淺述船舶舵機(jī)故障分析

【摘 要】 船舶舵機(jī)對于船舶航行安全是非常重要性的，對船舶舵機(jī)的安全檢查應(yīng)該是一項經(jīng)常的工作。因此船舶在航行前做好安全檢查是必不可少的，這樣才能消除或降低事故發(fā)生的可能性。

【關(guān)鍵詞】 船舶舵機(jī) 安檢 故障

Abstract ： Ship is very important to the ship navigation safety steering gear. It should be an often work to check the ship steering gear safety.

1.船舶舵機(jī)的作用

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實(shí)現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣，可以說船舵就是起著魚尾的功用。船舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時船舵發(fā)生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

2.船舶舵機(jī)出現(xiàn)的故障

船舶舵機(jī)比較容易出現(xiàn)的故障主要分為兩類情況。一是屬于硬件類的故障，二是屬于軟件類的故障。

2.1船舶舵機(jī)的硬件類故障是指與舵機(jī)相關(guān)的機(jī)器、設(shè)備發(fā)生了功能性的障礙，使得舵機(jī)不能正常工作發(fā)揮效用。常見的故障主要有：

2.1.1電力系統(tǒng)的故障。動力電路、配電板等電力輸出故障，使電動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。兩路電力線路只有一路可以使用。

2.1.2液壓系統(tǒng)的故障。液壓系統(tǒng)密封性能出現(xiàn)問題，有油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、主油路鎖閉不嚴(yán)、油位過低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問題。使液壓系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。

2.2軟件類故障是指船員對舵機(jī)的操作存在的問題。

通常主要是船員對應(yīng)急舵的操作不熟悉，在需要的時候無法啟動應(yīng)急舵。

3.對舵機(jī)檢查的重點(diǎn)

3.1檢查應(yīng)急舵的有效性。按照現(xiàn)代船舶建造規(guī)范的要求，船舶應(yīng)當(dāng)具有兩套以上操舵裝置。一套主舵裝置，一套為輔助（應(yīng)急）舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時，應(yīng)急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。檢查運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

3.2檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況時，一般應(yīng)有兩人相互配合進(jìn)行。一人在駕駛臺發(fā)出舵令，另一人在舵機(jī)間觀察舵機(jī)對于舵令的反映。舵機(jī)在轉(zhuǎn)舵運(yùn)行過程中應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無雜音無間歇性現(xiàn)象。從一側(cè)滿舵運(yùn)行到另一側(cè)滿舵時，應(yīng)反映靈敏，能夠達(dá)到要求。

3.3檢查舵角指示的準(zhǔn)確性。在舵機(jī)上都安裝有舵角指示器，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉(zhuǎn)動的準(zhǔn)確位置，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。當(dāng)舵角指示器顯示不準(zhǔn)時，就會影響到駕駛員的對船舶的操縱，使駕駛員的判斷產(chǎn)生誤差，有可能使船舶發(fā)生觸碰事故。在檢查舵角指示的準(zhǔn)確性時，是由兩人相互配合進(jìn)行的。一人在駕駛臺觀察駕駛臺上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù)，另一人在舵機(jī)間觀察舵機(jī)上舵角指示器顯示的讀數(shù)。二者應(yīng)讀數(shù)相同。

3.4檢查舵角限位器的有效性。舵角限位器是起到了對液壓油缸的保護(hù)作用。當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時，油缸的活塞繼續(xù)壓縮液壓油，而舵葉已不再繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，致使油缸內(nèi)的壓力不斷增加，容易導(dǎo)致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時觸動限位開關(guān)，限位開關(guān)斷開電動機(jī)的動力起到了保護(hù)油缸的作用。所以在檢查檢查舵角限位器時，應(yīng)分別打滿左、右舵，觀察當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。

3.5檢查舵的液壓系統(tǒng)的密封性能。舵葉的轉(zhuǎn)動是依靠油缸內(nèi)液體傳遞的電動機(jī)動力來實(shí)現(xiàn)的。所以舵機(jī)的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達(dá)到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對舵機(jī)的正常工作有著非常重要的作用。在檢查舵機(jī)時，應(yīng)當(dāng)注意觀察舵機(jī)表面和舵機(jī)間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時，應(yīng)開動舵機(jī)，注意觀察舵機(jī)液壓桿與液壓油缸滑動處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。同時在檢查舵機(jī)時應(yīng)注意檢查一下液壓油的質(zhì)量。液壓油是液壓舵機(jī)正常工作的媒質(zhì)，是液壓舵機(jī)保持良好性能的保證。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響，一是液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中，對液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會發(fā)生氧化反映，油品會漸漸下降，達(dá)不到機(jī)器性能的要求，這時應(yīng)當(dāng)更換液壓油。在舵機(jī)間的液壓油補(bǔ)充油柜中液壓油應(yīng)保持一定的油量儲備。通過以上檢查可以完成對舵機(jī)的安檢工作。

結(jié)束語

船舶舵機(jī)在船舶安全檢查過程中，是非常重要的環(huán)節(jié)， 必須認(rèn)真檢查并做好記錄，它直接影響到船舶航行安全。

（作者單位：佳木斯航道局）