橋式起重機歪斜啃道原因分析及消除方法

摘 要:針對橋式起重機在日常生產中最易出現的故障，并詳細分析、歸納了橋式起重機歪斜啃道的原因及處理辦法。許多方法是在實際工作中非常適用的方法。并簡介了國內外對消除起重機歪斜啃道的一些方法及將來的發展方向。

關鍵詞:啃道特征 位置偏差 調整方法

中圖分類號:TH215文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)01(b)-0105-01

1 引言

起重運輸機械是提升、裝卸、運搬物料的機械，是一種使生產過程機械化，減輕體力勞動和提高勞動生產率的重要設備。我廠共有七十多臺橋式起重機，每年擔任著上千萬噸的物品流通量，其中有不少是在高溫環境下快速進行搬運的。

2 軌梁廠橋式起重機現狀

目前軌梁廠的吊車大部分都是載重量大、使用頻繁，加之都超過了大修期，老化比較嚴重，車體存在不同程度的變形，車輪啃道嚴重，大車輪消耗十分突出。而更換大車輪不僅影響生產，增加了備品備件消耗，還加大了維護檢修人員的工作量，對生產極為不利，同時也降低了運行的安全可靠性，因此我們對起重機歪斜和啃道原因進行了分析并對其處理方法進行總結。

3 起重機歪斜和啃道的產生及引響

大車在運行中，主要安全是“啃道”問題，由于啃道而有可能造成起重機出軌以及伴隨的其它事故，這是比較嚴重的問題。起重機在正常運行時，輪緣和軌道之間是有一定間隙的。但當車體走斜，起重機的一側輪緣和軌道側面相擠壓時，輪緣和軌道就發生摩擦，因而增加運行阻力，并使車輪和軌道發生嚴重磨損，我們把這種現象稱之為“啃道”。

啃道不僅增加了電動機功率損耗和電力系統的的負荷，而且會使車輪壽命大為降低。另外由于啃道，車輪對軌道產生一個橫向力(水平力)這個水平力通過軌道傳給廠房，嚴重影響了橋架和廠房的受力條件，所以應當盡量避免起重機在運行中的歪斜和啃道。

4 啃道的判斷

橋式起重機大車在工作中如果有:軌道側面有一條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上有明顯變化;車輪輪緣內側有亮斑并有毛剌;起重機行駛時，在短距離內輪緣與軌道間隙有明顯變化，在啟動和制動時，車體走偏，扭擺，特別嚴重時會發出較響亮的吭吭聲。只要有以上現象出現我們就能判斷起重機存在啃道故障了。

5 啃道原因分析及處理方法

5.1 兩邊動主車輪直徑不相等，在相同的轉速下兩邊的行程不一樣造成歪斜啃道

處理方法:選擇制造質量較好的廠家，要求提高表面淬火質量減少踏面的磨損誤差，在使用中經常檢查車輪的直徑，當車輪直徑相差較大時，換下車輪將其車制相同直徑或者更換直徑相同的車輪。

5.2 軌道安裝不正確:兩軌道標高誤差大;軌道距離過大;軌道平面不正，有凹陷

處理方法:如果是軌道標高誤差大，測量后在軌道下面加墊板找平。

5.3 在啟動中發生車體偏斜，有以下原因

(1)由于傳動系統中，齒間隙不等，軸鍵松動也可能引起兩邊不同步。處理方法:仔細檢查傳動機構中的齒間隙是否過大，如發現齒間隙過大及時更換;如果有軸鍵松動要及時處理。盡量減少因齒間隙不等、軸鍵松動引起的不同步而造成車體歪斜。

(2)單獨驅動時兩邊制動器調節不一致，一側制動力矩大于另一側。

處理方法:將將兩邊制動器調整一致。

(3)由于車架本身偏斜、鋼度不足、車架變形或由于制造不良造成的車輪啃道。

處理方法:進行大修，恢復上拱或進行加固處理，或者根據實際情況對三角瓦定位孔移位處理。

5.4 分析結果及處理方法

根據實際工作中的觀察和分析得知，由于車輪安裝位置不準確，四個車輪不在矩形的四角，同側的車輪不在一條直線上，車輪偏斜，這時不管是主動輪還是從動輪，都將造成大車走斜啃道。車輪偏斜造成的啃軌歸納為以下三種情況（如圖1）。

(1)由于車輪在水平面內的位置偏差造成的偏斜啃軌以及調整方法。

其調整方法:使用千斤頂將端梁或平衡梁、小車架頂起，使車輪懸空，然后松開螺栓在角形軸承箱和立面止口條之間加墊調整，調整量較大時，應將焊接的止口板鏟開來調整，調整量要根據同側兩車輪的測量數據進行調整。

(2)車輪在垂直位置偏差造成的啃軌以及調整方法。

其調整方法與前面調整相似，只是調整的位置與前面相反是在水平位置的止口條與角形軸承箱之間加墊調整，通過拉鉛垂線測量數據決定加墊的厚薄。

(3)四個車輪相對位置偏差造成的車輪偏斜啃軌及調整方法。

這是最難調整的一種情況，通常要經過認真測量四個對角線后根據測量數據對整個止口條和螺栓孔進行移位處理，這種調整會改變車體的原始數據，因此需要專業的施工隊進行處理。

6 國內外對起重機運行中消除跑偏歪斜、啃道的研究及發展方向

國內外對起重機械中的側向力、沖擊振動載荷、磨損等方面都在不斷地進行分析研究工作，要消除運行中出現的跑偏歪斜、啃道磨損等不利因素要做的工作還很多。為了減少這些運行中的不利因素，除了嚴格按照要求進行制造、安裝與檢驗外，也想出了很多有效的措施;采用水平導向輪代替車輪輪緣導向，以滾動摩擦;采用專用裝置向輪緣與軌道側面涂刷高濃度二硫化鉬等固體潤滑劑等，來減小運行阻力及磨損程度。

7 結語

以上所述是根據車輪偏差造成的歪斜啃道特征作了分類，不過這些偏差情況也不是狐立存在的，往往是一臺起重機上同時成在幾種偏差，處理時要根據實際情況進行綜合考慮。