機會窗

現代科技和信息技術的廣泛應用為中國道路交通運輸進一步安全、綠色、高效發展迎來難得時刻。

2011年3月24日上午9點07分，在蘭新線烏魯木齊至二宮間K1886+550m處，一輛公交車突然失去控制，沖破鐵路防護柵欄和林帶，與正在行駛的次市郊旅客列車相撞，造成3人當場死亡，50余人受傷，并致使鐵路上下行列車中斷行駛。在此之前，截至3月16日，全國共發生一次死亡10人及以上的道路運輸行車事故7起，死亡105人，分別比去年同期上升40%和 56.72%。

“這是近些年來，道路客運安全形勢最為嚴峻的一年。”3月25日，在交通運輸部主辦的“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動”啟動儀式上，副部長馮正霖措辭嚴厲，并提出，舉辦科技助力行動，是貫徹落實科學發展觀，加快轉變經濟增長方式的重大舉措，是借助科技創新推動道路客運安全發展、綠色發展、高效發展的重要載體，也是全面提升道路客運保障能力和服務質量的重要手段。

“生產安全環保客車，建設綠色交通運輸，發展低碳經濟，需要科技助力。交通運輸部的這一行動非常及時。”活動協辦單位金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司總經理吳文文在接受《汽車觀察》記者采訪時強調。

盡管道路運輸事業發展迅猛，全國道路客運量和旅客周轉量不斷刷新歷史記錄，但在總體向好的市場背景下，道路運輸企業也面臨公鐵競爭激烈、安全形勢嚴峻、節能減排艱巨、油價持續高漲等諸多挑戰。

解決這一棘手難題的麻煩在于，目前，中國道路客運行業發展方式還比較粗放，有效供給和可持續發展能力不足，特別是安全生產和節能減排方面存在的問題比較突出，事故率居高不下，單位能耗和排放明顯高于國際水平，已引起社會各界的廣泛關注。

而眼下，交通運輸部已決心改變這一現狀——物聯網、車聯網技術的突飛猛進為此帶來了良機。

副部長馮正霖表示，舉辦科技助力行動的核心任務就是要通過智慧運營的技術和設備，給客運運營和管理者注入“千里眼”，加強動態監管，對超速行車、空擋滑行、急加速/減速、發動機超速運轉以及疲勞駕駛等不良行為及時采取有效措施予以糾正，并通過數據比對培養駕駛員良好的駕駛習慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生產事故。同時，通過智慧運營的技術和設備，加強運輸組織，是提高客運實載率和運行效率的重要方式，并運用科技的力量，加強對客運運營的統一調度指揮和監控，變靜態管理為動態管理，變松散管理為集約管理，推動道路客運業的結構優化和產業升級。

對此，客車制造企業做出積極回應。事實上，年7月，金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司已率先推出可同時提供車輛狀態的在線監控、司機行為的數學分析模型、GPS管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車燈諸多功能的客車G-BOS智慧運營系統，特別是該系統具有的司機行為分析和車線匹配兩項功能，迎合了道路客運行業轉型升級的需要。截至2月底，G-BOS智慧運營系統已在全國個省、市、自治區的6000多臺營運客車上裝備使用全面涵蓋國內公路客運、公交、旅游、團體企業。

業內人士普遍相信，G-BOS的迅速推廣，預示著中國客運管理一場革命性的變革即將到來。

“如何從更多采用人工手段管理向更多的用信息化管理手段轉變，從更多的依靠經驗管理向更多的依靠科學管理轉變，從更多關注結構管理向更關注部層的管理轉變，是擺在我們面前迫切需要解決的問題。”蘇州汽車客運集團有限公司董事長單建華同樣認為，為期一年G-BOS系統的試用結果表明，科技能夠為客運企業綜合運營管理提供強大的助推動力，對實施節能減排和安全運行產生重要的意義。“下一步我們將繼續拓展應用的廣度和深度，在全集團范圍內全面推廣應用，力爭實現班線、公交、旅游、物流和出租等業務領域運營車輛的全覆蓋。”

可以預見的是，運用智能化、電子化和信息化手段，提升道路客運裝備和管理科學技術水平，是解決道路客運安全和節能環保問題的有效支柱和長遠政策，并對中國客車企業實現從制造商向整體運營方案提供商轉型影響重大。雖然仍會經歷各種挑戰，但是隨著政府、客運企業、客車制造企業的高度認可與共同推動，換來的將是“更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的城鄉道路客運系統”，以及可持續發展的希望。