箱梁安裝施工程序設(shè)計

摘要：經(jīng)濟社會發(fā)展需要具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的人才，這樣的人才培養(yǎng)需要有合理的、相對穩(wěn)定與動態(tài)更新相結(jié)合的新型課程教學體系做支持；構(gòu)建合理的課程體系主要是確定合理的培養(yǎng)目標和規(guī)格以及確定實現(xiàn)培養(yǎng)目標和規(guī)格的課程體系；合理的課程體系包括專業(yè)課程、人文社會類課程、實踐類課程等等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：構(gòu)建 合理 課程體系

一、工程概況

共有30m預應(yīng)力箱形梁163片，25m預應(yīng)力箱形梁29片。根據(jù)箱梁特點，擬采用DF220型輪胎式運梁臺車運梁，JQ600型架橋機架梁。箱梁采取逐孔架設(shè)，架梁周期為1孔/天。架梁時運梁臺車直接在梁場存梁區(qū)取梁后沿施工便道經(jīng)過路基運往及已架橋面（包括連續(xù)箱梁）將待架箱梁運送到架橋機腹腔內(nèi)進行架設(shè)。架設(shè)完全部箱梁后，運梁臺車托運架梁機和下導梁退場。

二、具體施工程序設(shè)計如下

1、箱形梁運輸、安裝工藝流程設(shè)計：

起重機提梁至運梁臺車，運梁→喂梁支腿起頂，后支腿展開→喂梁，箱梁喂至起重機下準確就位→后支腿復位墊牢，喂梁支腿脫空→起重機起吊箱梁→運梁臺車腿出，導梁縱移一跨→支座抄墊，箱梁下落就位→起重機縱移→下一架梁準備。

（1）、架梁工序說明：

（2）、架橋機作業(yè)程序：

1）喂梁、吊梁：

A、喂梁時起重機喂梁支腿起頂受力使后支腿脫空，向兩側(cè)開啟讓出凈空，運梁臺車通過下導梁將待架箱梁運至待架位置上。

B、操作架橋機后支腿伸展油缸使后支腿復位，后支腿上端與橫梁銷接，下端墊牢在預應(yīng)力箱梁上。喂梁支腿卸載，后支腿承載。

C、通過預制箱梁頂板上的吊梁孔安裝吊具，起重機起重小車將箱梁起吊脫離運梁臺車，臺車退至梁場運梁。

2）前移下導梁：

A、退出運梁臺車后，解出導梁與箱梁間的連接，將導梁下支承轉(zhuǎn)換為縱移支承。運起重機臺車停在導梁前端，以保證導梁后支點離開后方墩時的穩(wěn)定。

B、利用下導梁的牽引機構(gòu)和墩頂上的托輥，牽引下導梁縱移一跨。

3）將導梁下支承轉(zhuǎn)換為運梁支承狀態(tài)。

4）起重機落梁、架設(shè)就位：

同步開動起重機上的卷揚機，將箱梁緩慢落下。當支座底板距支承墊石面約20cm左右時，停止。必要時用起重小車的微調(diào)機構(gòu)，使箱梁縱橫向位置準確，并調(diào)平箱梁。根據(jù)四個支承墊石頂面高差，在四個支承墊石頂面攤鋪環(huán)氧砂漿，使其高差在設(shè)計允許范圍內(nèi)，落梁。

5）起重機縱移：

A、箱梁架設(shè)到位后，將后跨箱梁和前方下導梁可靠連接。

B、頂升喂梁支腿，將運起重機后臺車運行到后支腿下并將車輪抄死，與后支腿橫梁固定，喂梁支腿卸載。起重機后端支承在臺車上。

C、頂升前支腿，將運起重機前臺車就位于前支腿橫梁下，臺車車輪抄死，前支腿支承在臺車上并與之固定，前支腿松頂。起重機前端支承在臺車上。

D、拆除前后車車輪下的抄墊，利用運起重機前、后臺車，同步將起重機走行一跨，完成起重機縱移。

E、起重機走行到位后，頂升前支腿支于橋墩墊石上，前支腿橫梁與運起重機前臺車脫離。頂升喂梁支腿，后支腿與運起重機后臺車脫離。后支腿支承在已架箱梁橋面上，架橋機處于待喂梁狀態(tài)，下一架梁循環(huán)開始。

6）架橋機跨度變更：

A、起重機前支腿和后部喂梁支腿頂升抄墊。

B、運起重機后臺車走行到位并與后支腿固定。

C、拆除后支腿與起重機主梁的連接，使主梁與后支腿分離。

D、運起重機后臺車將后支腿運到相應(yīng)變更跨度位置與起重機主梁安裝固定。

E、將架橋機前、后臺車送至前跨下導梁前端。

F、拆除部分上平聯(lián)桿件，將后部吊梁小車移至變更跨的起吊位置固定，再恢復上平聯(lián)桿件。

7）橋臺處（或連續(xù)箱梁處）的架梁：

橋臺處的2孔梁架設(shè)需每孔設(shè)1~2個臨時墩，另用吊機配合在下導梁走行時，根據(jù)橋臺位置逐段拆除。架最后一跨梁時需收縮前支腿支在橋臺上（或連續(xù)箱梁上）。起吊箱梁后可在膺架上橫移下導梁，讓出箱梁空間以便落梁。也可安排橋臺臺帽以上砼暫不施工，在架設(shè)箱梁時，導梁不拆除，利用后臺填土鋪設(shè)道路，導梁縱移至臺后，架設(shè)最后一孔箱梁后，導梁在臺后拆除。

（3）運梁臺車組裝及箱梁裝車運輸：

每片箱梁運輸需2臺DF220型運梁臺車，每臺臺車由走型部分、承重部分、頂梁液壓部分及動力四大部分組成。裝梁前首先按箱梁跨度調(diào)整前后兩臺運梁臺車的間距，然后檢查兩臺車上四個支座的油缸，使油缸事先伸出50mm左右，并且使一端臺車上的兩支座油缸串聯(lián)為一整體，另一臺車上的兩支座油缸獨立工作，以保證箱梁在運輸過程中四點受力均勻。然后用兩臺220t的門吊機將箱梁從存梁臺座上吊起，移至運梁臺車上部落梁，在箱梁底離臺車上支座頂面約250mm左右時進行精確對位，使箱梁重心線與運梁車中心線重合，允許誤差為±30mm，然后落梁就位。裝梁后對臺車進行全面檢查，確保無誤后方可驅(qū)動運梁。運梁最高速度不得超過2.5km/h，并嚴密注視路面情況，在箱梁運輸過程中嚴禁緊急制動。當運行中各儀表顯示超過正常值時，立即停車檢查，并采取相應(yīng)措施。

運梁車前由專人引路，并清除路障；運梁車兩邊有專人觀察路基狀況，發(fā)現(xiàn)路基變化，立即采取應(yīng)急措施，保證運梁車安全。 參考文獻：

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[2]《教育部關(guān)于進一步深化本科教學改革全面提高教學質(zhì)量的若干意見》.（高教司[2007]2號)[Z].2007.