探秘“海上大慶”

中國海油上下求索28年，終于實現了“海上大慶”的夙愿。中國就此成為世界海洋油氣生產大國。未來10年，中國海油還將走進深海，探尋下一個“大慶”

圓夢“海上大慶”

28年來，中國海油堅持對外合作、科技創新與管理創新，實現了“海上大慶”的夙愿，使得中國昂首邁進了世界海洋油氣生產大國的行列

背負著希望，承載著未來，中國又一個“大慶油田”橫空出世。

這是一個勘探開發難度極大的油田。油氣資源分布在300萬平方公里的海域，區塊小而分散，而且有海風、海浪、海冰、海潮隨時來襲。

這是一個精簡高效的油田。在市場經濟、改革開放形勢下，僅用6萬人、2000口井完成了產量的快速提升，當年在松遼盆地則需要開展40萬人、3萬口井的石油會戰。

2010年12月20日，中國海洋石油總公司(中國海油)在北京宣布，公司國內油氣當量突破5000萬噸。至此，海域成為中國油氣開發最重要、最現實的接替區之一，中國能源開發從此步入“海洋時代”。而中國，也邁進了世界海洋油氣生產大國的行列。

為了這一天，中國海油人奮斗了28年。

對外合作植入良好基因

1982年2月1 5日，沒有鮮花、鞭炮，沒有熱烈的剪彩儀式，中國海洋石油總公司在北京東長安街31號掛牌成立。走進這座三層小樓，第一任總經理秦文彩正在辦公室凝神審閱著明天即將發布的第一批國際招標通知書。盤點僅有9萬噸原油產量的家底，他對此次招標不敢怠慢，因為它關乎中國海域的盡快開放。

可以說，從公司成立的第一天開始，中國海油就已經趟出了一條對外合作的先河。“沒有對外合作就沒有中海油。”在采訪中，海油人經常提到這句話。

對外合作的大門打開后，國際眾多跨國石油公司帶著資金、帶著技術越洋過海來到中國。道達爾、埃克森、BP等國際石油企業的旗幟在中國海域從南插到北，平臺上多了大胡子的“洋鬼子”，也出現了以前沒有見過的物探船、鉆井船、采油船……中國海一下子熱鬧起來。

然而，沖突與磨合也隨之上演了。在北京，一場關于“對外合作是愛國還是賣國”的大討論激烈地展開；在海上，“平臺上為什么不能吸煙”、“以前我們就是這么干的，現在為什么不能”等不和諧音不斷出現。最終，實踐使海油人認識到“不承認落后就不是愛國主義”，他們發誓要不斷學習。

南海西部海域是海洋石油行業對外合作的前沿陣地之一。1982年，道達爾公司發現南海第一個油田涸10-3，并于1986年開采出第一桶油，當年年產量近30萬噸。1983年，鶯歌海再傳喜訊，中國海油與阿科公司在鶯歌海發現儲量近千億方的崖城13-1氣田，這是中國近海發現的第一個也是迄今最大的氣田。

對外合作成果最顯著的地區是南海東部海域。1990年，珠江口第一個合作油田——惠州21—1油田建成投產以來先后開發了14個合作油田，形成了中國最大的近海優質高產油田群。

28年來，中國海油勘探開發區塊共計82個，其中對外合作區塊多達72個，利用外資1004LY~元。

在“海上大慶”建成之際，原石油工業部部長、現任世界石油理事會中國國家委員會主任王濤這樣說道：“從誕生的那天起，中國海油就通過同世界最大的跨國石油公司合作，在自己的發展基因里注入了當代石油公司的經營管理理念和現代企業制度。”

也正因為這樣，中國海油在對外合作中成為了中國改革開放的“弄潮兒”，也成為了中國工業企業的“特區”。

思想解放拓出勘探新天地

對外合作如同一架云梯，讓剛起步的中國海油一下子站在了巨人的肩膀上。可是，這只是中國海油發展的一條腿，而且隨時可能被抽離。“外國石油公司來中國的最初幾年，因為沒有大的勘探發現，所以有一些公司就開始撤離了。”中國海油總地質師朱偉林對此記憶深刻。立志要建立中國海洋石油工業的海油人認識到，在對外合作的同時必須自強筋骨，發展自營油田，要實現“兩條腿走路”。

“要讓自營勘探這條腿變長變粗。地質工作是關鍵。”這是大家的共識。其實，海上油田與陸上油田有些相似之處。從大慶油田、勝利油田、大港油田轉戰海洋的石油人也曾這樣認為。“以陸推海”成為當時最具代表的勘探觀點。然而，現實給了海油人一記耳光。“雖然我們已經開始和國外公司合作，而且不斷吸收國內陸上油田一些經驗，但并沒有大的油氣發現。”中國海油副總地質師、中國海油研究總院副院長鄧運華回憶起當時的情況仍有些失望，“經過實踐后，我們發現陸上油氣勘探的很多經驗在海洋里失靈了。”

海洋到底有沒有大油田，這些“金娃娃”藏在哪里?海洋石油人苦苦思考著、實踐著、反思著，并強烈認識到必須逐步探索適合海洋油氣自己的勘探理念與技術。

“三個重新研究”被適時提出：重新評價研究以往全部地震、鉆井資料，分析總結以往鉆采工藝技術；重新研究華北含油氣盆地發于、發展充填史；重新研究渤海?由氣成藏特點和分布規律、渤中凹陷及其周圍構造運動發育發展歷史以及郯廬斷裂活動對油氣成藏的控制。

大海不負有心人。全新的勘探理念相繼提出：“渤海灣盆地凹陷凸起油氣聚集的差異性”、油氣運移“中轉站”模式、花崗巖潛山勘探理論……這些勘探理淪的突破在上世紀九十年代末到本世紀初帶來了中國海油儲量增長的高峰期，蓬萊19-3、蓬萊25-6、曹妃甸11-1、旅大27-2等十多個大中型油田群相繼被發現。

“中國海油5000萬噸的實現，1995年～2004年的油氣勘探儲量發揮了巨大作用。”朱偉林告訴記者。

“找油氣不是靠運氣。”記者在采訪中對鄧運華副總地質師的一句活印象頗深。是的，找油氣不能靠運氣，“海上大慶”的輝煌也不是靠運氣。今天海上大慶的無限風光，其實早已肇因于15年前的勘探突破。同樣，“十一五”期間，依靠大面積三維地震采集與處理等技術，中國海油自營勘探發現20余個大中型油氣田，占新發現儲量的60％，又為下一個“海上大慶”奠定了堅實基礎。

科技利劍打造上產傳奇

對人類來說，上天、人地、下海是最難的三件事。對于海洋石油開采而言，它遠非“陸上多了層水”那么簡單。

海洋油氣開采成本比陸地開采高出6～10，最貴的深水井高達1億美金。這么多錢投進去，很可能是竹籃打水一場空。如何保證打井的成功率?這是問題之一。其二，海洋油氣勘探開發對精確度的要求比太空技術還要高，誤差不能超過一米。這又如何保障?此外，在高投入、高風險的情況下，如何降低成本、如何提高技術含量?

一系列技術“堅冰”擋在海油人的面前。不斷進行技術創新成為中國海油必須面對的重大課題。“中國海油28年的發展史實則是一部科技進步史。”中國工程院院士、中國海油副總經理周守為表示。

簡單一句話其實走過了一個漫長的過程，可能只有身在其中的海油人能夠切實體會探索的艱辛。當那些“大胡子”、“洋鬼子”用異樣的目光審視著頭戴狗皮帽、身穿“道道服”，土得掉渣的中國海洋石油隊伍，并作為作業方頤指氣使地命令中方員工做這做那時，致力于建設中國海洋石油工業體系的海油人暗下決心，一定要自強。

怎么自強?在一窮二白的時候，海油人虛心扮演著學生的角色。但他們明白，這只是“偷師學藝”，最終目標是自主創新。這四個字說起來簡單，做起來不易。

中國海油的石油資源以稠油為主，這種裝在瓶子里不會流動的油品占總產量的60％。當初，公司打算借鑒陸上遼河油田的稠油開采經驗，但是發現根本不適用。陸上稠油開發采用密井網熱采技術。這種方法要求打很多井，這對海洋油氣井而言成本太高。其次用蒸汽熱采，需要大量淡水，這對依海而建的海油工業而言成本太大。面對稠油“這個不聽話的孩子”，外國公司放棄了。

可是中國海油沒有放棄。在國際上無類似油田開發先例、外國公司不參與的情況下，經過無數個夜以繼日，“海上稠油注海水強采技術”浮出水面。隨后，長距離海底稠油混輸技術、海上油田早期注聚技術等一系列配套技術也新鮮出爐，并達到了國際領先水平。在這些利器面前，稠油這個壞孩子被馴服了。2010年，中國海上原油產量60％來自稠油，為“海上大慶”的建成立下了汗馬功勞。這項技術也讓渤海油田的稠油產量超過了世界其他地區稠油的總產量。如今，這項中國海油完全自主創新的技術被國際公司阿納達科借鑒，并將此應用在了巴西類似的稠油油田。

海上優快鉆完井技術，是中國海油具有自主知識產權的又一科技創新案例。該技術應用于稠油開發的生產實踐后，鉆井效率提高了3～4倍，完井效率提高了2～3倍，如今已經成功應用于666口井，節約直接投資92億元。“如果沒有這項技術，中國海油的原油產量可能達不到現在的一半。”周守為曾經這樣表示。

從發現到建成一個海上中等油田，國際上要5～6年，中國海油只需要3年，很大程度上就是得益于“優快鉆井技術”。它使得中國海油的技術集成實現了一次跨越。

如果要列舉中國海油的科技創新成果，還可以列出一個長長的清單。2010年，中國海洋油氣勘探開發科技創新體系建設榮獲國務院企業技術創新工程類國家科技進步一等獎。目前，中國海油已形成我國近海油氣勘探開發的十大核心技術和十大配套技術，具備了在近海油氣開發的全套技術能力。管理創新激活海油動力

“中國海油的管理模式更符合現代化、國際化，實現了扁平化和專業化的高效運作，保證了我們以6萬人之力實現5000萬噸產量。”中國海洋石油有限公司(中海油)執行副總裁陳壁告訴記者，“如今，中海油渤海油田實現3000萬噸油氣當量，但天津分公司只有1000人左右。”

陳壁所說的管理模式是指中國海油探索形成的“專業化發展、市場化運作、差異化競爭、集團化管理”。為了適應國際化形勢的發展，中國海油利用十年時間，完成“三步走”。第一步是，3％的員工和80％的優良資產組成中國海洋石油有限公司，登陸國際資本市場，實現上市。接著，37％的人員帶著12％的相對優良資產重組海油工程和中海油服兩家專業服務公司，并完成上市，油公司和服務公司互相支持。第三步，60％的員工帶著8％的相對較差資產，于2004年重組綜合性支持和服務公司。

至此，中國海油形成了精簡高效、協調發展的良好格局。陳壁這樣表示：“協調發展是中國海油區別于國際石油公司的最大優勢。它以最大力量保障了5000萬噸的快速實現。”

創新是一種揚棄，對既有利益格局勢必會產生影響，也勢必會受到很多阻礙。“當時海油的技校被取消了，有很多學生就在門前燒紙。”不愿具名的海油人告訴記者，“不過現在看來，當時的決定是正確的。如今，中海油的存續部分整合成為‘中海油能源發展股份有限公司’，盈利很不錯，聽說也要上市了。”

其實，中國海油的管理創新貫穿于公司發展的28年整個歷程。從上世紀八十年的“總經理負責制”到本世紀初的“用工薪酬制度改革”，中國海油很多管理創新都走在國企前列，趟出了一條具有國有企業特色的發展之路。如現任總經理傅成玉所言：“管理創新是公司的核心競爭力之一。”

這些管理上的改革為“十一五”的快速上產鏟除了“攔路虎”。中國海油這只大象開始具備了跳舞的活力。不過，讓這頭大象沖刺5000萬噸的過程，還有一種管理不得不提——“三約管理模式”。

“十一五”開局之前，中國海油的國內油氣產量為3364萬噸。如果要在五年實現5000萬噸，那將是一個不小的挑戰。而作為“海上大慶”的上產重鎮，渤海油田要讓900萬方油氣當量，在五年時間內提升到3000萬方油氣當量，肩上的責任更是艱巨。

一定要從管理上解放生產力。時任中海石油(中國)有限公司天津分公司總經理陳壁發現：“當時公司從勘探、評價、開發、生產等一系列環節下來，雖然界面清晰、利于專業化管理，但是這種列車式的管理模式使車頭看不到車尾，各部門之間工作容易脫節，相互之間難以形成合力，給工作帶來了很大阻力。”

經過不斷地摸索，

“以地質油藏為核心，勘探開發生產一體化體系的管理體系形成了，概括起來被稱為三約模式，即高度集約、合理筒約、嚴格制約。”陳壁說。這種管理模式大大提高了勘探開發質量與效率。往常這樣億噸級的油田從發現到生產需要5～6年時間，現在只需要2—3年時間，而且產量遠遠超過了設計方案預期。2010年底，渤海油田在種種自然災害的阻擋下，仍然超額完成目標，實現油氣當量3200萬立方米。

可以說，管理創新已經成為中國海油的一種本能。僅在“十一五”期間，中國海油就獲得了國家級管理創新成果獎十余項。正是因為持續不斷地管理創新使得中國海汕在市場經濟的海洋里乘風破浪。

安全固牢海上大慶根基

2010年的墨西哥灣充滿了驚險與眼淚，血淋淋的爆炸讓十多條年輕的生命葬身大海，也讓全球第二大石油公司BP元氣大傷，幾乎傾家蕩產。這給世界所有石油公司上了沉重的安全課程。中國海油將這個案例研究了一次又一次，最后在“海洋石油981”鉆井平臺裝上了“本質安全型防噴設計”。“這能保證我們不會發生墨西哥灣的慘劇。”中國工程院院士、中國海油副總經理周守為告訴記者。

安全是中國海油領導最為關心的事情。因為沒有安全，一切都會成為零，更別說是5000萬噸快速上產。

在中海油天津分公司流傳著這樣一個故事。一天，員工小李在檢測油田生產時，發現存在安全風險，于是他毫不猶豫啟動了ESED應急關斷系統，使所有油氣井停產一天。然而，事后相關人員檢查發現當時并不存在安全作業風險，是員工認知有誤。小李很忐忑，因為停產一天會給油田造成上百億的損失。然而，讓人驚訝的是，天津分公司沒有懲罰小李，反而對他給予了豐厚獎勵。原因很簡單，因為他是出于作業安全的考慮。

看似不合常規的安全規章在中國海油處處可見。中國海油有一項“五想五不干”的規章制度：一想安全風險，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。每一次施工前，員工都會在一張卡片上逐條寫明本次作業的風險，以及對于風險的掌控能力是否足夠。在這個小卡片上赫然寫著：“如果遇到風險，請您為自己和家人考慮，第一時間逃離。”

記者有些不解：“這不是和鐵人跳進泥漿池的形象有些不符么?”

“以人為本，這是中國海油安全環保工作的基本出發點。”中國海油健康安全環保部總經理宋立崧告訴記者。

這是多么可貴的觀念轉變!上世紀七十年代末發生的“渤海二號事件”，現在仍然是海洋石油人不愿提及的隱痛。如今，中國海油在安全環保上不斷借鑒國外公司的優秀經驗，與國外同行在實踐過程中同步推動體系建設。

目前，中海油已經形成了一套自己的健康、安全、環保體系，即HSE體系。首先有一套風險辨識過程的系列工作，識別風險后，會有針對性建立相應的規定和制度。HSE體系規定，相應的制度還有一套動態的監控實施過程，要能適應變化，包括范圍變化、人員變化以及其他公司管理體系銜接上的變化，都需要進行事前的調整。還有相應的記錄報表跟蹤的過程，這樣就保證了體系按照PDCA循環，就是規劃、實施、檢查和糾正這樣一個過程使這個體系不斷完善。

“即使再嚴細的制度，如果沒有強有力的執行力，一切都是枉然。”宋立崧說到，

“為此我們強調執行力，強調安全文化的構建。”

在提升執行力方面，中國海油從小事做起，逐漸把制度落實到行為，并內化為全體人員的習慣。比如，中國海油有一個規定，在平臺上不準喝酒、不準抽煙，不準釣魚、不準打架。

強有力的安全環保制度與安全文化理念的構建，讓中國海油近年來沒有出現過一次大事故，保證了5000萬噸的安全上產。

談起中國海油的安全環保工作，公司質量安全環保部總經理宋立菘自豪地說：“‘海上大慶’是不帶血的5000萬噸，是綠色的5000萬噸。”

5000萬噸不是一個簡單的數字，而是一份夙愿、一個里程碑。至此，中國建成了完整的海洋石油工業體系，而且用不到30年的時間走完了發達國家海洋油氣工業的百年歷程。

鏈接1

我為中國海油感到很驕傲，也備受鼓舞。經過歷屆領導班子和全體職工近29年的努力，中國海洋石油總公司已經成為全國最優秀的企業之一，并且在國際上享有很高的聲望。中國海油已連續6年被國資委評為A級企業；中國海油改革發展的歷程與經驗以全景式案例的形成進入了哈佛商學院的講堂；最近，所屬的油公司還獲得國際能源界“奧斯卡”獎中的最高獎，即普氏年度最佳能源公司。——原石油工業部部長、現任世界石

油理事會中國國家委員會主任王濤

中國海油作為我國海洋石油開發-的主力軍，多年來通過艱苦奮斗、科技創新，其實已能夠與國外的海洋石油公司相媲美，它的一些勘探、開發技術已位于國際前列。

——中國工程院院士邱中建

中國最早的海洋石油工業建立在陸上石油工業的基礎上，但是在中國海油人的努力下，不僅在很短的時間內形成了完備的自身體系建設，還在一些方面反過來促進了陸上石油工業的發展。海洋石油雖然起步較晚，但現在絕對具備了與世界大公司比肩的硬實力。

——中國工程院院士翟光明

探路“深海大慶”

為了保障國家能源安全、維護國家海洋權益，未來lO年中國海油將在設備建造、技術攻關及人才隊伍上下大力氣，以建成“深海大慶”

海盜四起，劫持船只，綁架人質

2008年底，全球人的目光聚焦在索馬里海盜身上。事件發生后，中國宣布派海軍艦隊赴亞丁灣和索馬里海域護航。隨之，國防部新聞發言人婉轉表示：“中國現在如果建造航空母艦，世界不應當感到驚奇。”兩條消息讓國人倍感精神。

與此同時還有一條消息，雖然并未引起國人的熱議，卻同樣應當感到振奮：代表世界最先進技術的中國3000米深水鉆井平臺在上海開工建造，代號是“海洋石油981”，重要性堪比航空母艦。它是我國石油工業挺進深海的重要武器裝備。

“保衛藍色國土需要強大的海軍，但是要開發建設藍色國土需要像中國海油這樣能夠從事海上能源開發的國家隊。”國家主席胡錦濤寄語中國海油。為此，中國海油立志，在國內“海上大慶”穩產的基礎上，將投資2000億元到2020年建成一個“深海大慶”。

這是一個頗具雄心的目標。那么，中國海油的這份底氣究竟來自哪里?

曙光照進中國深海

日本有部動漫的主題曲叫《深海孤獨》，曾風靡一時。不過，現在的深海已經不再孤獨，這里正在成為世界油氣生產商的新陣地。

所謂深海，一般是指超過300米水深的海域，油氣資源非常豐富。按照2008年公布的第三次全國石油資源評價結果，中國海洋石油資源量為246億噸，占全國石油資源總量的23％，而海洋70％的油氣蘊藏在深海。其中，被稱為“第二個波斯灣”的南海，其深水區被認為是能源領域最具潛力的處女地。據估算，南海油氣資源可開發價值超過20萬億人民幣。在未來20年，只要能開發30％，每年就可為中國GDP增長貢獻1一2個百分點。

不過，走進深海需要時間。專家介紹，南海的地質結構大多是由陡峭的海底盆地構成，分散在南海中的島嶼幾乎都是非常狹小的島架，一般在50海里之外水深就會突然降至數千米，這對中國海油而言將是嚴峻的調整。

面對挑戰，中國海油繼續堅持對外合作。“在深海油氣勘探開發中，美國和巴西等幾個國家走在世界前面，我們將會與其合作開發。”中國工程院院士、中國海油總經理周守為告訴記者。巴西是世界深海油氣勘探開發走得最快的國家，擁有比較成熟的勘探開發技術。1990年，巴西深海油氣僅為250萬噸。通過技術創新，預計2015年，該國深海石油產量會增至9200萬噸。

曙光正在照進中國深海。2006年4月底，中國海洋石油總公司與總部位于加拿大艾伯塔省的哈斯基能源合作，在香港東南250公里鉆探“荔灣3-1”井成功。這次鉆探成功拉開了中國深水油氣開發的序幕，也意味著中國海油實現了1500米左右的深海油氣技術能力。目前，荔灣3—1氣田的開發方案已經出臺。

建立深海作業艦隊

挺進深海不是一件容易的事情。國際海洋界普遍認為，300米水深是一個分界點，再往深處每走一米，對勘探開發裝備提出非同一般的挑戰。

不過，中國海油人沒有止步，提出“進軍深水，設備先行”，為進軍深海積極蓄勢。

在上海外高橋造船廠，一艘巨艦靜靜地浮在海面上，到處涌動著工作人員緊張忙碌的身影。這便是中國進軍深水石油的旗艦——“海洋石油981”，它是我國自行建造的當今世界最先進的第6代3000米深水半潛式鉆井平臺，具有勘探、鉆井、完井與修井作業等多種功能，在海底還可以再往下鉆9000米。5個月之后，這艘巨艦就將出海試航。

這是一件了不起的作品。如果將“海洋石油981”安放在北京市中心3000米的上空，散開的錨鏈將把北京六環都囊括在內。它能經受得住200年一遇的自然災害，而且能夠實現瞬時模擬實時定位，具有本質安全型防噴設計。這一設計能夠保證平臺爆炸或者翻沉后，海底油氣井實現自動關閉，可杜絕2010年墨西灣漏油事件的發生。

“深水鉆井平臺集世界先進技術于一身，沒有一個國家能獨立建造，都需要整合國際上的先進技術和裝備才能建成。這類平臺的設計建造，以前一直被西方國家的公司壟斷。如今，我們自己組織完成“海洋石油981”的設計建造。正是因為中海油的引領，才有在國內首次設計建造的機會。”“海洋石油981”項目組總經理林瑤生這樣表示。

此外，中國海油還擁有17艘FPSO船，即海上浮式生產儲卸油裝置，數量之多位居世界第二。“它們支持著我國海洋石油75％-80％的產能。未來，挺進深海，它將有更大作為。”中國海油總經理助理、采油服務公司總經理張武奎給記者介紹。

不僅如此，中海油還在打造自己的“深海艦隊”。中海油已投資逾150億元建造深水鉆井船、深水起重鋪管船、深水物探船、深水多功能勘察船、深水大馬力起拋錨三用工作船等大型裝備。這些裝備將于2011年陸續投運，將極大提升我國深水油氣資源勘探開發能力。此外，中國海油還建造了亞洲最大的現代化海洋工程建造基地，能夠同時容納兩條海上浮式生產儲卸油裝置船和深水鉆井船的泊位。

吹響深海技術“沖鋒號”

這是中國海油深水海洋工程技術創新的一次“沖鋒號”。

2006年5月17日，“珍珠號”臺風突襲中國海油流花11—1油田，作業中的“南海勝利”號FPSO船7根錨鏈被臺風刮斷，3根軟管斷裂，油艙破裂，油田被迫停產。為了防止爆炸與溢油事故，中國海油成功地將FPSO拖航至安全海域，開始檢修。然而，斷裂錨鏈和軟管的打撈、修復和回接等大部分工作，都要在情況復雜的水下300米處實施。開始中國海油寄希望于擁有頂尖海洋深水工程技術的外國公司，當得知修復工作難度巨大后，外國公司開出了高昂報價等苛刻條件，而且表示在時間、進度和工程質量上無法保證。

面對這種情況，為了盡快讓油田復產，更為了在深水方面做出實質性嘗試，中國海油做出了自力更生的決定。通過數次實驗、失敗、再實驗之后，油田提前一年復產，被稱為世界海洋石油工程界的奇跡。

在流花11—1油田修復工程中，共有6項技術創新達到了國際先進水平：自主研制125噸步進式液壓油缸驅動絞車，并應用于多個工程項目；發明了專用的水下大直徑軟管打撈工具，并成功應用；發明并成功應用了軟管接頭現場垂直組裝修復技術；首次建立了300米水深單點系泊系統和水下大直徑軟管修復的工程方案和技術規范等。“這意味著中國海油初步掌握了一套應用于深水海洋工程的維修技術，為進軍深水市場打下了堅實基礎。”公司總經理傅成玉說。

為了能夠持續激發科技人員的創新活力，中國海油在公司科技創新體制與機制上開始發力。

“公司正在穩步推進科技創新的組織體系、管理體系和技術體系建設，突破影響公司當前和長遠發展的重大關鍵技術。”中海石油(中國)有限公司高級副總裁兼中國海油研究總院院長。黨委書記陳偉表示，公司因此建立了科技驅動四維體系，即對外合作進行高起點創新、生產導向進行選擇性創新、以我為主進行開放式創新、健全機制實現全過程創新。

此外，從公司管理制度上打通了科技人才成長通道。“現在總公司級專家享受的待遇和我一樣，他們更加專注自己的領域研究。”陳偉笑著說。鍛造一深海之師

進軍深海，不僅需要先進的技術與裝備，而且需要一支高素質的深海之師。

為此，中國海油未雨綢繆。“我們在3年前就開始進行深海油氣作業的人才準備，分別針對鉆井、固井、完井等專業，派遣50人去不同的國家學習。”中國海油人力資源部總經理唐代治告訴記者，“國內有160人已經在上海的‘海洋石油981’平臺上進行操作培訓。”

在這些特殊的培訓之外，中國海油正以打造一流員工隊伍為目標，加強經營管理、專業技術、技能操作“三支隊伍”建設。

為了打造一批能夠適應國際發展形勢要求、具備戰略眼光和戰略籌劃能力的現代化綜合性管理人才。2009年，公司制訂了《中國海洋石油總公司直管領導人員年度業績考核評價辦法》，實現了領導干部從能力素質考核到工作業績考核的新突破；有計劃地選拔各級領導共82名到中央黨校、國家行政學院等學習，并舉辦了直管領導及中青年干部培訓班。

中國海油已經在勘探、開發、鉆采、工程和煉化五大核心專業認真推行所屬單位和總公司兩級專家評選，探索建立“所屬單位專家一總公司級專家一國家級科技人才一院士”的專家培養體系，造就科技大家。選出成果多、鉆研精神強、發展潛力大的中青年專家，制訂個性化的培養方案，按照院士的方向重點培養。通過完善的激勵機制，保證廣大科技人員特別是年輕人確實擁有廣闊的職業發展空間，從而能潛心研究，技術攻關。

中國海油還積極依靠科研項目培養人才。“十二五”期間，公司承擔了8.5個國家重大專項，每個項目約有5個課題，如果每個課題能有1～2名科技創新的領軍人才，至少可以通過國家重大專項培養出80多名科技創新的領軍人才。如果加上每個課題有4～5名創新骨干科技人員，將有200名科技創新的骨干人才通過國家重大專項在“十二五”期間培養出來。

這是一群敢于做夢的海油人，正如中國海油總經理傅成玉所說，“理想與信念在任何時候都是最重要的”。載著夢想，中國海洋石油這艘巨艦將駛向更廣、更深的海域。

激蕩海油魂

訪中國海油黨組成員、副總經理呂波

這個冬天，記者數次來到北京東城區朝陽門北大街25號，這里是中國海洋石油大廈。它顯得格外不同，如同一艘即將起航的巨輪，在陽光下泛著淡綠色的光芒，內斂而蓬勃。

走進大廈，“上產5000萬噸，再創新輝煌”的標語訴說著中國海油的光榮與夢想；一幅幅歷史照片見證著那些艱辛與奮進的歲月。28年里，中國海油人以“敢下五洋捉鱉”的魄力、“海納百川”的智慧，在幾乎為零的海油基礎上建立起了中國海洋石油工業體系，形成了獨特的海油精神：敢闖新路，勇擔責任、善于學習、包容創新。

在此，記者專訪了中國海洋石油總公司黨組成員、副總經理呂波，請他為我們詳細解碼中國海油人的精神基因。敢闖源于責任

記者：呂總，您好!首先對中國海油建成“海上大慶”表示祝賀。海油人用不到30年的時間走完了發達國家海洋油氣發展的百年歷程，速度令人震驚。您認為，這源于什么樣的精神動力?

呂波：要探究這種精神，對中國海油歷史的了解很重要。其實，和大慶人一樣，海洋石油事業的開創者開始也是人拉肩扛一般，用漁船組建我國最早的海洋石油勘探隊伍走向大海；老一輩鐵人鉆井工人用手扒冰，給破冰船開路，用血肉之軀保護剛剛建成的“海一”和“海二”平臺……這些都在中國海域上演過。

“海上大慶”的建成和大慶油田有很多共同點，最大的共同點就是“愛國、創業、求實、奉獻”。這種精神是中國石油工人的靈魂。不過，因為中國海油獨特的歷史軌跡，在對“大慶精神”繼承的同時，也形成特有的精神理念。

中國海油對外合作之初，我國還處在“不要忘記階級斗爭”的年代，國人意識還并不那么開放，在國家的支持下，海油人在重重困難之下開始與國外合作，用最陜的速度融進了國際化的潮流之中。在國內，中國海油率先開始了“總經理負責制”、

“用工薪酬制度改革”等一系列現代化管理模式，走出了一條國有企業發展的特色之路……

可以說，在每個歷史階段，中國海油人都以“敢闖新路”的魄力，構建著我國海洋石油工業的體系。

記者；提到“責任”，據了解，中國海油在激勵員工的制度中，并不以薪酬為手段，而是對“責任”二字進行了最全面的貫徹。這種責任感有看怎樣的歷史傳承?

呂波“勇擔責任”是歷史賦予中國海油的優良傳統。從公司成立至今，中國海油始終堅持國有企業肩負國家責任、大企業大責任的原則，立足中華民族的偉大復興，融入國家經濟發展戰略，主動承擔政治責任、經濟責任和社會責任，為保障國家能源安全，推動社會發展進步作出自己應有的貢獻。

隨著陸上油氣資源潛力越來越少、勘探開發難度越來越大，中國海油保障能源安全的責任也將越來越大。

如今，中國海油在推進核心產業全球化戰略的同時，專業公司加快了“走出去”步伐，LNG資源量的獲取逐步增加，油氣資源的國際貿易量不斷提高，“全球布局、全球作業”格局基本成型，形成了多元化、國際化的能源供應格局。未來，我們還將在“海上大慶”和“深海大慶”的基礎上建立“海外大慶”、“LNG大慶”。到2020年左右，中國海油將形成2億噸油氣當量，相當于目前全國的油氣總產量。這將為我國能源安全提供更大保障。

學習引爆創新

記者：建成四個“海上大慶”是一幅頗具雄心的藍圖。請問什么精神特質讓海油人有了這份底氣?

呂波：海油人是敢于追夢的，更是善于學習的。這種精神讓中國海油在發展中始終保持著先進性。

當初，中國海油不僅沒有資金和技術、而且沒有海洋石油建設人才。為了培養自己的人才隊伍，在對外合作初期我們大規模派員工去海外培訓，不斷學習全球石油行業的先進技術，廣泛吸收國際一流能源公司的管理經驗和經營理念，使公司在理念、實踐、技術和經營上，始終保持開放性和靈活性，實力不斷得到提升。去年年末，中國海油獲得了普氏“全球最佳能源企業”和“全球最佳能源生產商”，就是實力的證明。

如今，中國海油努力建設學習型企業，加大各種培訓力度。公司針對經營管理隊伍、技術人才隊伍和操作人才隊伍工作性質的不同，提供不同形式的晉升機制，使他們各歸其位、各有發展，從制度上保證這種學習力的活力。

記者：在您看來，這種旺盛的學習能力為中國海油帶來了怎樣的革命?

呂波：1982年到1992年之間，中國海油一直在努力學習、模仿國際石油公司的先進技術，并將其用于實踐，取得了不錯的成效。

在學習中，我們加強自己的消化、吸收、再創新的能力。現在，中國海油的原始創新能力越來越強，在海洋稠油勘探開發、海上提高采收率、海上邊際油田開發、重質稠油綜合利用領域的技術均處于國際先進行列。我們形成了中國海洋油氣勘探開發的科技創新體系，實現了海洋石油工業自主創新的跨越式提升。

此外，我國海洋石油工程裝備的自主創新能力也不斷加強。改革開放之初，我國海洋石油工業95％的資金投入用于從國外購置生產設備，如今95％的裝備實現了國產化。同時，海油工程裝備的發展帶動了中國船舶、機械、電子和鋼鐵等相關行業的發展，每年創造產值數十億元。

“容”文化

記者：在中國石油工業傳統與西方現代化之間做到了兼容并蓄。這種包容性恨源于什么?

呂波：這種包容性根源于中國海油獨特的發展軌跡，是公司發展的客觀要求，也是現代化、國際化企業勢必踐行的理念。

對外合作期間，與中國海油合作的70多個國際石油公司來自30多個國家，有著各自的傳統習慣、文化理念與管理理念。在這樣的氛圍中，中國海油必須堅持互相尊重、包容并蓄，取長補短、精誠合作，遵循和尊重業務所在國(地區)法律法規。這也為中國海油汲取、融匯合作方的優秀文化和先進經驗提供了最大可能，公司在此基礎上不斷尋求突破，實現了超越。

記者：據了解，現在中國海油形成了特有的“容”文化，能為我們解讀一下嗎?

呂波：“容”文化可以簡單解釋為容納，寬容，容儀(規則)，從容。這是中國海油核心價值觀，具有統領意義和永續價值，屬于公司哲學即“道”的范疇。

我們將其分為三個核心詞，即“容人、容智、容天下”。“容人”是指尊重與寬待，“容智”是指虛心、求索，“容天下”是一種胸懷。“容”文化與公司理念結合起來，就是我們提倡的在管理上堅持以人為本；在發展上堅持走可持續發展的道路，實現經濟效益、社會效益和環境效益的和諧統一；從長遠發展的角度考慮和解決問題，在發展上堅持雙贏；在行使權利和履行義務過程中，講求誠信；培植員工的創造素質和開拓能力，吸收新知識、新觀念，突破成規局限，開創一流業績。