公路建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

[摘 要]俗話說，要想富，先修路。可見道路建設(shè)與經(jīng)濟建設(shè)有著密不可分的關(guān)系——加快公路建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的必然，經(jīng)濟發(fā)展離不開公路建設(shè)。如何在原有公路基礎(chǔ)上加快運輸能力，提高經(jīng)濟發(fā)展速度便成為所要面對的問題。高速公路成為必然產(chǎn)物，不僅要加快建設(shè)速度，還要在工程質(zhì)量上下功夫，在維護上下功夫。

[關(guān)鍵詞]公路建設(shè) 經(jīng)濟發(fā)展 工程質(zhì)量 道路維護

一、高速公路是經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的產(chǎn)物

黨的十一屆三中全會取得的偉大成果不容否定，這段時期最鮮明的特點是改革開放，最顯著的成就是快速發(fā)展，最突出的標志是與時俱進。中化民族要強，經(jīng)濟是基礎(chǔ)，要趕上世界先進發(fā)達國家就必須加快經(jīng)濟建設(shè)。而一個區(qū)域只要具備某種有利于經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，這種區(qū)位條件就會形成一種優(yōu)勢，產(chǎn)生一種引力，有可能把相關(guān)企業(yè)和生產(chǎn)力要素吸引過來，在利益原則的驅(qū)動下，形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對集中和聚集，而促成該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。這是改革開放的需求，是歷史發(fā)展的必然。

改革開放30年，我國的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展取得了舉世矚目的輝煌成就。為適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展需求，我國自一九八八年開始建設(shè)高速公路，截止2007年，全國高速公路總長5.39萬公里。根據(jù)高速公路建設(shè)的預(yù)訂計劃，到二零一零年，高速公路建設(shè)將達到6.15萬公里以上，建成完美的高速公路網(wǎng)絡(luò)。高速公路工程建設(shè)歷經(jīng)20年時空，現(xiàn)我國高速路位居世界第二。

高速公路工程質(zhì)量與世界發(fā)達國家相比，還有一定距離。但黨和政府有信心有能力在工程質(zhì)量上狠下功夫，在立意創(chuàng)新的方案指導(dǎo)下，定能加強工程質(zhì)量的不斷規(guī)范化，迎頭趕上世界一流工程質(zhì)量及工程進度。

質(zhì)量是工程的生命，特別是高速公路建設(shè)工程，涉及千秋萬代，因此，必須在工程質(zhì)量上狠下功夫，嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕豆腐渣工程，施工中必須嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量標準，不得偷工減料。同時，質(zhì)量水平取決于設(shè)計水平、設(shè)計創(chuàng)新等方面。

二、高速公路在經(jīng)濟建設(shè)中的重要性和必要性

高速公路對我國經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展有著直接的因果關(guān)系，其重大意義遠遠超過人們的簡單理解，眾所周知，經(jīng)濟建設(shè)要快速發(fā)展，離不開物資、人力的運輸，而運輸涉及到交通。當然，我國近幾年鐵路建設(shè)也在快速發(fā)展，但僅靠鐵路交通運輸，遠遠不能適應(yīng)物資、人力的運輸。因為鐵跟線的布局比較復(fù)雜，只限于條件環(huán)境許可的線路，而絕大部分物資，人力運輸要通過公路完成。原有的公路比較簡陋，質(zhì)量也遠不達標，由于當時修筑時各種因素的限制，故只能隨坡就勢，甚至繞道修筑，這樣以來，公路的距離加長，坡度較大，運輸耗費的能源較大，而我國目前的能源材料有限，遠遠不夠經(jīng)濟發(fā)展的需求，這是無情的現(xiàn)實。要改變這種現(xiàn)實，必須立意創(chuàng)新，銳意開拓，早在1988年前，我國的公路工程專家就構(gòu)思了高速公路的建設(shè)藍圖。第一、逢山鑿洞，逢坡取土，逢河架橋，目地在于減小坡度，縮短全程距離，減少運輸時間，節(jié)省能源。第二、勘察高速公路線路，選擇最短距離，多直線，少繞線。第三、繞開城鎮(zhèn)、避免干擾，同時又盡量不影響城鎮(zhèn)建設(shè)和居民的正常工作、生活。

在經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展中，人們總結(jié)出這樣一句哲理:時間就是效益，時間就是金錢，可見時間的重要性，它與經(jīng)濟效益和金錢畫上了等號。距離越短，跑完距離花費的時間就越短，時間越短，耗費的能源就越少，耗費的能源越少，節(jié)約的能源就越多，這樣以來，就自然減少成本，效益和金錢就在其中，高速公路的最大特點就是縮短線路距離。

再論速度，道路越平坦，速度就越高，速度越高耗費的能源就越少，節(jié)省的能源就越多，因此，速度與效益和金錢也有著密切的關(guān)系。

實例說明:

煙臺市2009年高速公路通車里程414公里，實現(xiàn)了市市通有高速公路，中心城市與縣級市之間形成了1小時工作圈。通過高速路從市區(qū)出發(fā)至各縣市，通車時間比原始公路縮短50%，能源節(jié)約50%，自然成本減少50%。

事實證明，原始公路與高速公路相比，單程節(jié)省50%以上時間和能源，以單輛車計算，單程一次節(jié)省50%以上成本，往返路程就要翻一翻，一年節(jié)省的更多，十年節(jié)省的成本就是一個龐大數(shù)據(jù)，全國共有多少車輛，每輛車以十年壽命計算，節(jié)約的成本更是令人觸目驚心。以上實例證明，高速公路功在當今，利在千秋，造福后代子孫。為我國經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，節(jié)省了時間，節(jié)約了能源，減少了巨額成本。極大提高了經(jīng)濟效益。充分說明我國的經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，離不開高速公路建設(shè)的發(fā)展。其重要性和必要性顯然易見。因此，加大我國高速公路建設(shè)勢在必行，也是黨和人民事業(yè)的迫切需求。

三、高速公路建設(shè)與維護的重要性

經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，離不開高速公路，只有加大高速公路建設(shè)速度和線路網(wǎng)絡(luò)，才能有利于經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展。但就我國經(jīng)濟現(xiàn)狀而言，確實還存在資金不足，要擴大高速公路網(wǎng)絡(luò)，還得首先著眼貸款修路，待線路工程峻工后加強管理收費還貸，這個方案是唯一選擇，但還可以開拓視野，與外商聯(lián)系，取得外商資金投入，聯(lián)合開發(fā)。無論怎樣，加大高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)毫不動搖。

1. 高速公路建設(shè)需要一大批專業(yè)技術(shù)人才，主要重視設(shè)計，勘察測量，工程圖紙設(shè)計，建筑材料的采購，工程費，其次是技工和普工。技工和普工問題比較容易，因為城鎮(zhèn)的下崗職工，農(nóng)村的富裕勞動力，均能滿足工程施工需求，關(guān)健是工程施工管理，而質(zhì)量監(jiān)督是施工的重中之重，來不得絲毫虛假，在施工和管理過程中，要建立健全的規(guī)章制度，獎罰會明。對不合乎質(zhì)量的工程環(huán)節(jié)，必須拆除重新施工，以杜絕工程質(zhì)量隱患，力爭把工程質(zhì)量隱患消滅于最初環(huán)節(jié)，以確保整體工程質(zhì)量達標。工程峻工之后，及時交質(zhì)檢部門驗收，驗收合格方能投產(chǎn)運行。

2. 通信、收費、監(jiān)控三大系統(tǒng)的維護。隨著高速公路網(wǎng)的形成，做好系統(tǒng)維護顯得尤為重要。在高速公路運營管理中，三大系統(tǒng)及供配電設(shè)施、橋涵隧道通風設(shè)施、照明設(shè)施、火災(zāi)報警及消防設(shè)施、交通監(jiān)控設(shè)施、閉路電視監(jiān)控設(shè)施、緊急電話設(shè)施、環(huán)境監(jiān)控設(shè)施、供配電等設(shè)施的維護成為經(jīng)營管理的重要內(nèi)容。它既是保證高速公路實現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是保障高速公路正常運營的重要保證。而三大系統(tǒng)相當于管理者的千里眼和順風耳，它是保持高速公路各管理部門之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通訊的暢通，為高速公路內(nèi)部各部門和外界聯(lián)系的重要保證;同時高速公路通信系統(tǒng)作為交通專用通信網(wǎng)的重要組成部分，是交通信息的主要傳輸載體，為各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及會議電視系統(tǒng)提供傳輸通道。三大系統(tǒng)設(shè)備大多數(shù)工作在室外，工作環(huán)境惡劣，日常的保養(yǎng)維護應(yīng)該經(jīng)常化、制度化。三大系統(tǒng)各種設(shè)備和信息記錄介質(zhì)，對環(huán)境條件的參數(shù)范圍都有嚴格的技術(shù)規(guī)定，超過或達不到，都可能引起機電設(shè)備可靠性降低，壽命的縮短，因此重點做好日常定期的巡查和保養(yǎng)，延長設(shè)備壽命，預(yù)防設(shè)備故障，及時消除設(shè)備故障隱患，提高設(shè)備的作用率。

3. 高速公路交付運行后，必須加強保護和維修。這是一項長期的、持續(xù)性的工作。在這個時期的管理中，按高速公路規(guī)劃的綠化帶，種植樹森木及花草，及時種植及時養(yǎng)護，用以隔離和減少灰塵的彌漫和污染，人、事、物資、環(huán)保一體化，為高速公路營造美景和諧的優(yōu)良環(huán)境。

4. 高速公路投入運行后，必須注重交通事故的防范，因為交通事故不但給當事人造成人身，財產(chǎn)損失，而且，會損壞高速公路的欄桿、收費亭、綠化帶，特別是有些車輛發(fā)生火災(zāi)自燃后，得不到及進撲滅，致使大火蔓延，油隨火掉落路面，與路面瀝清一起燃燒，將會大面積毀壞路面，甚至會引起過往車輛的引燃引爆。而在各個急轉(zhuǎn)處設(shè)立標示牌，在出口前設(shè)立出口距離，縮小到500米—50米，在事故多發(fā)處設(shè)立警示標號等，以提醒司機行車安全。這些都是有效防范措施，必須加大力度，周密布置。

高速公路從建設(shè)到投入運行的各個環(huán)節(jié)，必須逐一落實。運行后的高速公路必須加強保護措施，使高速公路從建設(shè)到投入運行期間的管理規(guī)范化，具體化，綢密完善，讓高速公路為我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮它巨大潛力，以適應(yīng)和諧社會建設(shè)需要。