百年商道:包玉剛家族的“船王之夢”

“航運(yùn)是世界性的業(yè)務(wù)，資產(chǎn)可以移動，范圍涉及財(cái)物、科技、保險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)、政治、貿(mào)易，幾乎無所不包!”

——包玉剛

1991 年9 月23 日，香港淺水灣，一棟青磚墻、木結(jié)構(gòu)屋頂?shù)乃饺撕勒?，一位老人靜靜的離開了人世。

就在前一天，幾乎所有香港人注意力的焦點(diǎn)都放在與這座豪宅緊挨著的另一座豪華私邸的主人——香港首富李嘉誠身上。英國《星期日泰晤士報(bào)》一篇關(guān)于李嘉誠捐贈巨款給英國保守黨的報(bào)道，被香港各大媒體轉(zhuǎn)述，掀起一場政治風(fēng)波。

這位老人的溘然長逝，令躁動的香港人暫時(shí)忘記了這場風(fēng)波，陷入了深深緬懷中。正被捐款事件困擾著的李嘉誠，也連聲哀嘆:“就在幾天前，我還和他通了電話，我們談了不少事情……”

在老人去世后的第二天，世界各國的報(bào)紙、廣播、電視都發(fā)布了關(guān)于他去世的消息。

時(shí)任英國首相馬卓安、日本首相海部俊樹、新加坡總理吳作棟等外國領(lǐng)導(dǎo)人都給其家屬發(fā)來唁電。美國總統(tǒng)布什還給其家發(fā)來親筆慰問信，為失去一個好朋友表示深深哀悼。

能引起香港乃至全世界政界的震動，這位老人到底是誰呢?他就是被稱為“世界船王”的包玉剛。

早在上世紀(jì)70年代末，由于他的家族的貢獻(xiàn)，香港成為僅次于美國的世界第二大船運(yùn)中心。

1980 年，維也納《信使報(bào)》的一篇報(bào)道曾這樣寫道:“在香港，有一位世界最大的船王。希臘人斯塔佛洛斯、尼亞科斯，或者著名的奧納西斯家族，都不是擁有最多船只或排水量的人，而是現(xiàn)年62歲的包玉剛先生，他才是真正的船王。兩百多艘商船，總計(jì)有兩千萬噸登記的排水量，在他的旗下航行于世界海洋之上。他的商船隊(duì)，大約超過今天蘇聯(lián)所有的商船總數(shù)。而且包玉剛的商船隊(duì)還不斷在擴(kuò)張中?！?/p>

包玉剛除了船運(yùn)，投資還涉及地產(chǎn)、運(yùn)輸、酒店、通訊、百貨、電腦科技和傳媒等領(lǐng)域。1991 年，他的家財(cái)至少在200 億港元之上。

被稱為史詩的創(chuàng)業(yè)故事不多，包玉剛家族的船王之夢正是其中一部。

啟夢“金安號”

根據(jù)寧波天一閣《包氏宗譜》記載，1918 年出生的包玉剛，算起來還是宋代包公的第29代孫。包家歷代讀書做官，但到包玉剛的太祖父包奎祉一代，屢試不中，遂走上了做買賣的道路。

包玉剛的父親包兆龍是一位典型的寧波商人，長年經(jīng)商在外，在武漢經(jīng)營一家鞋店。在父親的影響下，包玉剛十幾歲就棄學(xué)從商，投身保險(xiǎn)與銀行業(yè)。

1949年，包家舉家遷往香港，白手起家開始創(chuàng)業(yè)。起初，包氏父子只是從國內(nèi)購買干貨、豆餅、鴨毛、肥料以及牲畜飼料等土產(chǎn)，在香港銷售。后來，因?yàn)橹袊疀Q定實(shí)行國家統(tǒng)辦土產(chǎn)出口，包家小公司的生意做不下去了。

“航運(yùn)是世界性的業(yè)務(wù)，資產(chǎn)可以移動，范圍涉及財(cái)物、科技、保險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)、政治、貿(mào)易，幾乎無所不包!”

當(dāng)包玉剛同做了一輩子生意的父親說下這番話時(shí)，父親雖然不太支持，但仍驚異于兒子的抱負(fù)之大。

香港有70 平方英里的港口，每年的吞吐量達(dá)3000 萬噸，成為世界上最繁忙的港口之一。二次大戰(zhàn)之后，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，各地之間的貿(mào)易往來增多，包玉剛相信將來一定會大有作為。

1955年，37歲的包玉剛說服了父親，開始了他的船王之夢。

他與家人東拼西湊，湊足了20多萬英鎊，前往英國買下了一艘以燒煤為動力的舊貨船，這艘船已經(jīng)使用了28年，排水量也只有8200噸。

看著這艘小山一樣的舊船，包玉剛像得了稀世珍寶一樣，請人將它整修一新，并且取名為“金安號”。這個名字，象征著他對經(jīng)營航運(yùn)業(yè)的設(shè)想和構(gòu)思:“金”字表示要賺錢，而“安”字表示要穩(wěn)中求勝。

當(dāng)“金安號”從英國駛向香港，途經(jīng)印度洋的時(shí)候，包玉剛已經(jīng)辦好了兩件事，一是成立了“環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)有限公司”，二是與日本一家船舶公司談妥，將“金安號”轉(zhuǎn)租給這家公司，從印度運(yùn)煤到日本。包兆龍看著兒子坐在香港的沙發(fā)中，就安排好了這一切，也不能不佩服兒子的能耐。這艘他還沒見過模樣的船，就已經(jīng)開始為包家賺錢了。

當(dāng)時(shí)，香港已有好幾家頗具規(guī)模的航運(yùn)公司，其中董浩云更是領(lǐng)袖式人物，被譽(yù)為“香港船王”。相比之下，包玉剛只有一條舊船的“船隊(duì)”不免顯得寒酸。有人說，如果包玉剛靠這條破船能成功，我愿意在香港碼頭上倒爬幾個來回!

然而，包玉剛自有其成功之道。當(dāng)時(shí)，世界各國經(jīng)營航運(yùn)業(yè)的人，都是采用傳統(tǒng)的短期出租方式，也就是每跑一個航程，就同租用船只的人結(jié)算一次。這樣不但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，而且隨時(shí)可以提高運(yùn)價(jià)。聞名世界的希臘船王奧納西斯和尼亞可斯，美國船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云，都是這樣做的。

可是，包玉剛卻出人意料地采取了長期出租的經(jīng)營方式，就是把自己的船，通過訂立合約，為期3年、5年甚至10年地租給別人，租用者按月繳納租金，但租金標(biāo)準(zhǔn)卻要低得多。

一些同行見包玉剛這樣做，都譏笑他為“門外漢”，然而包玉剛有自己的算盤。他承認(rèn)自己對于航運(yùn)業(yè)務(wù)還不熟悉，不如先長租給別人，倒可以持續(xù)、穩(wěn)定地獲得租金收入;而在這個過程中，他也就可以逐漸學(xué)會航運(yùn)業(yè)務(wù)了!

結(jié)果證明，包玉剛打?qū)α怂惚P。他買下金安號的第二年，由于蘇伊士運(yùn)河因埃及戰(zhàn)爭而關(guān)閉，航運(yùn)費(fèi)用猛漲。當(dāng)年年底，金安號賺的錢，就已經(jīng)夠包玉剛買下7 艘新船了!到了1957年的下半年，航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)蕭條，運(yùn)價(jià)跌到最低點(diǎn)，那些搞短期出租的船主，每天都要賠老本，只有包玉剛卻可以憑著合約穩(wěn)收租金。

事實(shí)證明，他這個“門外漢”的經(jīng)營策略是正確的。人們不得不承認(rèn)，包玉剛的運(yùn)氣和眼光都是一流的!

貸款匯豐銀行

盡管初戰(zhàn)告捷，但包玉剛?cè)圆粷M足，他認(rèn)為單靠經(jīng)營利潤來買新船，這個發(fā)展速度太慢了，一定要設(shè)法爭取銀行的貸款。

包玉剛的下一步目標(biāo)就是向銀行貸款。有人說香港是由四大勢力操縱的，指的就是政府、馬會、匯豐銀行和怡和集團(tuán)。匯豐銀行的資產(chǎn)超過50億美元，香港的鈔票大部分由它發(fā)行，大部分貿(mào)易也是由它支持，它發(fā)揮的作用更是難以估量。

要找就找最大的銀行，而香港最大的銀行就是匯豐銀行。但是，剛剛起步的包玉剛，遠(yuǎn)不是銀行家眼中看好的投資對象。包玉剛自有他的優(yōu)勢，那就是他自己曾做過10年銀行，對于銀行家的心理把握得很準(zhǔn)。后來人回憶他會說六國語言，但不管說哪種語言，都是一口寧波味。

此時(shí)，操著一口寧波味英語的包玉剛，直接找到了匯豐銀行的高級職員桑達(dá)士。憑著他對銀行業(yè)務(wù)的熟悉，自信以及雷厲風(fēng)行的做派，很快就贏得了桑達(dá)士的信任。

“桑達(dá)士先生，我想向日本公司訂造一條新船，排水量為7200 噸，船價(jià)為100 萬美元。我已和日本一家公司談妥，船造好之后租給他們，期限為5年，第一年租金75 萬美元，我想向你借這個數(shù)?！?/p>

當(dāng)包玉剛提出這樣的貸款方式時(shí)，桑達(dá)士遲疑了，但包玉剛不達(dá)目的不罷休。最后，桑達(dá)士答應(yīng):“如果你有一張LC，我就會給你放貸”。

LC是Letter Of Credit的簡稱，即銀行信用狀。當(dāng)時(shí)，桑達(dá)士料到不會有哪家銀行不顧風(fēng)險(xiǎn)，肯為初出茅廬的包玉剛開一張信用狀作擔(dān)保。要知道，香港的銀行業(yè)有一條不成文的規(guī)矩，行中人士稱之為“黑書”，即不要投資于船運(yùn)業(yè)、航空業(yè)和電影業(yè)。

聽完桑達(dá)士的這句話，包玉剛有了底，他是有備而來的。

包玉剛走出匯豐銀行，馬上訂了一張飛日本的機(jī)票，徑直去拜見日本租戶的總經(jīng)理。包玉剛以帶著寧波味的英語，對這位經(jīng)理說:“我即將租給您的輪船，還差一點(diǎn)錢，請您去找日本神戶銀行做擔(dān)保，船很快就開過來了”。

遇上這位經(jīng)理是半個英語盲，一句話中夾雜著一多半的日語，兩人連說帶比劃，總算達(dá)成了一致意見。因急于用船，日方租戶愿意出面請日本神戶銀行資助包玉剛買船。

包玉剛算了一下賬，日本租戶付給他的第一年的租金為75萬美元，那么，由日方銀行給他開一張75萬美元的信用狀該是沒有問題的。

在這場“空對空”的局勢中，包玉剛的良好信用成了最有力的武器。結(jié)果，桑達(dá)士不但實(shí)踐諾言貸給包玉剛100萬美元，而且還從此確定了與包玉剛的長期合作關(guān)系。

1962年，桑達(dá)士升任匯豐銀行總經(jīng)理，不到2年，匯豐銀行便開始投資包玉剛的環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)有限公司。包玉剛在匯豐銀行的地位也穩(wěn)步上升，后來竟成為匯豐銀行的副董事長!

而日本船廠方面呢，也同樣更加信任包玉剛，常常是要包玉剛“先把船開走，慢慢付款!”

包玉剛膽大心細(xì)，在他的經(jīng)營下，環(huán)球公司的船隊(duì)迅速壯大。1980年，包玉剛的事業(yè)達(dá)到巔峰，船數(shù)達(dá)到200多艘，總噸位達(dá)2000萬噸。1981年，包玉剛的船隊(duì)總噸位達(dá)到2100萬噸，比美國和蘇聯(lián)的國家所屬船隊(duì)的總噸位還要大，成了名副其實(shí)的“世界船王”!

轉(zhuǎn)戰(zhàn)陸地，爭奪九龍倉

雖然包玉剛成了“世界船王”，但他也看到，航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)太大，不少曾經(jīng)成功的航運(yùn)商都被無情地淘汰了。所以從上世紀(jì) 70年代初開始，他就開始“登陸”，將部分資產(chǎn)抽出來，投資于房地產(chǎn)、酒店和交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。

包玉剛的眼光非常獨(dú)到，只要看準(zhǔn)了某個領(lǐng)域，就拼盡全力去爭取。為了達(dá)到目標(biāo)，他和香港首富李嘉誠一起，和英國資本集團(tuán)展開了一場驚心動魄的斗爭。

在當(dāng)時(shí)，九龍倉是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英資企業(yè)集團(tuán)之一。包玉剛深知九龍倉的重要性，它是香港最大的碼頭，擁有資產(chǎn)18億港元，那一帶的地價(jià)早已是寸土寸金，掌握了九龍倉，就等于掌握了香港大部分物資的裝卸和儲運(yùn)業(yè)務(wù)。

李嘉誠坦率地說:“我所掌握的2000萬股九龍倉股票，以40元一股的價(jià)格全部轉(zhuǎn)讓給你。另外，你把匯豐銀行的股票轉(zhuǎn)讓一部分給我。”

包玉剛知道，當(dāng)初李嘉誠買下這些股票時(shí)，每股只花了十三四元，但是他更知道，掌握九龍倉能為他帶來怎樣的利益。他沉吟片刻后說:“你每股降4元，我們馬上成交!”

李嘉誠毫不猶豫地答應(yīng)了。這兩位香港的“海陸大將”微笑著握手告別。掌握了九龍倉股票20%的包玉剛，理所當(dāng)然地進(jìn)入了九龍倉董事局。但是他并沒有滿足，而是繼續(xù)悄悄地收買九龍倉股票。

1980年4月，包玉剛宣布，他已控制了3900萬股九龍倉股票，約占總數(shù)的30%。英國人慌了，因?yàn)樗麄冎徽莆罩?0% 的九龍倉股票，這就意味著董事長的大權(quán)必須交給包玉剛了!也就是說，怡和集團(tuán)將失去九龍倉。

怡和集團(tuán)找到后臺匯豐銀行商議，要匯豐銀行支持它足夠的現(xiàn)金，讓它有可能大量收購九龍倉股票。

這年6月20日，趁著包玉剛在歐洲度假的機(jī)會，怡和集團(tuán)突然發(fā)起反撲，打算以每股95元的高價(jià)，收購九龍倉股票3000萬股，使他們掌握的股票占總數(shù)的49%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過包玉剛所掌握的股票數(shù)量。他們認(rèn)為，只要這個計(jì)劃一宣布，包玉剛一定會退出這場競爭。

因?yàn)?，包玉剛必須再收?000萬股股票，才能繼續(xù)保持他的優(yōu)勢，而一夜之間拿出20個億的現(xiàn)金，簡直是無法辦到的事情。

包玉剛在法國的別墅里接到情報(bào)，深感英國這個老牌資本主義國家實(shí)力的雄厚，他幾乎要被逼到絕路上了!同時(shí)，他也意識到，李嘉誠送到他手中的，是一朵帶刺的玫瑰!

包玉剛決心要同英國人搏一搏。他一邊放風(fēng)，說還要去拜會墨西哥總統(tǒng)，卻在6月22日悄悄啟程趕回香港。幾個小時(shí)以后，他在記者招待會上談笑風(fēng)生，宣布他“到當(dāng)鋪里轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)”，已經(jīng)籌集了足夠的資金，要以105元一股的高價(jià)，收購九龍倉股票2000萬股!

第二天一早，大批持有九龍倉股票的小股東蜂擁而上，拋出他們手中的股票。在短短的2個小時(shí)內(nèi)，包玉剛就調(diào)動了21億元資金，完成了他的收購計(jì)劃。至此，他所掌握的九龍倉股票比怡和集團(tuán)整整高出19%，完全控制了九龍倉!

這次戰(zhàn)役轟動了整個香港，大長了華人志氣。1985年，包玉剛又以5億新加坡幣奪得英資集團(tuán)會德豐股權(quán)，成為繼李嘉誠入主和記黃埔之后，奪得英資四大洋行的第二個香港人。

與鄧小平的親密接觸

包玉剛一生成就了三個傳奇:一是35歲時(shí)以一條舊船起家，撐起了龐大的海上霸業(yè);二是打了兩場漂亮的收購戰(zhàn)，一舉奪得兩家老牌英資機(jī)構(gòu);三是涉足政壇，成為溝通香港和中共領(lǐng)導(dǎo)層舉足輕重的人物。

1978年，包玉剛與鄧小平第一次見面，共同關(guān)心的“建設(shè)祖國”的話題，使務(wù)實(shí)的鄧小平和崇尚實(shí)干的船王一見如故。他們的話題從大陸的經(jīng)濟(jì)到世界的政局，從航運(yùn)的經(jīng)營到香港的前途。

從鄧小平身上，包玉剛看到了大陸的希望?；氐较愀酆螅駝偱d奮不已，開始采取措施為祖國建設(shè)出力。他以其父親包兆龍的名義，向大陸捐贈2000萬美元，其中1000萬用以在北京建造一座現(xiàn)代化的旅游飯店——兆龍飯店;另外1000萬在上海交通大學(xué)興建一座現(xiàn)代化的圖書館。

除此之外，他像一位舵手，策劃著更大的事情。1980年3月，經(jīng)包玉剛的一手促成，環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)、香港上海匯豐銀行、日本興業(yè)銀行與中方合資經(jīng)營的“國際聯(lián)合船舶投資公司”在香港宣告成立，包玉剛出任董事長。

“聯(lián)合公司”成立的消息使西方為之一震，剛從封閉中走出來的中國大陸受到了世界廣泛的注目。不到半年時(shí)間，包玉剛出面向中國大陸一舉購買了6艘大型貨輪，總值1億美元左右。包玉剛的舉動在國際航運(yùn)界引起轟動，大大提高了中國船舶業(yè)在國際市場上的聲譽(yù)。

1981年7月6日，包玉剛與鄧小平第二次見面，鄧小平高興地夸贊說:“你跟別人不一樣，你是實(shí)干家，干實(shí)際事情的，不是只說不干的”。

其后，包玉剛確實(shí)常來內(nèi)地，幾乎每年都受到鄧小平的接見。據(jù)知情者透露，僅1981年至1984年短短4年間，包玉剛就8次拜見鄧小平。1985年10月24日，鄧小平親自出席了北京兆龍飯店的竣工剪彩儀式。據(jù)說，鄧小平出席開業(yè)剪彩之類的典禮次數(shù)甚少，尤其是以朋友的身份出席的機(jī)會更是絕無僅有，可見鄧小平與包玉剛的友誼的確非同一般。

“世界船王”不是徒有虛名，包玉剛交友遍天下，英國前首相撒切爾夫人與他交情甚篤。

1982年9月，英國首相撒切爾夫人訪華后，中英開始了關(guān)于香港問題的談判。包玉剛為“香港回歸”而奔波斡旋，被海外傳媒稱為“鄧小平倚重的港人”。在中英談判期間，包玉剛帶著長女包陪慶多次前往英國與鐵娘子會面，在談判陷入僵局時(shí)，他以個人名義送給對方一根跳繩和中國字畫，來緩和氣氛。

與兩國領(lǐng)導(dǎo)人均有良好關(guān)系的包玉剛奔走于中英之間，穿針引線，起到了他人力所難及的作用。對此，前香港基本法起草委員鄔維庸說:“中國、英國、香港3方關(guān)系中，包玉剛是緩沖及中介角色，發(fā)揮了影響力，一句話的作用往往超過10個人的意見”。

船王去世后，鄧小平以“生前好友”之名義向他“告別”，并派女兒鄧榕、女婿賀平專程赴港參加了葬禮，這段特殊的友誼至此劃上了一個完美的句號。

資料參考:《世界船王包玉剛傳》等。