從“大師”到“牧師”

一年零四個月過去了，“宇通杯”在播散了綠色的種子后，生長的效果如何？那些成為節油標兵的“種子”，是否像交通運輸部部長李盛霖所希望的那樣，以榜樣的力量帶動交通客運行業的節能減排？

梁輝、金向陽、金涌，這三個名字被人們所熟知源自2009年首屆“宇通杯”全國機動車駕駛員節能技能競賽，他們最終獲得“節油先鋒”一等獎的稱號，這使他們在客運行業成為明星。

交通運輸部副部長馮正霖當時評價這種以節油為目的的比賽所產生的明星具有非凡意義：“參加本次決賽的50名選手百公里油耗平均值與競賽用車的標準百公里油耗25升相比，節油率超過30%。500余名競賽選手的預賽百公里平均值為20升，節油率達20%。

我國現有同類營運車輛近60萬輛，若簡單按節油率、節能駕駛技能普及率50%估算，則僅通過推廣運用先進的節能駕駛技能，每年可節省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。”

首屆“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽是由交通運輸部牽頭組織的旨在貫徹全國交通行業節能減排工作的一項賽事。梁輝、金向陽、金涌駕駛12米長的宇通客車“神行劍”ZK6127H進行比賽，分別取得百公里油耗14.88升、15.14升、16.02升的成績，與25升的標準百公里油耗相差10升左右，稱他們為“節油大師”也許并不為過。

可以說，“宇通杯”成就他們以高超的技能獲得了節油的至高榮譽，成為行業明星，同時也或多或少地改變了他們的生活。

無一例外的是，他們正從“節油大師”向“節油牧師”轉變。

梁輝：從一個“人”到無數個“眾”

跟兩年前見到梁輝時的感覺一樣，現在的他雖然有點習慣了來自各方的到訪和關注，但在聊天時依舊保持著淳樸和謙虛。他說：“我只是無數個曾為‘宇通杯’努力和堅持，并因此實現自己人生夢想的普通人中的一個，如果用心，所有人都能做到和我一樣。”

梁輝對客車的熱愛與自身的成長環境不無淵源。

“我很小的時候就開過小四輪，那時候就覺得開車很好，有駕馭感，后來家里有了自己的車，我更想開車了。”因為梁輝的父親早年曾從事運輸行業，梁輝在很小的時候就對駕馭車輛充滿了渴望。

1993年，梁輝如愿以償地拿到了自己的A照，并子承父業，成為了一名客車駕駛員。

在梁輝看來，最初與客車的“交往”是一種家的情結的延續。

“一開始，我們開的客車都是自家買的，愛惜得很，久而久之，我覺得要想把車用好，就得懂它，車輛保養好了，不但用起來方便，它還能幫你省錢，給你回報。”本著對客車的熱愛，梁輝在開車的同時開始鉆研如何用好車，所以和同行的朋友相比，梁輝開的客車更省油，也更“聽使喚”。

“你首先要有這種意識。在開車的時候你心里想著省油了，就不會去‘急加猛踩’，就會想著什么時候車子該做保養了，什么時候該給它‘看病’。”

2009年，已是漯河市宏運汽車運輸集團有限公司第五分公司副經理的梁輝報名參加了“宇通杯”，在經過層層選撥和比拼之后，梁輝最終以優異的成績榮獲首屆“宇通杯”全國機動車駕駛員節能技能競賽的總冠軍。

一系列的榮譽因“雙冠王”的榮耀紛至沓來，梁輝的生活也有了改變。

“公司領導對節能降耗很重視，回來之后他們把我樹成了標兵，說要讓大家都要向我學習。”

在提及自身工作和生活的改善時，梁輝顯得不免有些羞澀。因為獲得全國冠軍的原因，梁輝在“宇通杯”后被陸續評為2009年度宏運集團先進干部、漯河市十佳青年。2010年的“五一”，梁輝還被授予了漯河市的勞動模范，并被推薦參加河南省“五一勞動獎章”的評選。

“雙冠王”的光環給梁輝帶來些類似于明星的待遇，在獲獎之后，有多家媒體都紛紛采訪報道過他的成功之路，還有媒體專門為他做過專題。在家鄉的電臺，梁輝還多次以專家的身份被邀請去講評駕駛車輛的節油技巧。這種改變來得有點突然，甚至一開始讓內向的梁輝覺得“很不適應”。

“‘宇通杯’的奪冠對我的生活改變確實挺大的。之前從來沒接觸過這么多人，也沒想到過會有這么多人來關注我。”在梁輝載譽歸來的那天，漯河市交通局及公司領導一起把他當英雄似的接待，全體員工夾道歡迎、長時間鼓掌……梁輝顯得措手不及。

“不久之后就好多，成績永遠只是暫時的，我要把榮譽留給之后更堅實的工作。”現在的梁輝已經是漯河市宏運汽車運輸集團有限公司第五分公司的經理，他現在更多的想法，就是切實有效地管理好手下的70多號人，近40輛車。而之前已實現的夢想，更多只是生活的延續。

現在，梁輝最大的心愿就是讓其他人也有機會去參加“宇通杯”，去學習和提升自我，從而讓身邊更多的人和他一起用好車輛，把節能技巧傳承和發揚。

所以，在2011年“宇通杯”即將開鑼之際，當記者問起梁輝是否參加時，他出乎意料地給出否定答案。

“之前我是駕駛員的時候，我只要把車開好了就行，所以那時候我的個人技能很重要。但現在我是一個管理者，我得讓大家都把自己的車開好，你想想，我們40輛車，每輛車要是能百公里節省1升油，就是升，這可比我一個人開好車的作用大太多了。”

梁輝說：“而且我相信，參加的人越多，回來之后就能把經驗教給身邊更多的人，這種傳遞對社會的節能減排能起到大作用，千萬別小看這種力量。”

從此出一個優秀的“人”到惠及無數個“眾”，這是梁輝因“宇通杯”產生的聯想，也正是“宇通杯”的目的。

金向陽：重回一線

在經歷了鮮花和掌聲，經歷了辦公桌前管理的苦思，金向陽，這位首屆“宇通杯”全國機動車駕駛員節能技能競賽亞軍，最終還是割舍不下對車的摯愛，重新回到一線當起了司機。

不過，此司機可并非之前的彼司機。這一回金向陽要做的，正是“宇通杯”的要義：以點帶面，用標兵做尺子，讓企業每輛車都能達到節油的最大化。

2007年，通過面試，來到新鄉市新運交通運輸有限公司的金向陽，一到公司就遇到了挑戰。“油荒”、“油價上漲”，正越來越頻繁出現在公司管理層應對的策略上。

對客運公司來說，燃油的消耗占40%的運營成本比例，很多客運公司紛紛對司機的油耗進行考核，新運公司也是這樣，規定司機省了可拿節油效益50%額度的獎金，超了則全額從工資中扣除。

這一“游戲”規則，是金向陽節油意識的開始。

節油越多，公司獎勵越多。樸實的他，當時的心思，就是掙這份節油錢，就此他開始琢磨起節能技巧來。

將節油潛化成意識的金向陽，進分公司不到一年，就被領導看中，成為“宇通杯”競賽選手。

從沒參加過比賽和節油駕駛系統培訓的金向陽，這回可是大開眼界。一站又一站的比賽選拔，對手個個都不弱，每個人都有自己的特點，每個人都有自己的絕招。學習的欲望，使金向陽像海綿一樣一點一滴吸收別人的長處。更令其興奮的是，宇通工程師對參加比賽選手進行的節油駕駛培訓。

“起步合理操作，注意換擋時機，保持勻速行駛，合理應用擋位……”這些來自宇通《節油寶典》

和教練總結的操作口訣，讓金向陽受益非淺。“以前只知道這樣做省油，那樣做費油。至于為什么，如何形成標準的理論和模式，卻不得而知。”通過培訓，金向陽學到了許多有用的知識。

本來就愛琢磨的金向陽，這回更是如虎添翼。從實踐中來，理論升華后，再回到實踐。比賽結束后，金向陽學會了總結。回到一線，他將自己的體會和感悟進行總結，用示范操作、跟車糾偏、實際講解等多種形式，傳教給公司同仁節油的技巧。

獲得亞軍后，比賽歸來，金向陽受到了英雄般的歡迎。鮮花、掌聲、榮譽潮水般向他涌來。贊嘆中既有為新鄉、公司爭來榮譽的興奮，也有對他帶動當地、全公司節油、創造效益的期盼。

為了更好地推廣他的節油經驗，新鄉市新運交通運輸有限公司將其調往總公司機務處，一起參與全公司車輛的管理工作。然而，靦腆內向已與客車融為一體的金向陽，坐不住辦公室，他向領導提出重回一線的要求。對于這樣的請求，公司高管專門開了個會，討論結果：調回原處，并專門在他所在的下屬公司成立“節能辦公室”，由其任主任，負責車輛油料指標的制定和執行。

其實，這樣的安排暗藏高管的良苦用心，將“節能辦”作為試點，取得效果后，向全公司推廣。主抓此事的公司機務處處長倫憲華道出了領導的意圖，“我們要用榜樣的力量，使公司每一位駕駛員從‘讓我去節油’變成‘我要去節油’。”

從“讓”到“要”，其實，金向陽體會最深。已滲透到他血液里節油的意識，既非來自對石油日益匱乏的認識，也非來自中國政府對世界碳排放的承諾。

作為一名普通的不能再普通的司機，初始的動機非常簡單：掙錢讓他摯愛的家人生活得更好。

為了讓金向陽起到標兵尺子的作用，公司領導安排他親自操刀，根據車輛的使用年限、保養程度，把原來每輛車的節油指標進一步細化；對超油車，逐個跟蹤考察，分析超油原因，提出整改方案。

如今，“宇通杯”播散出的這粒“種子”發芽了。2010年全年，全公司節油超過9.5萬升，創造節油價值54萬元，同比2009年，節油率提高20%。

金涌：影響身邊的人

作為首屆“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽的全國一等獎得主之一，平時默默無聞的江蘇省揚州汽車運輸有限公司司機金涌，如今成為了眾多人眼中的“勞模”、“榜樣”、“技術達人”，堪稱“宇通杯”推出的職業駕駛明星。

“以前一忙起來每天工作十三、四個小時，節假日也沒有休息，顧不上照顧家人和孩子，妻子總是埋怨我。但自從拿了宇通杯的一等獎，妻子覺得我開車開出了名堂，埋怨話少了，對我的工作更加支持了。”金師傅笑呵呵地告訴記者，“現在家人上街，看到客車就本能地想要看看是什么品牌的。另外，家人都更關注節能減排了，尤其是孩子，老是把節能減排掛在嘴上。我和我小孩一起開車出去，一遇見紅燈他就會提醒我松油門，在家里有時候忘記關水龍頭，這小家伙還會跑過來批評我。”

金涌告訴記者，他參賽其實沒什么心理負擔和壓力，就是按照自己二十幾年的駕駛習慣來開，一關一關地過，一直走到了全國決賽，沒想到還得到了個一等獎。“其實作為職業司機，我們平時都是很注重節油技能的。公司一直就有一種規定叫做‘急剎車一次就算一次事故’，行業里也有這樣的共識，那就是‘誰開車省油，誰的車況就好，誰的技術就好’。省油是駕駛技術的綜合體現，也不是一天練成的。”

據了解，金涌平時駕駛的是排量符合歐Ⅱ標準的大客車，而宇通客車的排放標準是歐Ⅲ，因此在車輛操作上有所區別，“以前我們都習慣空擋滑行，但其實這對歐Ⅲ的車來說更費油，也不夠安全，開這種車就必須帶檔滑行。通過這次大賽，我和共同參賽的司機也經常交流總結駕駛經驗，取各家之長，融會貫通，我自身得到很大提高。”

提起“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽帶給企業的益處，江蘇省揚州汽車運輸有限公司的胡經理贊不絕口。通過公司的推薦，金涌參加宇通杯奪得一等獎，其他司機師傅競相向他學習。公司請金涌撰寫了一本 《駕駛員日記》，將自己平時積累下來的以及在比賽中學習到的節油駕駛技巧寫下來，讓更多司機掌握提前預判、少用剎車、坡道行駛技術等節油門道，提升了公司駕駛員的整體水平，從而為公司節約了更多燃油成本，整個企業的運營狀況也因為“宇通杯”而煥然一新。

回歸本義

作為運輸企業共同矚目的機動車駕駛員節能技能競賽，“宇通杯”當前已經成為全國職業司機展示多年駕車技術，成就職業夢想的最佳平臺。同時，這些“節油大師”們回歸本職工作后，又像牧師一樣將節油技巧傳遞講解給身邊的司機，可促進整個行業乃至全社會的節能減排。這也正是“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽的本義。

2011年，新一屆“宇通杯”即將重燃戰火，這其中又將涌現出一大批“節能高手”和勞動模范。相信隨著宇通杯的深入開展，我國的運輸行業乃至于全社會的節能減排工作，又將邁上一個嶄新的臺階。