上海通用通往全球平臺

11月28日晚，上海通用在北外灘為全新別克GL8豪華商務車舉行了隆重的發布儀式。從2000年4月第一輛別克GL8在華上市，到如今別克品牌全面覆蓋豪華及中高檔公商務MPV市場，十年風雨兼程，別克GL8的自身成長也伴隨著上海通用的幾番起伏。

在談及此次新車型的開發經歷時，上海通用汽車有限公司總經理丁磊感慨到：“我們的工作是從2007年開始的，開發過程中既要有資金保障，又要有足夠的權限，真的很不容易。”

2007年似乎注定艱難。彼時，有關上海通用的一些負面評論見諸各大媒體，受其影響，上海通用2008全年銷售新車45.86萬輛，同比下滑8.33%。

上海通用選擇將產品戰略作為未來增長的法寶，而不是此前擅長的營銷戰略。改變之一是通用全球歷時4年進行的區域平臺整合——“全球平臺，歐美技術”在2008年終于成型。

2008年12月，丁磊在第二次產品升級的開官之作——新君威上市儀式上表示：“正是通用歐洲工程開發中心匯聚了全世界包括泛亞技術中心在內的團隊精英共同努力、共同打造，才有了新君威的誕生。2008年、2009年會是一個轉型的時候，我們整個產品將從原來的單個產品引進變為現在轉向全球平臺。”新君威發布當月，上海通用（沈陽）北盛汽車新工廠建成，雪佛蘭科魯茲生產線同日啟動，其采用的通用第二代Delta平臺，在研發之初即定位于2009年后通用緊湊級車的全球平臺。

此后一年，上海通用大打“產品牌”。科魯茲、新君越、新景程、凱迪拉克新SRX，以及凱迪拉克新賽威SLS和別克英朗爭相亮相，再加上今年1月推出的“全民理想家轎”雪佛蘭新賽歐和五門轎跑別克英朗XT，以及6月推出的別克英朗GT轎車，上海通用旗下“三劍客”凱迪拉克、別克和雪佛蘭在本輪產品升級中，各自旗下已是“新銳與重磅車型齊整發力”。

應對“高油耗”則是上海通用的另一轉變。2008年1月啟動的以“綠動未來”為主題的全方位綠色戰略，使得上海通用成為中國第一個發布“綠色”戰略的汽車企業。在所有人的觀望中，上海通用于2008年7月推出國內首款量產中高級混合動力轎車別克君越ECO-Hybrid，2009年4月，又推出全球首款雙模油電混合動力全尺寸豪華SUV凱迪拉克凱雷德Hybrid。

丁磊在今年4月接受《商務周刊》采訪時表示：“綠色能源戰略是一個非常復雜的組合，不是說新能源汽車就等于電動汽車。上海通用將在四大方面綜合發展，多條路線一起推進。”四大方面分別是提升傳統內燃機效率減少消耗、發展混合動力汽車、發展電動車以及研發氫燃料電池。

在“綠動未來”發布后的兩年半時間里，上海通用共推出了10款發動機和2套混合動力系統，均被用于其20余款全新一代車型上。此外，S6六速自排變速箱也開始陸續搭載于上海通用的各車型上。數據顯示，在全新的動力總成戰略下，新君威、新君越等比老一代產品油耗和碳排放降低8％—13％，性能則平均提升了10％。

2010年6月11日，上海通用在世博園上汽集團-通用汽車館發布了“綠動未來”戰略的升級版，承諾在2011—2015年的五年間再推出12款綠色動力總成系統，使旗下產品整體性能在現有高起點上再提升14%，整體油耗再降低15%。

有產品戰略與環保技術保駕護航，上海通用整裝待發，迎接下一個輝煌時代。去年上海通用實現72.7萬輛總銷量，同比增長58.6%。進入2010年，上海通用9月和10月的單月銷量均突破10萬輛，1—10月累計銷量達到84.3萬輛，較去年同期增長54%，以優勢的體系競爭力領先2010年中國乘用車市場。