中國競爭力

2010年，通用汽車完成銷售838萬余輛，其中中國市場銷售新車230多萬輛，在中國的銷量首次超過美國，這在通用歷史上絕無僅有。近日，通用汽車董事長兼首席執行官艾克森在北京召開其首次中國之旅的新聞發布會時表示：“中國是通用汽車王國皇冠上的明珠，將對中國這個全球最大的汽車市場加大投資。”

據了解，通用汽車將在今后的兩年時間里，繼續強化其優勢，預計推出20款以上全新或改進產品，以求繼續覆蓋日益多元化的中國市場。

通用汽車1994年到中國和上汽集團攜手。他們積累了哪些經驗？并在未來有怎樣的規劃？在北京新世紀跨國公司研究所主辦的“2011（第九屆）跨國公司中國論壇”期間，《汽車觀察》專訪了通用汽車中國公司副總裁陳實。

A=Automotive ObserverC=Chen Shi 陳實

A：《汽車觀察》看來，大眾的車給人留下的是皮實、耐用的印象，日系車的宣傳重點放在節油，但是通用的產品一直以來卻沒有表現出鮮明的特點，盡管它在中國取得了巨大的成功。您是如何看待通用在中國的競爭力？

C：產品成功與否，市場是最重要的衡量標準。通用去年在中國市場的銷量為230萬輛，這個數字證明通用汽車得到了市場和客戶的認同。當然，優勢不突出同樣讓我們稍感遺憾，但有些優勢是隱性的，就如Apple公司，它的產品很強，擁有很多的用戶，但很少有人知道他的技術。

具體到產品，美國車以往給人的印象是“油老虎”，但這種不利的印象隨著通用汽車的與時俱進，正在得到根本的改觀。科魯茲、君威、君越、英朗、新賽歐這幾款車的油耗都低于競爭對手。應該說，在中國發展的16年里，通用汽車的觀念也在隨著中國消費者的變化而改變。把握市場脈搏，真正了解客戶需求，造老百姓喜歡的車是任何企業成功的關鍵。

如果說競爭力，通用在中國的最大競爭力就是我們的合作伙伴。通用在中國無論從資金還是技術方面不見得比對手有更大優勢，但無論是在乘用車領域的合作伙伴上汽、五菱，還是卡車領域的合作伙伴一汽，都是幫助通用在此之前和未來成功的保證，是我們在中國的核心競爭力之一。

當然，通用在中國的合作有互補也有矛盾，化解矛盾最簡單的方式是分開，但更可取的是應該提倡互信互利，找到共同點。事實上，很多美國公司之前對中國市場并不了解，而上汽作為中國領先的汽車企業，在理解中國市場方面給了我們巨大的幫助。1994年，上汽集團總裁去通用訪問，通用總裁對他說：“我知道你們這次來是挑選合作伙伴的。”通用與上汽，一個擁有龐大的市場背景，一個擁有造車經驗，所以從一開始，雙方合作的基礎就是互補。

A：通用和豐田在中國市場的競爭一直也是主流話題，2008年以來，通用穩坐70多年的全球汽車銷量“老大”席位被豐田奪走。2010年，盡管有中國市場的卓越表現和北美市場的強勁復蘇，但通用仍以3萬輛的差距，“惜敗”于豐田。通用將如何快速回歸“第一”的身份，將采取怎樣的非常措施？

C：做好客戶的工作，了解客戶需求，在性價比和服務上，通用推出了汽車金融、汽車信貸、電信服務等，不斷擴大產業鏈，把傳統的銷售車的“剎那服務”，延伸到客戶整個使用汽車的過程中去，我們現在更注重客戶的感受，希望像iphone、ipad那樣用產品改變人們的生活。