區(qū)域經(jīng)濟學(xué)視角下的產(chǎn)業(yè)集聚機制研究

[摘 要]產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展被認為是經(jīng)濟發(fā)展的一種獨特方式，目前產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展已經(jīng)成為區(qū)域競爭力的重要來源和集中體現(xiàn)。對產(chǎn)業(yè)集聚的研究也由來已久，產(chǎn)業(yè)為什么會集聚、選擇在那里集聚以及如何集聚，歷來都是學(xué)者們想要解決的問題。目前諸如規(guī)模經(jīng)濟理論、交易費用理論、遞增收益理論都對產(chǎn)業(yè)集聚做出了合理的解釋，但產(chǎn)業(yè)集聚作為一種區(qū)域現(xiàn)象，離不開空間因素對它的影響，本文將從區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的角度來研究產(chǎn)業(yè)集聚的形成機制。

[關(guān)鍵詞]區(qū)域經(jīng)濟學(xué);產(chǎn)業(yè)集聚;集聚機制

經(jīng)濟集聚被認為是經(jīng)濟發(fā)展的一種獨特方式。在經(jīng)濟發(fā)展的初期，這種發(fā)展方式業(yè)已出現(xiàn)，但一直未被重視。但隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，直到工業(yè)革命以后，這一發(fā)展方式才越來越受關(guān)注，現(xiàn)階段經(jīng)濟的集聚發(fā)展，已經(jīng)成為區(qū)域競爭力的重要來源和集中體現(xiàn)。在研究產(chǎn)業(yè)集聚的過程中，我們必須要涉及到三個問題，即產(chǎn)業(yè)為什么集聚、選擇在那里集聚以及如何集聚，這三個問題一直是相關(guān)學(xué)科及學(xué)者想要解決的問題。

一、經(jīng)濟的空間性問題

社會經(jīng)濟活動的復(fù)雜多變與人類思維方式以及技術(shù)手段有限性之間的矛盾從古至今一直存在。首先，人類的各種行為活動是建立在對資源的消耗基礎(chǔ)之上的，然而在既定的歷史條件下，用于滿足人類需要的各種資源是有限度的，那么如何在社會群體之間分享這些有限的資源，使得物盡其用，就成為了當政者必須予以解決的問題。在這個前提條件下就形成了經(jīng)濟學(xué)這門科學(xué)，經(jīng)濟學(xué)就是研究資源如何在社會群體之間有效配置問題的科學(xué)。其次，人類社會的任何經(jīng)濟活動都存在于一定的時間維度和空間維度之上，時空的有效結(jié)合保證了社會經(jīng)濟行為活動的正常運行。因此在時空條件下對于經(jīng)濟學(xué)的資源配置問題就可以歸結(jié)為三個方面:即不同行為主體之間的資源配置、不同的時點之間的資源配置、不同空間位置上的資源配置。

傳統(tǒng)的主流經(jīng)濟學(xué)主要致力于前兩個問題的研究，特別是對第一個問題的研究，探討資源在不同行為主體之間的配置，強調(diào)個體行為的動機。它首先建立了物品稀缺性和理性人假設(shè)，然后通過消費者的均衡和廠商均衡分析來獲得最終的市場均衡。主流經(jīng)濟學(xué)的市場均衡分析沒有考慮空間的因素，假定消費者和生產(chǎn)者都集中在同一地區(qū)的，因此剔除了空間因素對經(jīng)濟活動的影響。然而現(xiàn)實并非如此，經(jīng)濟活動受制于地理空間上的限制由來已久，即使在現(xiàn)如今交通運輸很發(fā)達的狀態(tài)下，經(jīng)濟活動仍然脫離不了地理空間的限制。主流經(jīng)濟學(xué)缺乏空間維度并不意味著空間因素被所有的學(xué)科所忽視，實際上，經(jīng)濟地理學(xué)、城市經(jīng)濟學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)等某些經(jīng)濟學(xué)分支學(xué)科始終關(guān)注經(jīng)濟活動的空間維度或地理尺度，也不缺乏經(jīng)典的空間分析方法。早在1826年，德國經(jīng)濟學(xué)家杜能就已經(jīng)建立了著名的杜能模型，深刻的分析了城市周圍的土地利用，開創(chuàng)了經(jīng)濟學(xué)分析空間因素的典范，他被認為是區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的開山鼻祖。此后，從20世紀初開始，一批區(qū)域經(jīng)濟學(xué)者，如韋伯、克里斯泰勒、廖什、艾薩德、胡佛、佩魯?shù)葘?jīng)濟活動的空間分析取得了顯著的成果。

二、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)對產(chǎn)業(yè)集聚的探索

區(qū)域空間是產(chǎn)業(yè)集聚形成與發(fā)展的承載實體，產(chǎn)業(yè)集聚不僅是主流經(jīng)濟學(xué)的研究對象，同時也是區(qū)域經(jīng)濟學(xué)想要解釋的對象。然而，主流經(jīng)濟學(xué)由于缺乏對空間因素的研究，所以限制了它只能解決產(chǎn)業(yè)集聚的一個方面問題。我們知道，最早對于產(chǎn)業(yè)集聚原因提供系統(tǒng)解釋的來自于經(jīng)濟學(xué)家馬歇爾，他通過成本與收益的古典經(jīng)濟學(xué)分析方法，認為產(chǎn)業(yè)集聚是因為規(guī)模經(jīng)濟所致。這一解釋目前仍然被多數(shù)學(xué)者所推崇。區(qū)域經(jīng)濟學(xué)在分析的過程中引入了空間因素，從微觀企業(yè)區(qū)位選擇的角度來解釋產(chǎn)業(yè)集聚，并在分析過程中綜合形成了區(qū)位論的概念，區(qū)位論不僅成為產(chǎn)業(yè)集聚的微觀基礎(chǔ)理論，同時也是區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的基礎(chǔ)理論。區(qū)位論解決了產(chǎn)業(yè)集聚的地點問題，至于產(chǎn)業(yè)集聚的原因，區(qū)域經(jīng)濟學(xué)繼承主流經(jīng)濟學(xué)的解釋，認為產(chǎn)業(yè)集聚是由規(guī)模經(jīng)濟導(dǎo)致的。但是在具體的成本收益分析思路過程中，更多的考慮了空間的影響因素，也即更多的考慮運輸成本對產(chǎn)業(yè)集聚的影響。

主流經(jīng)濟學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟學(xué)對產(chǎn)業(yè)空間集聚的各自解釋，實際上體現(xiàn)的是如何處理空間布局、市場結(jié)構(gòu)和報酬遞增三者之間的關(guān)系。但由于二者研究對象的不同，使得區(qū)域經(jīng)濟學(xué)和主流經(jīng)濟學(xué)一直不能相融發(fā)展。主流經(jīng)濟學(xué)缺乏空間分析的工具，而區(qū)域經(jīng)濟學(xué)又缺乏對空間經(jīng)濟問題的規(guī)范解釋，這嚴重限制了他們解釋現(xiàn)實中出現(xiàn)的區(qū)域經(jīng)濟問題的力度。雖然區(qū)域經(jīng)濟學(xué)對集聚問題的研究一直沒有停止，但始終都沒有給出滿意的回答。區(qū)域經(jīng)濟學(xué)中的一些主要理論，比如佩魯?shù)脑鲩L極理論、繆爾達爾的循環(huán)累積因果理論、弗里德曼的核心——邊緣理論等都意識到了集聚存在，并強調(diào)集聚效應(yīng)對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，但是對于集聚為什么會產(chǎn)生，以及為什么會在特定的區(qū)域產(chǎn)生，并沒有給出過多且合理的解釋。直到20世紀90年代，以克魯格曼、藤田等為代表的新經(jīng)濟地理學(xué)派將不完全競爭模型引入?yún)^(qū)域經(jīng)濟的分析中，嘗試利用主流經(jīng)濟學(xué)的理論范式對區(qū)域經(jīng)濟以往的研究成果進行統(tǒng)一。克魯格曼認為主流經(jīng)濟學(xué)對空間問題的分析必須解決三個問題:規(guī)模收益遞增、競爭的非完全性和對運輸成本的處理。規(guī)模收益遞增是古老的經(jīng)濟學(xué)命題，馬歇爾曾經(jīng)論述過規(guī)模報酬與產(chǎn)業(yè)集聚的關(guān)系。主流經(jīng)濟學(xué)對非完全競爭市場的研究有很長歷史，迪克西特——斯蒂格利茨的壟斷競爭模型成為新經(jīng)濟地理學(xué)研究的一個重要基礎(chǔ)。運輸成本一直是區(qū)域經(jīng)濟學(xué)研究的重要內(nèi)容，但是直到現(xiàn)在，經(jīng)濟學(xué)對運輸?shù)脑S多問題都難以解釋。所以克魯格曼假設(shè)運輸成本以薩繆爾森的“冰山成本”的形式存在，即假設(shè)只有制成品有運輸成本，任何制成品的價值在運輸中都會有一部分的損失，而不是引入一個專門的運輸業(yè)。新經(jīng)濟地理學(xué)派首先將區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚歸結(jié)為個體理性的行為的結(jié)果，然后又把個體理性動機歸結(jié)為規(guī)模收益遞增所致，最后又將規(guī)模收益遞增的原因歸結(jié)于外部性所帶來的技術(shù)外溢和交易費用的降低。這樣融合了主流經(jīng)濟學(xué)和以往區(qū)域經(jīng)濟理論對區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚的解釋，也為我們解決產(chǎn)業(yè)集聚的形成機制提供了理論支撐。

三、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)視角下的產(chǎn)業(yè)集聚機制分析

通過上述產(chǎn)業(yè)集聚的相關(guān)理論的研究我們發(fā)現(xiàn)，學(xué)者們都在試圖找出產(chǎn)業(yè)集聚的一條發(fā)展路徑，但是由于各自研究的局限性，使得他們未能實現(xiàn)這一目標。直到新經(jīng)濟地理學(xué)的出現(xiàn)，才給產(chǎn)業(yè)集聚的研究帶來了新機。本文結(jié)合經(jīng)濟學(xué)和新經(jīng)濟地理學(xué)對產(chǎn)業(yè)集聚研究的成果，從區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的角度歸納出產(chǎn)業(yè)集聚形成的一般機制，認為產(chǎn)業(yè)集聚機制是內(nèi)生于經(jīng)濟系統(tǒng)的一系列因素交織并相互促進的具有累積因果循環(huán)關(guān)系的動態(tài)發(fā)展過程。產(chǎn)業(yè)聚集的形成具有階段性和梯次性，表現(xiàn)出初始集聚機制和后續(xù)集聚機制兩個方面，初始集聚機制解決的是產(chǎn)業(yè)集聚從無到有的過程，而后續(xù)集聚機則制解決的是產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模從小到大的過程。

1. 初始集聚機制

初始集聚機制是在區(qū)域要素稟賦不同的條件下個體理性行為選擇的結(jié)果。區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的研究對象是“空間”，區(qū)域的劃分正是以空間為基礎(chǔ)的。區(qū)域空間具有分異性，即區(qū)域間是不均衡的。區(qū)域經(jīng)濟學(xué)對于區(qū)域差異的解釋，最初來源于地理上的不均衡，比如由于礦產(chǎn)資源、水文資源、氣候資源等自然資源在地表的分布不均而導(dǎo)致的，后來，在此基礎(chǔ)上，由于人類的經(jīng)濟活動行為和城市出現(xiàn)就加劇了這種不均衡性，最終使得區(qū)域間的要素稟賦不同，或者是區(qū)位勢能不同[7]。在要素稟賦差異的前提下，使得維持維持經(jīng)濟活動的市場是不均衡的。在非均衡的市場條件下，企業(yè)作為一個理性的經(jīng)濟人，通常會選擇最有利的區(qū)位進行生產(chǎn)活動，比如選在人口集中、交通條件好、自然資源豐富的地區(qū)進行生產(chǎn)。其選擇遵循的是成本收益最優(yōu)原則，最主要是降低各種成本，包括生產(chǎn)成本和交易成本等，這個在前面分析產(chǎn)業(yè)集聚的形成原因的時候都已經(jīng)解釋過，可以把它融入到前人的研究中。最終，眾多企業(yè)集體理性選擇的結(jié)果導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)的集聚發(fā)展。

2. 后續(xù)集聚機制

其次，后續(xù)集聚機制是建立在遞增收益基礎(chǔ)上的各種集聚或溢出效應(yīng)循環(huán)累積的結(jié)果。區(qū)域經(jīng)濟學(xué)研究區(qū)域經(jīng)濟現(xiàn)象時的理論基礎(chǔ)是規(guī)模收益遞增，不管是城市還是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，都存在這種規(guī)模收益遞增現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)集聚作為一種區(qū)域經(jīng)濟景觀，在分析它的過程中必然要運用遞增收益理論。通過前面的分析可以發(fā)現(xiàn)，一旦產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了集聚發(fā)展，集聚所帶來的好處會促使產(chǎn)業(yè)集聚自我發(fā)展，并且依循這一路徑使產(chǎn)業(yè)集聚的規(guī)模變大變強。產(chǎn)業(yè)集聚的好處主要表現(xiàn)在遞增收益上，遞增收益又可以通過兩個方面來解釋。一方面，從企業(yè)層面來說，一個企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模達到一定程度后，可以節(jié)省單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效率，這個實際上就是我們所熟悉的規(guī)模經(jīng)濟。另一方面，從產(chǎn)業(yè)層面來說，眾多企業(yè)集聚在某一區(qū)位，能夠使各個企業(yè)獲得集聚租金;比如由于聚集效應(yīng)的存在各企業(yè)可以共享基礎(chǔ)設(shè)施和輔助行業(yè)帶來的專門的服務(wù)、由于技術(shù)溢出效應(yīng)的存在企業(yè)之間可以相互學(xué)習(xí)降低學(xué)習(xí)成本、由于人才集聚效應(yīng)的存在人口的集中利于形成專業(yè)的勞動力市場等等，這些實際上是我們所熟悉的聚集經(jīng)濟。建立在遞增收益基礎(chǔ)上的各種集聚或溢出效應(yīng)，通過循環(huán)累積因果關(guān)系的作用，產(chǎn)業(yè)集聚傾向于自增強發(fā)展，最終使產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模的變得更大更強，以至于產(chǎn)業(yè)集聚的力量已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展動力。

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