東風日產“厚基勃發”

截至10月底，東風汽車有限公司已經實現了100萬輛的年銷售任務，并提前兩年完成中期事業計劃中提出的“到2012年實現百萬輛銷量”的目標。這其中，東風日產貢獻頗豐。今年前10個月，東風日產累計銷量突破55萬輛，超過去年的全年銷量，距年初發布的60萬輛年銷量計劃也已勝利在望。

東風日產將2010年定為“厚基勃發”年，意思是夯實基礎，蓄勢待發。東風日產副總經理任勇表示，東風日產選擇的是一條在全價值鏈上進行整體規劃的發展路徑。他具體解釋道：“這是從商品計劃到開發能力的配套，然后到制造能力跟商品計劃是完全配合的。就是說我的成長是有扎扎實實基礎的，從商品的規劃到所有的能力，我們沒有受到規模擴張的誘惑，而是扎扎實實在做事情。”

這種“全價值鏈的整體規劃”首先體現在產能突破上。2009年至今，東風日產一直是超負荷30%在生產。今年5月8日，東風日產花都第二工廠奠基，將在2012年初實現量產，屆時在花都將形成70萬—80萬輛產能，成為日產全球最大的工廠和中國功能最完整的制造業基地。東風日產襄樊工廠也已啟動擴能改造，產能將由目前的10萬臺提升到25萬臺。在此基礎上，東風日產將發動新一輪產品攻勢，未來兩年內將密集推出7款全新車型。

按照任勇的說法，東風日產新車型的投放，都是以能夠在各細分市場成為最主力車型為目標。其中，最為外界期待的是日產聆風。作為日產在華唯一乘用車合作企業，東風日產是日產電動車計劃的重要執行者之一。今年8月25日，廣州市政府與日產汽車公司、東風日產聯合舉辦了日產聆風電動車推廣項目試駕會，這被認為是其2011年導入中國市場的前奏。

任勇表示，在電動車領域，日產與東風的技術共享無限制，而東風日產的電動車量產規劃，是做好本土化生產，降低電動車成本以滿足市場需求的規劃。他同時承認，即使電動車本土化，它的成本也比傳統汽車價格高，所以電動車的推廣還需要政府的扶持。

另一個值得期待的是東風日產的自主品牌。今年9月8日，東風日產在舉辦第200萬輛整車下線儀式時正式發布自主品牌“啟辰”，由此進入雙品牌運作的新時代。從今年底開始，“啟辰”將陸續推出概念車和量產車型，按照規劃，2012年上半年首款量產車型將正式上市。

來自東風日產的消息稱，啟辰定位為“高品質國民車”，主打合資品牌尚未完全占領的更細分市場，首款車型預計售價將低于10萬元。盡管利用了日產現有技術平臺，比如動力總成、底盤等，但啟辰的外觀將和日產車型有很大區別。而且啟辰將采用全新和單獨的銷售渠道，并非和東風日產并網，目的就是為了強化啟辰的品牌特征，提高市場認知度。

過去7年間，東風日產的銷量增長了10倍，并且保持了三倍于行業平均增速的發展節奏。根據其提出的最新目標，到2013年，即東風日產成立10周年之際，公司將實現第一次超越，即年產銷突破100萬輛、銷售收入超過1000億元、穩固行業第一集團的地位。“實際上我們下一個成長的發令槍已經打響了。”任勇說。