貼地飛行 龍井愈香

10月26日，西子湖畔撥開陰云迎來難得的秋日陽光。9時，一列全新的G字頭“和諧號”動車組列車緩緩駛出杭州站，45分鐘后車廂里龍井茶的悠悠清香尚未散去，列車已穩穩停在上海虹橋站。

9時14分，坐在第5車廂的杭州女孩蔣曉潔和徐菊仙將相機鏡頭對準了車廂上方的電子顯示屏。兩分鐘后列車時速數值一路沖上355公里，引來車廂旅客的齊聲歡呼。

由于負責上海一個地產項目，從事建筑設計工作的杭州市民張先生常常往返滬杭之間。“早上坐高鐵去上海項目部開會，下午回杭州總部參加討論，晚上回家吃碗‘片兒川’。”“高鐵像公交車一樣方便得很，兩頭工作都不耽誤。”張先生邊笑呵呵地介紹自己的行程，邊用手中的手機拍攝車廂里的乘務員、座椅、電子顯示屏以及車窗外“一林松，一叢竹，紅葉紛紛”的深秋美景。

列車里，50余家中央及地方媒體的記者成了一道特別的風景。“列車上的設施非常人性化，車頭車尾配有VIP觀光區，座位與座位之間的距離將近1米，坐久了也不會覺得累。”媒體記者紛紛聚焦CRH380A型新一代高速動車組列車現代化、人性化的設計。

列車上記者遇到了瑞典馬爾默大學副校長EvaEngquist女士一行，她愉快地告訴記者，與歐洲的高速列車相比，中國高鐵更新潮更舒適。

滬杭高鐵開通首日，杭州站高鐵車票受到旅客熱捧。杭州站滬杭高鐵車票專售區的自助售票廳里，24臺自動售票機前都有排隊購票的旅客，20名志愿者不停地為旅客解說自助售票機的使用方法。浙江省建筑安裝技術學校二年級學生、志愿者樂莉娜邊引導旅客購票，邊向記者介紹情況:“票賣得很快，到10點鐘，今天上午的票已經全部賣完了。”

“買到一張站票，反正時間短，有座沒座無所謂，要的就是速度。”來自上海的王先生從事旅游踩線工作，“我常年在上海、浙江和江蘇三地跑，杭州一周來兩三次。”王先生告訴記者，此次他來杭州就是為了調查高鐵開通后的旅游線路。

滬杭高鐵開通，浙江加入350公里高鐵“俱樂部”。滬杭高鐵一線串九珠，一時間專家學者紛紛圍繞高鐵效應展開討論，高鐵時代的長三角“一小時經濟圈”引發滬杭沿線百姓無限暢想。一些媒體發表評論稱:滬杭高鐵不僅僅是一條交通線，更是一條貫通長三角南翼的黃金經濟線。