淺談油船貨油泵艙的檢驗

隨著我國經濟科技的發展，油船的噸位也逐漸增大，其結構設備也不斷改進和完善，裝卸油的速度大大提高，同時對油船的運輸安全性和防污染的要求也不斷提高，油船裝置了多種滅火設施和防污染設備，使現代油船更加體現運輸的安全性和防止海洋污染的特點。本人從事船舶檢驗多年，接觸油船也比較多，在檢驗油船中貨油泵艙是油汽較易聚集的地方，是重點防護和檢查場所之一，現談一談閃點<600C油船貨油泵艙檢驗心得。

一、貨油泵艙

油船中貨油泵艙一般為一個位于機艙與貨油艙之間兼做隔離艙，也有個別的油船有兩個貨油泵艙，一般位于油船中部，以滿足裝運多種油品的需要，貨油泵艙內部有貨油泵，掃艙泵和壓載泵裝置及裝卸管系，管系上設有閥門，過濾器，油管的末端均裝有濾網的吸油口等，于機艙分開，為專門裝卸貨油及壓載服務的獨立系統。貨油泵通常有離心式泵和螺桿式泵，其動力為電動機和柴油機，為了防止離心泵的葉輪和殼體磨擦產生火花，故葉輪用青銅制造，螺桿式泵螺桿用青銅制造，螺桿軸材料為鋼質，兩種泵的殼體材料為鑄鐵。

二、貨油泵艙的法規和規范要求

載運閃點<600C油船，貨油泵艙應裝ib等級的本質安全型設備，照明應至少由兩個最后分路供電，兩分路的燈點因交錯布置，并符合下列要求:(○)(1)可安裝隔爆型式正壓型燈具;(○)(2)除應急照明外，其照明應與通風聯鎖，使得在開啟照明時即開始通風，通風系統的故障不應使照明熄滅。安裝在貨泵艙內的設備，其驅動電動機應以氣密艙壁或甲板使之與貨油泵艙分隔，在液貨泵艙內并由穿過泵艙艙壁的軸驅動的液貨泵壓載泵和掃艙泵應對其艙壁軸填料函軸承和泵殼裝設溫度傳感裝置，這些溫度傳感裝置應能自動激發布置在貨物控制艙或泵控制站內的連續聲光報警信號。應安裝一個持續監測碳氫化合物氣體濃度的系統取樣點或探頭，其應設置在適當位置以隨時探測到潛在的危險泄露，如果碳氫化合物氣體的濃度達到預先設定值時，應能自動激發布置泵艙、輪機控制室、貨物控制室和駕駛室內的連續聲光報警信號以引起有關人員對潛在危險的警覺。所有泵艙應安裝艙底水位監測裝置及布設在適當位置的報警系統。每一貨油泵艙應安裝一種認可固定滅火系統，且可以在泵艙外部一個隨時易于到達的位置進行操作。

2000總噸以上的油船應裝認可型的固定式探火與失火報警系統。

三、貨油泵艙的檢驗要點

貨油泵艙應位于機器處所的前面并由敞開甲板進入，入口門應為風雨密門，門檻的高度要符合要求。貨油泵艙是油氣易聚集的地方，必須符合防止在運轉時產生火花的要求，檢查泵艙內及其附近有無松動的機件，過多的艙底集油，過多的油氣可燃物質等潛在的火原。檢查泵艙內的梯子是否處于良好的狀態。貨油泵艙的天窗應為鋼質，且不應鑲有有玻璃，并能在貨油泵艙的外面予以關閉。貨油泵艙的艙壁和甲板以及進入該處所的入口和圍壁通道應滿足規定的最低耐火完整性要求。油泵艙應完全封閉且不應與機器處所直接相通，柴油機或其他構成火類推的設備不得位于貨油泵艙。并應檢查貨油泵艙的艙壁有否滲漏和裂紋。500總噸及以上的貨油泵艙與A類機器處所之間的艙壁和甲板，可以讓貨油泵軸的填料函以及有填料函的類似裝置穿過，但是必須在艙壁或甲板的貫穿處彩用有效潤滑或其他措施來保證永久性氣密。在分隔貨油泵艙和其他處所的艙壁或甲板上，準許安裝認可的、用于貨油泵艙照明的永固式氣密照明燈圍罩，但它們應具有足夠強度并能保持艙壁或甲板的完整性和氣密性。泵艙應為機械通風，從通風機排出的油氣應引至開敞甲板上的安全地點。根據該處所的總容積，換氣次數應至少每小時換氣20次，空氣導管的布置應使該處所的所有空間均得到有效的通風，通風應為抽吸式，使用無火星型風機。并應檢查導管，風閘，防火網是否正常。除應急照明外，液貨泵艙的照明應與通風連鎖，在開啟照明時即開始通風，通風系統失靈不應使照明熄滅。

泵艙應裝設有符合要求的一種固定式滅火系統，應檢查滅火劑是否有效性，且應在貨油泵艙外部一個隨時易于達到的位置進行操作。如采用C02滅火系統應檢查釋放滅火劑時發出聲響警告的報警裝置應能安全用于可燃貨物蒸汽/空氣混合物中和在控制部位應有提示。

貨油泵艙的排水應油專用艙底泵或噴射器進行。若用貨油泵或掃艙泵進行排水，則應在艙底水管吸入端裝截止止回閥，在泵吸入管不得進入機器入所。供貨泵艙用的艙底管系是否能有效地從貨泵艙以外進行操作。

2002年7月1日或以前建筑、改裝和改建，應于2002年7月1日以后的第一次計劃塢修之日，最遲不晚于2005年7月1日安裝碳氫氣體濃度連續檢測系統。取樣點或探頭，其應設置在適當位置以隨時探測到潛在的危險泄露，如果碳氫氣合物氣體的濃度達到預先設定值時，應能自動激發布置在泵艙、輪機控制室、貨物控制室和駕駛室內的連續聲光報警信號以引起有關人員對潛在危險的警覺，預設碳氫化合物氣體的濃度不高于可燃氣體爆炸下限10%的現有檢測系統。

對安裝于貨油泵艙并由穿過泵艙艙壁的軸驅動的貨油泵，應裝設能從貨油泵艙外部監測貨油泵軸的艙壁填料函和軸承溫度的溫度傳感器，并當上述填料函或軸承溫度過高時在貨物控制室或泵控制站內應自動激發連續視聽觸發報警。所有泵艙應安裝艙底水位測裝置及布設在適當位置的報警系統。如需要通過吸入管路裝油，則應設旁通管路，繞過貨油泵，將吸入管路與輸出管路接近，旁通管路上應設置截止閥;液貨船應至少配備1臺用于測量可燃蒸汽溶度的便攜式儀表及足夠的配件，應為這種儀表提供適當校對裝置。貨油管系至少設有2臺獨立動力貨油泵。貨油泵除兼用于原油洗艙、貨泵艙的排水以及注入和排除貨油艙內的壓載水外，不得兼作其他用途。貨油泵不得與貨油區域以外的艙室有任何連接。于工作時有可能使壓力超過其系統設計壓力的貨油泵，均應裝設安全閥。安全閥排出的油應流回至泵的吸入端。貨油泵除能就地關停外，還應能在泵艙以外的適當地點應急關停。該地點應予以適當標志。每一貨油泵出口端和貨油泵控制站附近昌否均設有貨油壓力表，該壓力表是否處于良好工作狀態。