柴油機排氣溫度高的故障淺析

【摘 要】 本文就柴油機排氣溫度高故障對柴油機的危害，及其引起該故障的原因和排除方法作了淺要的分析，供讀者參考。

【關鍵詞】 排除 排氣溫度高 故障

Abstract ： The paper mainly discusses the fault of the high temperature of the diesel exhaust.

柴油機在正常工作時，其燃料在氣缸內能得到比較完全的燃燒，所排除的廢氣應當是無色透明的氣體，或者是帶點淡藍色或淡灰色的氣體。如果柴油機工作時，排氣溫度過高，排氣管冒黑煙，這是噴入的柴油沒有得到充分的完全燃燒而造成的。這是一種故障。這種燃料燃燒不完全，不但造成柴油機的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞環(huán)氣門以及燃燒室形成大量積碳，嚴重時會卡住活塞環(huán)，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低發(fā)動機的使用壽命，因此，柴油機出現(xiàn)該故障應當及時排除。

那么導致柴油機燃燒不完全的因素有那些呢？下面就其具體原因作以簡要分析。

1.供油量過大或柴油機超負工作

當柴油機超負荷運轉時，其轉速降低，在調速器的作用下，將供油增大，由于供油量過大使柴油燃燒不完全，排氣溫度高。如果柴油機排氣溫度高，轉速提不高，并低于標定轉速，排氣的聲音特別大，且聲音發(fā)悶，則說明柴油機超負荷。此時如減輕負荷，排氣溫度應正常，否則應檢查并校正噴油泵的供油量。

2.噴油提前角過大或過小

2.1噴油提前角過大則噴油時間過早，這會使冷車起動時冒白煙.而熱車工作時排氣溫度高。這是由于柴油機還在壓縮行程中，柴油已全部噴入燃燒室，隨著活塞的向上壓縮，氣缸中的壓力和溫度都升高。當溫度升高到一定時，缸內的柴油幾乎同時燃燒，而部分未燃燒的柴油被已燃燒的柴油所產生的高溫廢氣所包圍而得不到氧氣，分裂成黑色固體的碳粒子，隨廢氣一起排除，從而形成黑煙，使排氣溫度過高，若負荷增大時將造成過后燃燒，這不僅會出現(xiàn)排氣溫度高且排氣還會有火苗出現(xiàn)，同時還將導致發(fā)動機過熱。

2.2當噴油提前角過小時，則噴油時間太遲，最后噴油結束時活塞已經(jīng)下行，氣缸內的容積增大壓力減小，溫度降低，如冷車起動時，使油霧燃燒的速度很慢，以致于部分柴油來不及燃燒，而形成柴油粒子隨廢氣排除，當負荷增加到一定程度后，因燃燒室的溫度升高，使后噴入的部分油霧被高溫的燃燒廢氣所包圍，而得不到充分的氧氣，分裂成黑色的碳粒子隨廢氣排除，出現(xiàn)冒黑煙，這時應該檢查供油提前角，校準供油時間。如果是個別缸噴油太遲，則應進行個別缸噴油時間的調整。

3.噴油器，高壓油泵

3.1噴油器霧化不良或滴油，這將使噴入氣缸中的柴油顆粒大且分布不均勻，燃燒不完全，排氣便出現(xiàn)一股股黑煙，排氣溫度偏高。如果柴油機有間斷敲缸聲，且排氣聲音又不均勻，即說明噴油器有問題。這時可用“斷油法”找出毛病的噴油器，并調整一下噴油壓力，若仍霧化不良，可拆下噴油器針閥，檢查磨損情況。如磨損不嚴重，可用干凈機油涂在針閥頭上，在閥體中研磨后，裝復使用。如果針閥卡死，則應查明原因，是柴油機過熱，還是噴器安裝孔中的墊圈損壞或安裝不正所引起的。否則換上后仍會很快損壞。

3.2高壓油泵柱塞偶件嚴重磨損，或個別出油閥密封失效，使油泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時間，且延長了燃油的噴射過程，影響了噴油霧化質量，這是柴油機排氣溫度高的常見故障。因此，高壓油泵磨損嚴重時應當及時換修調試。

4.活塞缸頭組件

4.1活塞環(huán)嚴重磨損，活塞頂間隙太大或沒有嚴格按照說明書要求裝機，將直接影響壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力，使燃燒條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全，排氣溫度偏高。所以必須正確裝配柴油機，將間隙調整至規(guī)定的范圍。

4.2排氣閥密封不嚴，變形，磨損，氣門座長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，降低了燃燒室的容積，同時降低了壓縮比，導致燃油燃燒不完全，排氣溫度偏高。

4.3缸頭與缸套密封不良，活塞與缸套磨損過大，活塞環(huán)磨損過大或開口在同一方向上，造成氣缸漏氣。氣缸內壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒，排氣溫度偏高。

5.其它因素

5.1配相位不正確，氣門間隙過大，配氣凸輪尖端嚴重磨損等，都會使進氣量減少，且氣缸內的廢氣排除不盡，從而造成柴油燃燒不完全，排氣溫度高，應對配氣機構進行檢查調整。

5.2排氣管積炭過多，增壓器背壓高，燃燒室溫度過高，排氣的阻力增大，進氣不充分，排氣不干盡，造成燃燒不完全，排氣溫度高。

5.3機潤滑不良，或曲柄連桿機構磨損過大，運轉阻力增大，使柴油機超負荷，柴油燃燒不完全，排氣溫度高。

5.4柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油的質量太差，也容易產生積炭。

雖然引起柴油機排氣溫度高的故障原因雖然較多，但我們只要根據(jù)柴油機的結構原理，聯(lián)系柴油機在實際使用中的技術狀況，加以具體分析和研究，該故障是不難排除的。

（作者單位：黑龍江省航道局）