關于鼓式制動器制動裝置的思考

摘要帶式鋸機是目前常用的機器設備，本文以型號為MJ-500的木工用帶式鋸機為例進行分析論述。文章分析了鼓式制動器的基本構造、受力分析、主要技術標準及裝配要求等內容。

中圖分類號:TH11文獻標識碼:A

型號為MJ-500的木工用帶式鋸機是常用的機器設備，外形結構如圖1所示，該機的制動裝置如圖2所示。在制動時靠人工踏下制動踏板5而產生制動。在使用過程中，有的制動效果不理想，有振動和強烈的異響，通過查找制動器的相關資料證實其犯了原則上的錯誤，可對其制動裝置進行技術改進，取得了良好的使用效果。能產生制動效果的制動器有很多類型，本文針對鼓式制動器作重點介紹:

1 鼓式制動器的基本構造和工作原理

如圖3所示，工作時:外力作用拉桿3，帶動制動臂2和制動凸輪軸1作順時針轉動，從而把左右制動蹄張開，制動蹄片6與制動鼓4產生摩擦接觸，制動鼓在摩擦力的作用下產生制動效果。

2 鼓式制動器在制動過程中的受力分析

我們以鼓式制動器中最常用的一種制動器——簡單非平衡式制動器為例:

設制動鼓以速度旋轉，左右兩蹄在制動力P1，P2的推動下張開，設其制動蹄片受到制動鼓產生的摩擦力合力分別為f1和f2，如圖4所示。從圖中可看出:右蹄上的摩擦力合力f1所形成的力矩與推力P1所產生的力矩方向(繞O1點)是相同的，都是使制動蹄壓緊在制動鼓上，于是增強了右制動蹄片的制動效能，因而叫“助勢蹄”。而左邊制動蹄上的摩擦力合力f2對O2產生的力矩與制動力P2對O2產生的力矩方向相反，從而減輕了左制動蹄的制動效果，因而叫“減勢蹄”。由于此類型的制動器左右兩蹄在制動過程中受力是不平衡的，故稱為簡單非平衡式制動器。

3 鼓式制動器的主要技術標準及裝配要求

在整個鼓式制動器中，其主要零部主要有制動鼓，制動蹄塊和制動蹄摩擦片。我們根據帶式鋸機的工作環境，工作性質和要求，采用了嘉陵JH125摩托車的鼓式制動器作為試驗，其主要參數如下:

(1)制動鼓:制動鼓的材料一般為鑄鐵或鑄鋼。嘉陵JH125制動鼓的標準內徑為130€?.1mm，壁厚10mm(一般要求壁厚3~6mm)，使用最大極限內徑為131€?.1mm。

(2)制動蹄塊:制動蹄塊一般由鑄鋁制造成T形裁面，要求剛性大，變形小，重量輕。制動蹄塊寬度30mm。

(3)制動蹄摩擦片:分為有機石棉摩擦材料和粉末冶金材料兩種。制動蹄摩擦片厚度的標準值為3.9~4.0mm，使用極限值為2.0mm。

(4)裝配要求:①車削制動蹄摩擦片。按照前面第五點車削制動蹄的方法車削制動蹄摩擦片。②安裝制動蹄摩擦片。制動蹄摩擦片在安裝使用時，表面應無油污，摩擦片厚度應大于2mm。③調整制動蹄磨擦片與制動鼓的間隙。一般制動蹄上端間隙(靠凸輪端)0.2~0.3mm;制動蹄下端間隙(靠支承銷端)為0.1~0.2mm;由于制動器裝配后其間隙不容易量度，我們改為量度制動拉桿自由行程的辦法。實踐中經反復試驗檢定，其制動拉桿的自由行程應為1.5~2.0mm之間。(下轉第69頁)(上接第65頁)

4 試驗結果

選擇嘉陵JH125摩托車鼓式制動器(連制動底板)，然后按照第六點所提到的要求和步驟削好制動鼓和制動蹄摩擦片的曲率半徑，裝上制動蹄和制動鼓(制動鼓與下飛輪相連)等，并調整至合理間隙。在試驗過程中，我們發現制動比以前靈敏，在達到相同的制動效果時所需施工的制動力為原來的一半，而且沒有產生振動和噪間等異常現象，克服了原鋸機的制動結構不合理，不科學的現象，達到了預期效果。

5 本次技術改進的實際應用及前景

如果我們以此為基礎，加入氣缸，電磁閥、節流閥以及相關的控制電路及感應電路，就可組成自動控制模式，這對于工廠的自動化應用，特別是在安全生產和安全技術保護方面有積極的現實意義。