“大眾的”保時捷

對于此次成功收購，大眾汽車集團強調，根據雙方之前達成的綜合性協議，這項收購是大眾汽車和保時捷朝著組建綜合汽車集團邁出的重要一步。

保時捷不可能大眾化，但在陽春三月，保時捷卻名副其實的已成“大眾的”。

日前，大眾汽車集團發表官方聲明稱，其已經以33億歐元的價格完成了對薩爾茨堡保時捷控股公司的收購。至此，保時捷品牌成為了大眾汽車集團旗下繼奧迪、斯柯達、蘭博基尼等品牌之后的第十大汽車品牌，而大眾也將在其稱霸全球車壇的征程中邁進一大步。

據報道，大眾汽車收購了薩爾茨堡保時捷控股公司所有汽車運營業務，包括汽車批發、零售業務，保時捷信息服務公司，保時捷銀行，保時捷地產公司，保時捷保險公司和總部設在巴黎的PGA汽車銷售公司，交易金額為33億歐元。

而薩爾茨堡保時捷控股公司是歐洲私營汽車銷售公司，在奧地利、西歐、東南歐以及中國業務發展突出，公司擁有員工20900人，2010年銷售新車、二手車56.5萬輛，銷售收入127.8億歐元，利潤率高于市場平均水平。

據悉，本次交易雙方，大眾汽車與保時捷此前業務就來往密切，保時捷有30%零部件由大眾方面提供，而兩者部分車型也共享平臺。2008年，保時捷率先發起了對大眾汽車的收購計劃，但由于債務激增以及金融危機的影響，收購計劃無奈失敗，反而被大眾汽車發起了反收購，成功獲得了保時捷49.9% 的股份。雙方年內將完成合并。

然而，去年10月，由于保時捷在美國面臨投資者的集體訴訟，以及大眾汽車與德國稅務部門存在較大分歧，該合并計劃一度陷入困境。

如今，這場曠日持久的收購拉鋸戰終于畫上了句號，而保時捷與大眾之間的合并也被業內專家認為是一次“一加一大于二”的強強組合。

“保時捷是全球最高效、最盈利的汽車銷售公司之一。大眾收購保時捷控股公司既是雙方進行全球合作的必要組成部分，也是大眾與保時捷整合優勢資源、組建新的世界頂級汽車企業計劃中的關鍵一步。”大眾汽車集團CEO文德恩表示。他說，收購薩爾茨堡保時捷控股公司將顯著增強大眾汽車集團的銷售業務。對于此次成功收購，大眾汽車集團強調，根據雙方之前達成的綜合性協議，這項收購是大眾汽車和保時捷朝著組建綜合汽車集團邁出的重要一步。

根據協議，并入大眾之后，薩爾茨堡保時捷控股公司將繼續保持獨立經營機構的現狀，業務模式保持不變。所有資產不會變更，非大眾汽車集團品牌的汽車銷售業務也保持不變。

分析人士指出，保時捷與大眾的成功合并，或將加速保時捷在中國市場的發展速度。統計數據顯示，中國已經是保時捷全球第三大市場。去年保時捷在中國共售出14785輛汽車，其中SUV卡宴的銷量為8612輛。不久之前，有媒體曾報道，保時捷CEO穆勒表示正考慮在中國和美國投產保時捷旗下車型，并尋求與大眾汽車旗下工廠合作的可能性。不過，保時捷方面已經明確澄清，尚未在海外設廠的計劃。

業內人士認為，在中國資本市場日趨活躍的今天，保時捷將戰略重心放在潛力巨大的中國豪車市場無疑是聰明的。因為根據2010年的“胡潤財富報告”，目前中國已有87.5萬個千萬富豪，比2009年增加了6.1％；已有5.5萬個億萬富豪，比2009年增加7.8％。而從全國來看，富豪們平均擁有4.4塊名表和3輛豪車已成為了現在奢侈品消費的主要模式。

“我們目前正在加速保時捷在中國市場的網絡布局。”保時捷中國銷售總監彭明山表示，“我們正在考慮在石家莊或內蒙古新開一家保時捷銷售中心。目前的經銷商網絡有31家，今后5年，我們每年都會新設10家保時捷中心。”