淺析柴油機(jī)飛車原因

【摘 要】 淺析了柴油機(jī)的飛車原因，并對(duì)柴油機(jī)發(fā)生飛車現(xiàn)象時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行處理，并提出預(yù)防柴油機(jī)發(fā)生飛車的措施。

【關(guān)鍵詞】 柴油機(jī) 飛車 原因 處理 預(yù)防措施

Abstract ： The paper mainly discusses the reasons of the diesel engine coasters.

柴油機(jī)飛車是指轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。飛車不僅造成零部件損壞，而且危及機(jī)手的人身安全，應(yīng)引起機(jī)務(wù)人員高度重視。

引起柴油機(jī)飛車的原因很多，但基本分為二類：一是燃油超供；二是竄燒機(jī)油。二種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時(shí)，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法控制；機(jī)油引起柴油機(jī)飛車時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，這時(shí)只切斷供油不能有效地制止，必須同時(shí)斷絕空氣供給和急速減壓來制止。現(xiàn)將引起柴油機(jī)飛車的原因及處理方法分述如下。

1.柴油機(jī)飛車的原因

1.1柴油超供引起柴油機(jī)飛車的原因

1.1.1油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，這是柴油機(jī)飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置，調(diào)速器拉不動(dòng)，以致轉(zhuǎn)速升高，調(diào)速器起不到控制油量作用。引起柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈的原因有：裝配時(shí)柱塞被碰傷；油泵內(nèi)有臟物，使雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副的間隙中；出油閥擰緊時(shí)力矩太大，致使柱塞套變形；柱塞套定位螺釘上的墊片太薄，定位螺釘頂住柱塞套，使之變形；柱塞套定位螺釘太長(zhǎng)或彎曲，裝配時(shí)頂死柱塞套。

1.1.2柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于最大供油位置。

1.1.3噴油器磨損后市大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量。

1.1.4安裝調(diào)速器時(shí)，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)鋼球難以飛開。

1.1.5齒桿齒圈無記號(hào)或裝錯(cuò)、柱塞裝反。

1.1.6拉桿與調(diào)速器活動(dòng)部位卡滯。

1.1.7噴油壓力低，供給氣缸燃油過量。

1.1.8調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。

1.2機(jī)油引起柴油機(jī)飛車的原因

1.2.1油底殼機(jī)油過多，工作時(shí)竄入氣缸。

1.2.2空氣濾清器中機(jī)油過多，被吸入氣缸。

1.2.3曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機(jī)油被壓入燃燒室。

1.2.4臥式柴油機(jī)嚴(yán)重傾斜，使機(jī)油流入氣門室，當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大時(shí)機(jī)油吸入燃燒室。

1.2.5油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機(jī)油竄入燃燒室。

1.2.6機(jī)油過稀，很容易竄入燃燒室。

1.2.7活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對(duì)齊時(shí)，大量機(jī)油竄入燃燒室。

2.柴油機(jī)飛車發(fā)生時(shí)的處理

平時(shí)對(duì)柴油機(jī)，特別是油泵調(diào)速器一定要按照要求進(jìn)行安裝、保養(yǎng)、調(diào)試，所加油應(yīng)清潔并且牌號(hào)正確。一旦發(fā)生飛車故障，操作者要頭腦清醒，應(yīng)立即關(guān)閉油門及油箱開關(guān)，松開高壓油管連接螺帽，捂嚴(yán)空氣濾清器的空氣入口，減壓停機(jī)。具體采取哪種措施最簡(jiǎn)便易行和切實(shí)有效，需視柴油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而定，操作者應(yīng)事先心中有數(shù)。以下介紹兩種制止飛車的例子。

2.1 6135型柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，采取切斷油路和進(jìn)氣管的措施有：將柴油機(jī)進(jìn)氣管堵塞，轉(zhuǎn)動(dòng)高壓油泵上的停車搖臂，關(guān)閉燃油管的開關(guān)切斷燃油供給。迫使高壓分泵停止供油，柴油機(jī)即可迅速安全停車。

2.2 4105系列柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。具體做法是：迅速用手將減壓手柄抬起，將配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸的動(dòng)力切斷，轉(zhuǎn)動(dòng)高壓油泵上的停車搖臂，關(guān)閉燃油管的開關(guān)切斷燃油供給。如采用切斷氣路的方法使其停車，效果就不好，因?yàn)榭諝鉃V清器不在儀表板一側(cè)，且進(jìn)氣口分布在空氣濾清器殼體的整個(gè)殼壁上，不容易堵嚴(yán)。

特別強(qiáng)調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機(jī)飛車現(xiàn)象后，絕對(duì)禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后，應(yīng)及時(shí)分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。

3.預(yù)防柴油機(jī)發(fā)生飛車的措施

為預(yù)防柴油機(jī)發(fā)生飛車故障，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

3.1空氣濾清器油盤內(nèi)不能加油過多，并定期更換調(diào)速器的潤(rùn)滑油，加注的機(jī)油也不宜過多。

3.2加強(qiáng)柴油機(jī)燃油泵的保養(yǎng)工作，保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機(jī)件的清潔，并經(jīng)常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況，保證其配合正確，活動(dòng)靈活。

3.3不要隨意調(diào)整和拆卸高壓油泵，確需調(diào)整，應(yīng)在專門的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

3.4燃油和潤(rùn)滑油的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。

3.5對(duì)長(zhǎng)期停放的柴油機(jī)，啟動(dòng)前，應(yīng)檢查調(diào)速器的有關(guān)零件，清除銹蝕后再使用。

3.6用汽油清洗好的濾芯，一定要甩凈汽油，并在大氣中將汽油充分蒸發(fā)后方可裝入濾清器內(nèi)。

3.7帶增壓器的柴油機(jī)，應(yīng)及時(shí)更換損壞的油封。

（作者單位：佳木斯航道局）