淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

摘 要:眾所周知，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)實(shí)性、耐久性、防滲性強(qiáng)，同時(shí)能很好的抗低溫開裂，在我國高速公路的建設(shè)中得到了普遍應(yīng)用。但瀝青路面的施工較為復(fù)雜，因此，在瀝青路面施工中應(yīng)注意施工工藝的質(zhì)量控制，同時(shí)優(yōu)化施工質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，將瀝青路面施工質(zhì)量提高到新水平。

關(guān)鍵詞:公路施工 瀝青面層 施工技術(shù)

中圖分類號:TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)01(b)-0063-01

目前，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，公路建設(shè)規(guī)模也越來越大。瀝青混凝土路面是現(xiàn)代公路建設(shè)的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術(shù)也被廣泛關(guān)注，由于瀝青路面常用于高級公路的建設(shè)施工，它的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，不少新技術(shù)、新材料在公路施工中得到使用。

1 施工前準(zhǔn)備

1.1 料源的確定及進(jìn)場

施工前，應(yīng)認(rèn)真做好材料檢查，主要針對瀝青、石料、砂、石屑和礦粉等原料進(jìn)行檢驗(yàn)，從源頭上控制質(zhì)量，除此之外，還應(yīng)從經(jīng)濟(jì)和質(zhì)量上合理選擇材料，一般應(yīng)選擇大型的、正規(guī)的瀝青廠家及石料場。對于進(jìn)入現(xiàn)場的原材料，監(jiān)督人員要對每批貨的生產(chǎn)廠家所提供的質(zhì)檢報(bào)告、裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量等進(jìn)行檢查和審核，尤其要注意粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，禁止不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)對每批貨進(jìn)行抽樣檢測，檢測合格后才能允許使用。

1.2 施工機(jī)械檢查

在施工前應(yīng)對各種施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查，保證施工機(jī)械可以穩(wěn)定運(yùn)行。對施工需要使用的拌和與運(yùn)輸設(shè)備、灑油車、礦料撒布車、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等設(shè)備的各方面性能進(jìn)行檢查，并確保施工設(shè)備的配件齊全，開工前做好養(yǎng)護(hù)和調(diào)試工作，避免在施工期間發(fā)生故障，以免延誤施工時(shí)間，降低施工效率。

2 瀝青混合料技術(shù)要求

熱拌瀝青混合料是經(jīng)過專業(yè)人員的調(diào)配，將礦質(zhì)混合料與粘稠瀝青在專業(yè)的設(shè)備中混合加工而成的，加工完成后，再通過保溫運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送至施工現(xiàn)場，同時(shí)在熱狀態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，這也是瀝青料中最典型的種類，也是最常用的。瀝青混合料應(yīng)保證一定的抗剪強(qiáng)度，因?yàn)樵谑┕ぶ校赡軙?huì)遭到材料的質(zhì)量、技術(shù)性質(zhì)等外界因素的影響，不良的抗剪力會(huì)影響瀝青的施工和使用。

3 瀝青路面的施工技術(shù)

3.1 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度要根據(jù)攪拌機(jī)的產(chǎn)量、施工設(shè)備的情況及攤鋪厚度、寬度來設(shè)定，首先按2-6m/min作為預(yù)先設(shè)定，在施工過程中要保證緩慢、均勻、一次性的攤鋪。不得任意改變攤鋪的速度。攤鋪中一般不需要工人進(jìn)行整修，如果有特殊情況，可以在專業(yè)人員的指揮下，通過人工找補(bǔ)或更換混合料，對缺陷較多的部位進(jìn)行鏟除，提高攤鋪質(zhì)量。

攤鋪用的鋼絲為扭繞式，直徑控制在6mm以內(nèi)，拉力大于800N，每5m設(shè)一鋼絲支架。前面的攤鋪機(jī)左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制;后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。

3.2 瀝青路面的碾壓

碾壓是瀝青路面施工的最關(guān)鍵步驟，也是施工的最后一步，我國高速公路建設(shè)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，需要我們不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，充分認(rèn)識到了瀝青路面的壓實(shí)度對公路質(zhì)量的重大影響，提高路面壓實(shí)的水平，增加壓路機(jī)的壓實(shí)功能，在碾壓過程中密切關(guān)注、嚴(yán)格控制壓實(shí)機(jī)的速度，只有這樣，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。

在碾壓過程中，其碾壓的速度和次數(shù)是相互作用、互相制約的，如果碾壓的速度快，就會(huì)需要為保證碾壓質(zhì)量而增加碾壓次數(shù)，從而降低壓實(shí)效率。可見，合理的碾壓速度是十分重要的，這對減少碾壓時(shí)間，提高碾壓效率有積極作用。施工中，速度應(yīng)控制在2-4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但要控制在5km/h內(nèi)。如果速度過慢，攤鋪和壓實(shí)之間就會(huì)產(chǎn)生空隙，影響施工質(zhì)量。因此，碾壓速度的選擇原則是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，盡可能的提高碾壓速度，減少施工次數(shù)，提高工作效率。

3.3 瀝青路面壓實(shí)技術(shù)與接縫施工

要提高瀝青混凝土路面的耐久性，延長使用壽命，其混合料的配合比設(shè)計(jì)與壓實(shí)就是十分關(guān)鍵的兩個(gè)步驟。如果優(yōu)化的混合料配合比沒有充分壓實(shí)，則會(huì)降低路面的使用功能。壓實(shí)的目的就是為了減少混合料中的縫隙，提高路面的密實(shí)度，增強(qiáng)瀝青路面的耐久性。

縱向施工縫:利用兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，通過梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，首先應(yīng)在已經(jīng)攤鋪的混合料部分留下10-20cm寬的位置，此部位不做壓實(shí)，此時(shí)就有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡。

橫向施工縫:全部使用平接縫，用3m直尺從縱向延伸的位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫落的地方作為裂縫處理的部位，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時(shí)，需要將接縫時(shí)出現(xiàn)的粉塵清理干凈，加上一些瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪;碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)做橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

4 瀝青路面的質(zhì)量檢測與評定

4.1 質(zhì)量檢測

瀝青路面的質(zhì)量檢測主要是針對原材料、瀝青混合料溫度進(jìn)行檢測，以及瀝青面層的檢測。檢測的目的是為了預(yù)防不合格的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場;同時(shí)還能提高混合料的攪拌、碾壓、壓實(shí)的效率，全面提高瀝青路面施工的質(zhì)量;注重瀝青路面的壓實(shí)檢測，可以改善一些不合格路段的施工質(zhì)量。通過對瀝青路面施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，利用多媒體技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫，隨時(shí)對收入的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

4.2 質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是檢查施工質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù)，只有制定科學(xué)的質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，才可以建設(shè)出高質(zhì)量的公路。不斷完善和優(yōu)化瀝青路面質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)也是未來瀝青路面施工的重要研究課題。

5 結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路建設(shè)也不斷進(jìn)步，各種新型工藝已經(jīng)得到了推廣和使用。但路面施工的技術(shù)質(zhì)量控制一直都是社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)問題，提高施工質(zhì)量對公路施工也具有重要意義，因此，我們必須注重瀝青路面施工質(zhì)量管理，加強(qiáng)質(zhì)控意識，全面提高公路施工質(zhì)量。

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