讓別人有路可走

　　在這個價值觀系統紊亂的時代，經典被惡搞已經司空見慣。
　　“走自己的路，讓別人去說吧”的名言，竟蛻化成了“走別人的路，讓別人無路可走”。黑色幽默的字里行間，吐露著些許的社會現實。時下，從北京到南京，從東部到西部，路修得愈來愈多，愈來愈寬，車卻堵得愈長愈久。堵的原園千萬條，不守交規亂占道是其中之一。特權車以牌照霸道，豪華車用特權車開道，機動車占自行車道，自行車占人行道，人行道上的停車又占了盲道。
　　如果說馬路上的擁堵讓人郁悶，更令人糾結的是在社會生存的道路上，人格尊嚴的前途上，也不時出現擁堵、占道甚至短路現象。富二代飆車在斑馬線上撞人；官二代校園醉駕肇事還拼爹；常委會決定照顧一把手的子女就業沒畢業先在崗；事業單位因人設崗搞“蘿卜招聘”；公安局認定上訪人患精神病關了14年；老農進城賣菜被城管扇耳光；七旬翁被誣襲胸又被踹下公交車。真不知還有多少人在用行為詮釋著“讓別人無路可走”的惡毒詛咒。
　　在歷史悠久的中華傳統文化中，有一種大道觀念。“條條大道通長安”。比喻的是自隋朝以后的科舉制度為天下學子開辟了向上流動的通道。“大路朝天，各走一邊”，“你走你的陽關道，我走我的獨木橋”，展現了一種走自己路也讓別人行的寬容。即便在無產階級專政最恐怖的年代，也還有“給出路”的政策。
　　可是，改革開放30多年之后，為何所有的路都變窄了，甚至變沒了，讓許多人的行走如此艱難。這樣的結果與改革開放所要達到的目標顯然是背道而馳的。
　　讓人人有路走是任何社會得以穩定和發展的基奉條件，社會的責任也在于為公民提供平等的發展機遇和路徑，但現在相當一部分人認為，自己貧窮“缺關系少門路”是主因。還有人認為現在自由多了，機會卻少了。特別是用人和就業方面的腐敗現象，社會管理方面的制度缺陷，嚴重消磨了人們對正當路徑的信仰，被迫另辟蹊徑，甚至走歪門邪道。最近報道的河南禹州農民用假軍車牌照偷逃過路費368萬元被判無期徒刑的事，就是一個例證。這名罪犯在逃費期間共掙了20多萬元，如果不逃贊，他將虧損340多萬元。類似的還有小企業、個體戶的偷工減料、偷逃稅費、以次充好，除了監管不力和職業道德的因素外，稅費成本過高也是原因之一。
　　《讓子彈飛》有一句臺詞：江湖本無路，有腿才有路。如果“善搞”一下，就是：在文明的社會里，路比腿更重要，讓無“腿”的人也能自由出行。如今許多城市在努力建設國際化大都市。在高樓大廈、大橋公路、高鐵機場變得耀艇奪目的時候，是否想過給窮人、打工者、流浪者和乞丐留一些空間和出路