低碳陽謀

中國有不少城市在建設“低碳城市”，美國《福布斯》雜志采訪了北京大學唐方方教授，作為中國最早研究低碳城市的學者之一，他解釋了中國“低碳城市”的真真假假。

《福布斯》：“低碳”這個詞時下非常流行，很多城市都在倡導、建設“低碳城市”。您覺得“低碳城市”能真正實現嗎？

唐方方：都只是一個名字而已，中國城市人均碳排放量是西方城市的兩倍以上，怎么可能是“低碳城市”？

《福布斯》：中國城市人均碳排放為什么這么高？

唐方方：碳排放主要來自于工業、建筑和交通。發達國家城市的主要功能是居住，而中國城市還在建設，還有大量的工業，真正的生活耗能占比很小。

中國政府高層倡導建設低碳城市，這本身是正確的，可惜落實的時候，地方很容易走歪了。一窩蜂地建設“低碳城市”，結果是帶來災難。

我們現在的城市建設，可以說是全面錯誤。比如北京，從建筑、道路，再到城市功能設計，都不好。我們的建筑建得空曠，空間利用率低。從上世紀90年代到2005年左右，北京的策略是鼓勵機動車發展。所謂“發展交通”，就是提高機動車的運行速度，比如時速從14公里提高到15公里。另一個指標就是道路面積，一年提高了多少道路面積，成為政績指標。越這樣做，自行車和步行區域就越少。但北京的領導人還說，車多是現代化的表現。北京曾經把老城墻扒掉，后來又想把798藝術區給拆掉，都在犯同樣的錯誤。但這代表了大部分中國人的認識。

《福布斯》：那么北京的鄰居城市廊坊呢？……