淺析高速公路墩梁施工技術

摘 要:隨著我國國民經濟的快速發展，高等級公路建設呈現出突飛猛進的勢態。高等級公路對線型等方面的要求使得山區公路中出現了許多高墩橋梁，增加了施工難度。本文結合施工實踐，對高速公路的墩梁施工技術作闡述。

關鍵詞:公路 墩臺 蓋梁 施工技術

中圖分類號:TU7文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)01(b)-0112-01

1 概況

本工程橋長163.68m，大橋上部構造為5跨30m+1跨16m預應力空心板梁，下部為三柱式墩、U型橋臺或埋置式橋臺、鉆孔樁基礎。本工程橋梁主要工程量為:Ф1.6m鉆孔樁15根223.5延米;Ф1.2m鉆孔樁6根90延米;16m預應力空心板梁11片;30m預應力空心板梁70片。

2 施工特點及難點

該橋梁所處地形復雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩身高。工程量大，工期短，因此本標段墩柱較高，基礎處理、支架搭設將是施工重點。筑島圍堰，確?；A樁孔成形，施工放樣、柱梁模板安裝為施工難點。本文就墩梁及模板的安裝施工作論述。

3 主要施工方法及技術措施

3.1 墩臺施工

岸上承臺、系梁基坑采用挖機開挖，人工清理余土;一般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼，修復樁基變形鋼筋，并焊接立柱鋼筋，按設計鋪設墊層，綁扎承臺、系梁鋼筋，模板采用組合鋼模。

圓柱式墩，根據其截面尺寸制作相應的定型鋼模板，柱高小于10m的采用一模到頂，大于10m的采用兩節整體鋼模，模板拼好后三個方向用Ф8鋼筋借助手拉葫蘆定于地錨上，以便調整模板中心及垂直度，在審批后一次澆筑成型。對橋臺臺身采用涂塑竹膠板，內置Ф14拉模鋼筋，砼一次澆注成型。蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式，即在立柱內預留孔洞，插入Ф32精軋螺紋鋼筋作支承，上置I36a工字鋼，鋪設方木和底模;對獨柱蓋梁，擬采用滿堂支架，蓋梁底模采用涂塑竹膠板，側模采用大塊鋼模，上、下設Ф20體外拉模鋼筋。

3.2 蓋梁及臺帽施工

采用門式支架來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設密度縱向間距1.0m，橫向間距為1.5m，貝雷梁鋼支墩設置于承臺上，在貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、落架。

(1)施工準備。在立柱砼達到一定強度后，鑿去立柱頂層松散的砼，并用水槍沖干凈。

(2)蓋梁定位。根據各立柱的中心坐標，利用控制點定出每墩各立柱的中心，從而放出橫橋向軸線。然后以夾角定出縱軸線。以縱、橫軸線和兩立柱中心位置，準確地定出蓋梁底模平面位置。根據立柱頂設計標高定出每墩立柱相對應的蓋梁底標高。經復核，合格后進入下道工序的施工。

(3)鋼筋綁扎。鋼筋綁扎前認真檢查圖紙，核對鋼筋品種、規格、數量尺寸等。在鋼筋加工區加工單片鋼筋骨架。嚴格控制起彎點的位置和電焊焊接質量。在加工區運至立柱旁后，由汽車吊吊裝就位，在底模上進行鋼筋骨架綁扎成型。

(4)模板加工及安裝。在立柱施工結束后，在距每個立柱距柱頂47cm處夾一個鋼套箍，鋼套箍內徑與立柱直徑相同，便于兩側固定寬度為40cm牛腿，牛腿上擱置28#工字鋼，其上縱向均布10#槽鋼格柵，間距30cm左右。上鋪設7cm厚木板，其上鋪設2cm竹膠板作為底模。由于是按照立柱嵌入底模板進行定制的，所以它既能承受蓋梁(或臺帽)自重和施工垂直荷載，又能承受一定的側向作用力，不需另外加以加固。

側模板采用大面積框架式定型鋼模，每側面無一接縫，兩側封頭均為整塊鋼模板，嚴格要求表面平整度及幾何尺寸均符合規范要求。在每次安裝前均要除銹并刷脫模油，脫模油不能用一般機油，用抹布蘸色拉油輕微抹一下即可。在支立側模前，把與蓋梁(或臺帽)同寬的砼預制桿預先設放在模板接縫等上下相應部位的鋼筋骨架內，模板拼接結束后，各相鄰模板均用栓接，并用封頭板形成框架。在側模板兩側夾以加強桿(貝雷用)，側模外上下用對栓螺絲固定。

拼裝側模時在相鄰模板間夾一條5cm厚的海綿條，此海綿條稍窄以接縫面寬度而不外露，底模板與立柱之間的縫隙用水泥砂漿密封。防止砼澆筑時因接縫滲水造成漏漿及跑砂現象而影響砼外觀質量。

(5)砼澆筑。砼澆筑前，先檢查模板內鋼筋保護層厚度及模板的穩定性等，并清理模板雜物。砼由拌和站根據施工配合比集中拌制，用砼運輸車運至現場，再用固定泵車泵送入模。泵管出口盡可能接近蓋梁(或臺帽)鋼筋面，避免砼因落差較大而產生離析。

因蓋梁(或臺帽)鋼筋較密，操作工人要認真操作，仔細振搗。砼澆筑分層進行，每層厚度控制在30cm左右，在振搗棒上也作好標記，以便振搗時控制振搗厚度，振搗時應做到不漏振，不過振。

砼澆筑到位后，應排除砼頂部積水，在砼初凝前對頂部砼(約40cm厚)進行復振，確保頂部砼密實及減少氣泡。在砼復振后及時用土工布覆蓋住并定時灑水保持砼經常濕潤，防止模板溫度過高造成砼脫水現象。

(6)砼養護及拆模。在砼終凝后，及時對覆蓋土工布灑水進行養護。養護時以砼經常保持濕潤為標準，養護時間不少于7天。在砼達到一定強度后(一般在砼澆筑后的第2天)拆去模板。經外觀尺寸、中心偏位檢測、頂面高程復測等均達到設計要求后填寫檢查資料。

3.3 后張法預應力板梁施工

(1)制梁臺座。預制廠底座沿線路縱向設置成一排，兩臺座間距為4m。首先對地基進行壓實，整平，澆筑10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆筑15cm厚底座砼，在砼表面鋪設δ=8mm鋼板，并與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，由于板梁在施加預應力時會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各2.0m范圍內進行加厚處理，厚度由15cm加厚到30cm，增設兩層Ф10的10cm×20cm的鋼筋網片，同時在砼臺座內用PVC管預留加固側模用拉模鋼筋孔洞。

(2)鋼筋加工及綁扎。鋼筋在預制廠鋼筋加工廠集中下料，加工成型。在底板上先綁扎腹板和底板鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設計的坐標準確安放波紋管，波紋管定位筋在直線段100cm一道，曲線段50cm一道，以保證預應力孔道的標準度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊，以防水泥漿堵塞，頂板鋼筋待底板砼澆筑完成，放入內模后再綁扎成型。

(3)立模。為保證砼外觀質量，外模采用定型鋼模板，內模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。

(4)砼澆筑。砼采用預制廠設置的JS500型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆筑時先澆底板砼，搗固密實，整平收光后迅速安裝內模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。

(5)預應力張拉。當板梁砼強度達到設計強度后，方可進行后張法預應力筋的張拉。張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和2臺YBZ2×2/50型電動油泵，張拉前，對錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、油泵、油表進行配套標定。預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數。

4 結語

因此，采用高墩鋼管支架及特制定型剛模板的施工技術，對高空、立體、平行、交叉作業有了可靠的安全保證，同時也加快了工程進度，降低了工程成本。