利用千斤頂法調節鐵塔傾斜

摘 要:采用在外角側安裝輔助拉線，然后在鐵塔部位采用千斤頂及楔子配合的方法進行鐵塔校正，使鐵塔組立完畢后，向受力側反方向傾斜，從而解決鐵塔向受力反方向傾斜問題。

關鍵詞:拉線千斤頂鐵塔傾斜

中圖分類號:TH211文獻標識碼:Ａ文章編號:1674-098X(2011)01(b)-0043-01

1 問題的提出

《110～500kV架空送電線路施工及驗收規范》GB 50233—2005，第6.1.9條規定:“自立式轉角塔、終端塔應組立在傾斜平面的基礎上，向受力反方向預傾斜，預傾斜值應視塔的剛度及受力大小由設計確定。架線撓曲后，塔頂端仍不應超過鉛垂線而偏向受力側。”為滿足該要求，在基礎施工中，抬高鐵塔內角側基面。使得鐵塔組立完畢后，向受力側反方向傾斜。一般設計院推薦以下方案:(1)轉角度數在1度-15度的，抬高值取3‰。(2)15度至30度之間取5‰。30度以上的取7‰。按照此方案處理，一般能夠滿足規程對于架線后的傾斜要求。但是實際施工中對于大于45度轉角的鐵塔，造成鐵塔傾斜的因素很多。按上述要求處理后，還有可能造成鐵塔內傾。

2 傳統解決問題的辦法

對于以上問題，我們傳統的方法是，將線路全部拆除，然后，墊高內角側基面，提高鐵塔預傾斜值。保證鐵塔在架線受力后不發生內傾。步驟如下:(1)將相鄰鐵塔安裝臨時穩定拉線，保證鐵塔受力;(2)將掛于該塔的所有導地線全部拆除;(3)用楔子或其他辦法抬高鐵塔內角側基面;(4)用鋼板墊高內角側基面;(5)重新安裝該塔的導地線，完成施工。

該辦法可行，但是工作量很大，而且如果相鄰檔距內有重要跨越物，拆除導地線，將非常困難。具體有以下缺點:(1)工作量太大，需要拆除所有導線，然后再安裝所有導線。500kV線路采用分裂導線，架設時候采用張力架線，拆除時對導線的保護很困難，而且導線有14到24根，工作量很大;(2)工作時涉及面太廣。拆除該塔相鄰的前后側導線，兩檔內的地面附著物，跨越的電力線，及公路等都受影響;(3)安全風險大。將所有導線拆除，錨在地面。已經緊線完成的導線受力較大。高空作業很多，安全風險很大。

3 創新的解決辦法

在實際施工中，我們充分進行分析計算，決定采用創新的辦法解決這個問題。采用在外角側安裝輔助拉線，然后在鐵塔部位采用千斤頂及楔子配合的方法進行鐵塔校正。具體如下:(1)在外角側設立拉線。(2)在鐵塔內角側安裝千斤頂。(3)抬高內角側鐵塔。(4)墊高內角側基面。(5)拆除外角側拉線及千斤頂。完成鐵塔調整。

4 結果論證

在某工程導線采用LGJ-400/50型號，導線同塔雙回布置，鐵塔型式為SJ22-30。預偏按照7‰設立。基礎抬高10cm。架線前，傾斜滿足要求，為7‰左右。但是緊線作業后，發現內傾70mm。

見圖1，2。

我們采用上述辦法，成功的解決了問題。過程如下:(1)在鐵塔受力的外角側裝設8根拉線，拉線對地夾角小于30度。采用10噸地錨四個。每個地錨錨固兩根拉線。(2)在塔腿加強板上鉆孔，需要合理布置的m24的8.8級螺栓4個以上，而且布置時考慮協同受力，才能滿足受力要求。輔助鋼板采用，厚度2塊24mm的A3鋼板。具體可見附圖1。(3)安裝高度時要考慮千斤頂的高度。(4)實踐證明需要兩個100噸的液壓千斤頂同時作用，才能滿足要求。在施工過程中，開始使用的是兩個50噸千斤頂，但是力量不夠，千斤頂被頂壞;(5)施工開始時，用6噸手板葫蘆8把，隨時緊固拉線，使得拉線處于緊固狀態;(6)千斤頂由專人協同操作，保證兩個頂受力均勻;(7)在操作中實踐證明，必須使用拉線和千斤頂協同配合，單獨使用拉線及單獨使用千斤頂，都不能使塔腿動作。

在鐵塔受力的外角側裝設8根拉線，拉線對地夾角小于30度。采用10噸地錨四個。每個地錨錨固兩根拉線。在塔腿加強板上鉆孔，需要合理布置的m24的8.8級螺栓4個以上，而且布置時考慮協同受力，才能滿足受力要求。輔助鋼板采用，厚度2塊24mm的A3鋼板。安裝高度時要考慮千斤頂的高度。實踐證明需要兩個100噸的液壓千斤頂同時作用，才能滿足要求。在施工過程中，開始使用的是兩個50噸千斤頂，但是力量不夠，千斤頂被頂壞。施工開始時，用6噸手板葫蘆8把，隨時緊固拉線，使得拉線處于緊固狀態。千斤頂由專人協同操作，保證兩個頂受力均勻。在操作中實踐證明，必須使用拉線和千斤頂協同配合，單獨使用拉線及單獨使用千斤頂，都不能使塔腿動作。

5 結論

本方法的成功采用，具有獨創性。為國內類似問題，提供了切實可行的指導方法。工作涉及外圍問題減少、工作量大量減少。因為不拆除導地線，其他部位都不受影響。只要安裝幾根拉線即可。方法安全可靠。在外角側采用穩定及輔助拉線。鐵塔受力有保證。用千斤頂操作，每一次操作量很小，及時觀測鐵塔變化，高空作業很少，作業安全可靠。

參考文獻

[1]中國電力企業聯合會.110～500kV架空送電線路施工及驗收規范.GB 50233—2005.