火花塞的結構\\使用與維修

摘#8195;要:火花塞的正確使用是保證摩托車點火系統正常工作的關鍵。本文重點分析火花塞的結構，闡述如何正確使用、維護、保養火花塞。

關鍵詞:發動機 結構 維護 保養 故障檢查與排除

火花塞用以在點火系統高壓電的作用下產生電火花，適時點燃氣缸內的可燃混合氣。

一、火花塞的結構

1.中心電極和側電極

中心電極和側電極用耐高溫氧化、抗化學腐蝕、導電性能和傳熱性能良好的金屬材料制作。點火系統的高壓電經接線螺母、接線螺桿及導電的密封劑輸向中心電極。側電極焊接在客體的下端面上。在工作時，側電極是搭鐵的，因此又稱作搭鐵電極。

中心電極與側電極之間的間隙稱作電極間隙，又稱火花間隙。適宜的電極間隙是火花塞正常的工作的重要的條件。點火系統所要求的火花塞電極間隙一般為0.6～0.8mm。

2.絕緣體

絕緣體通常用具有良好的絕緣體、耐熱性、導熱性和機械強度的氧化鋁陶瓷制作。絕緣體上部通常制成多棱狀，以加大外表面的絕緣距離和增加散熱面積。絕緣體下部與汽缸內燃氣相接觸的部位稱作裙部。絕緣體裙部的尺寸和形狀對火花塞的受熱和傳熱有重要影響。

3.殼體

殼體與絕緣體封固為一體。上、下墊圈用以使殼體與絕緣體間保持良好的密封性能。

二、火花塞的熱特性

在工作過程中，當火花塞的受熱與散熱相對平衡時，由于火花塞絕緣體裙部下端的溫度最高，因此通常以這一最高溫度來判斷火花塞的工作溫度是否正常。當工作溫度低于這一最高溫度時，會使火花塞失去燒除積炭的能力(自潔能力);當工作溫度超過這一最高溫度時，容易引起熾熱點火。

按熱特性的不同，火花塞可分為冷型、溫型與熱型三類。冷型火花塞絕緣體裙部較短，受熱面積小、散熱距離短。因此在同等條件下，冷型火花塞的工作溫度較低。熱型火花塞絕緣體裙部較長，受熱面積大、散熱距離長，因此工作溫度較高。溫型火花塞的工作溫度則介于冷型火花塞與熱型火花塞之間。

在火花塞的產品型號中，火花塞的熱特性通常用阿拉伯數字表示。表示火花塞熱特性的數字稱作火花塞的熱值。熱值是火花塞熱特性的相對比較值。在我國的火花塞產品型號中，以及在日本火花塞和火花塞的產品型號中，冷型火花塞的熱值數較大，熱型火花塞的熱值數較小。或者說，隨熱值的由小到大，火花塞的熱特性漸冷。

三、火花塞的使用保養

1.火花塞的拆卸

拆卸火花塞應使用專用套筒扳手，并禁止在發動機處于熱狀態時拆卸，以免損傷汽缸蓋上的火花塞螺紋孔。

2.火花塞的清洗

火花塞與汽缸內燃氣接觸的部位有燃燒產物的沉積(油污和積炭)。這些導電的沉積物會降低絕緣體的絕緣性能，因此應及時進行清洗。清洗的重點部位是絕緣體裙部。清洗時可先在汽油中浸泡，然后用非金屬工具刮除沉積物，最后用汽油清洗。禁止用高溫燒烤火花塞。

3.調整電極間隙

電極間隙過小會使電火花變微弱，還容易使兩電極被積炭跨連，電極間隙過大會使兩電極間跳火所需的火花壓力過分提高，當超出點火系統的工作能力時，火花塞將不能可靠地產生電火花。

通常用塞尺或用鋼絲制作的專用間隙規檢測電極間隙。電極間隙不符合規定要求時，可輕輕扳動側電極進行調整。

4.火花塞的檢查

(1)檢查絕緣體是否開裂或破損。

(2)檢查側電極的焊接部位是否開裂。

(3)檢查絕緣體與殼體之間是否松動。

如出現上述任何一種現象，應更換火花塞。

5.火花塞的安裝

安裝火花塞時應先用手將火花塞旋入螺紋孔，然后再用套筒扳手緊固。禁止將火花塞強行旋入。安裝火花塞時在螺紋部位涂少許機油，有利于保護螺紋孔和有利于下一次拆卸。

為使火花塞的固定牢固可靠，又不損傷螺紋孔，火花塞的緊固力矩要適當。適宜的緊固力矩如表1所示。

為保證火花塞與汽缸蓋的密封性和與汽缸蓋螺紋的旋合長度，不裝或多裝密封性墊圈均是不允許的。

6.使用注意事項

(1)火花塞絕緣體的外表面應保持清潔。

(2)避免碰撞火花塞。

(3)插拔火花塞帽時不要搖晃火花塞。

四、火花塞的故障檢修

1.火花塞嚴重積炭

火花塞的積炭是不能絕對避免的，但是短期內經常嚴重油污和積炭則是不正常的。

火花塞絕緣體裙部呈深黑色時，表明嚴重油污和積炭。造成這種現象的主要原因是可燃混合氣過濃和火花塞工作溫度過低。

(1)可燃混合氣過濃。可燃混合氣過濃時，燃料不能充分燃燒，油污和游離炭會在絕緣體裙部大量沉積，造成嚴重油污和積炭。

(2)火花塞工作溫度過低。火花塞絕緣體裙部的溫度過低，將難以燒除油污和積炭。火花塞工作溫度過低的原因是火花塞的熱特性偏冷，對此可更換熱特性適宜的火花塞。

發動機長時間怠速運轉或二沖程發動機可燃混合氣中機油過量時也容易引起嚴重油污和積炭。火花塞出現嚴重油污和積炭后，一方面應清洗干凈，另一方面應查明故障原因，予以排除。

2.電極跨連

積炭和沉渣在電極間隙處大量堆積時，會使兩電極被這些污損物跨連短路而不能產生電火花。電極跨連是摩托車途中突然熄火的主要原因之一。通常在清除污損物后，火花塞即可正常工作。

3.火花塞過熱

溫度正常的火花塞，絕緣體裙部呈棕褐色。當裙部呈灰白色時，表明過熱。當裙部出現金屬狀熔珠時，表明嚴重過熱。引起火花塞過熱的主要原因有:

(1)火花塞的熱特性偏熱，即熱值較小。

(2)火花塞的固定不牢固，致使散熱不良。

(3)火花塞與氣缸蓋密封不良，被外泄的高溫氣體加熱。

(4)火花塞旋入過長，絕緣體裙部過分伸入燃燒室。造成火花塞旋入過長的原因是火花塞型號有誤或未裝密封墊圈。

(5)發動機過熱。凡引起發動機過熱的原因也是間接造成火花塞過熱的原因。

4.火花塞漏氣

火花塞漏氣大都是由于絕緣體與殼體密封不良引起的。絕緣體與殼體之間漏氣時，通常在絕緣體外表面沿漏氣方向出現灰黑色條紋。火花塞漏氣不僅影響氣缸的密封性，還容易使火花塞過熱，而且還會沿漏氣部位產生積炭，降低絕緣體的絕緣性能。火花塞漏氣時應更換。

五、火花塞的更換

更換火花塞時應選用摩托車規定型號的火花塞。在使用中若發現絕緣體裙部經常油污和積炭時，可改用較低熱值的火花塞;反之，若絕緣體裙部經常呈灰白色，有過熱現象時，可改用較高熱值的火花塞。

(作者單位:河南省駐馬店高級技工學校)