-敏捷型供應(yīng)鏈 [J]，物流技術(shù)，2007，26（6）：81-83.

[9]Cooper J. Logistics Strategies for Global Business [J]. International Journal of Physical Distribution Logistics Management， 1993，24: 12-23.

[10]顧新建等：我國汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式研究 [J]，中國工業(yè)經(jīng)濟，2000，(6)：37-41

[11]Kakabadse A， Kakabadse N.（史曉峰，李小北譯）靈捷外包-如何快速在全球獲取資源[M]，北京：經(jīng)濟管理出版社，2003