根據(jù)自動(dòng)變速器油面及油質(zhì)情況進(jìn)行故障診斷

汽車自動(dòng)變速器是機(jī)械、液壓和電子控制幾種系統(tǒng)綜合在一起的復(fù)雜總成，因此它的故障診斷和排除是汽車維修中突出的難點(diǎn)。對(duì)變速器油面、油質(zhì)的檢查和分析是診斷自動(dòng)變速器故障的一個(gè)重要手段。

一、自動(dòng)變速器油概述

1.自動(dòng)變速器油的類型和特性

不同廠家汽車自動(dòng)變速器使用的變速器油不盡相同， 除奔馳、大眾、本田等個(gè)別廠家的使用自己的專用油外， 其他廠家使用的變速器油主要有兩種類型:(1)通用公司標(biāo)準(zhǔn)的DEXRON Ⅱ或DEXRON Ⅲ型油;(2)福特公司標(biāo)準(zhǔn)的F型油。

福特公司標(biāo)準(zhǔn)的F型油的摩擦系數(shù)要大于通用公司標(biāo)準(zhǔn)的DEXRON Ⅱ或DEXRON Ⅲ型油，因此如果將F型油用于指定使用DEXRON Ⅱ或DEXRON Ⅲ型油的自動(dòng)變速器時(shí)，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器接合時(shí)間過短而產(chǎn)生換檔沖擊。而如果將DEXRON Ⅱ或DEXRON Ⅲ型油用于指定使用F型油的自動(dòng)變速器時(shí)，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器接合時(shí)間過長(zhǎng)而產(chǎn)生打滑，使摩擦片磨損過快。因此在自動(dòng)變速器必須使用原廠規(guī)定用油或推薦用油。

2.自動(dòng)變速器油的定期檢查

自動(dòng)變速器油在使用過程中會(huì)有損耗，需定期檢查油面高度。正常的油面高度在變速器處于工作狀態(tài)時(shí)，須高于閥板與殼體的接合面但不能高至齒輪機(jī)構(gòu)等旋轉(zhuǎn)件的最低位置(圖1)。

圖 1變速器油面高度的正常范圍

如果油面過低，可能造成空氣從油泵吸油口或通過閥板與殼體接合面的密封不良處進(jìn)入液壓系統(tǒng)，從而造成油壓過低，影響變速器的正常工作，常見的故障現(xiàn)象有汽車行駛無力，車速過低，時(shí)而能升檔，時(shí)而不能升檔，變速器工作溫度過高等。

如果油面過高，可能會(huì)因齒輪機(jī)構(gòu)、離合器等旋轉(zhuǎn)元件在油中劇烈攪動(dòng)而產(chǎn)生氣泡進(jìn)入液壓系統(tǒng)，同樣會(huì)造成行駛無力，車速過低，工作溫度過高等故障現(xiàn)象。因此自動(dòng)變速器油面是否處于正常高度是自動(dòng)變速器維護(hù)的重要檢查項(xiàng)目。

大部分汽車自動(dòng)變速器油面檢查的方法和要求基本相同，檢查要點(diǎn)如下:

(1)檢查前使變速器油溫上升到正常的檢查溫度(不同車型要求不同)。如果汽車高速行駛較長(zhǎng)時(shí)間后，應(yīng)冷車半小時(shí)后方可進(jìn)行檢查。

(2)檢查時(shí)將汽車停放在平整的地面，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)樽兙仄?、冷卻器在變速器工作時(shí)是充滿油的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器油泵不工作，則變矩器中就只剩約一半的油，冷卻器中的油也有部分流回油底殼，造成油面檢查不準(zhǔn)確。

(3)檢查前應(yīng)將換檔手柄在每個(gè)檔位掛一遍，并在每個(gè)檔位停留約3～5秒后回到P位，這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器在工作時(shí)內(nèi)部的油道是充滿油的。

(4)油面高度應(yīng)在正常范圍內(nèi)。大部分自動(dòng)變速器器都有檢查用的油尺，有些油尺上只有一個(gè)刻度范圍[圖2(a)]，而有些有兩個(gè)刻度范圍[圖2(b)(c)]，其中“HOT”代表熱車檢查的正常范圍，“COOL”代表冷車檢查范圍，一般不推薦使用。而有些車型無檢查用的油尺，通過檢查孔或溢流口檢查，應(yīng)不低于檢查口下沿1cm或溢流口打開時(shí)有少許油漏出。

3.自動(dòng)變速器油的更換

自動(dòng)變速器正常使用一定周期后應(yīng)更換，不同廠家更換的要求也不盡相同，如豐田和本田公司要求正常情況下使用約4萬公里或24個(gè)月更換一次變速器油，大眾公司要求4.8萬公里更換一次，應(yīng)參照維修手冊(cè)而定，個(gè)別車型甚至終身免維護(hù)(但要定期檢查)。而同一變速器如果使用情況差別較大時(shí)換油的周期也不同(如長(zhǎng)時(shí)間怠速的出租車、警車，或汽車經(jīng)常在惡劣路況下長(zhǎng)時(shí)間行駛)。另外如果汽車長(zhǎng)時(shí)間停放1年以上未使用也應(yīng)更換變速器油。

換油時(shí)應(yīng)在熱車后從油底殼的放油螺栓放油，有些車型無放油螺栓，需拆卸油底殼放油，放油后應(yīng)檢查和處理油底殼內(nèi)部，并更換油濾器。

換油有兩種方式，一種直接從加注口或油尺口加注[圖3(a)]，但這種方法無法完全更換變矩器及冷卻器中的變速器油，另一種通過循環(huán)換油機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)換油[圖3(b)]，這種換油方式耗費(fèi)變速器油較多，但換油率高，推薦使用。

二、自動(dòng)變速器油質(zhì)的檢查、分析及常見故障診斷排除

自動(dòng)變速器的故障診斷和排除同樣遵循由易到難，從外到里的原則。我們可以通過檢查油質(zhì)的情況判斷變速器的工作狀況和故障原因。油質(zhì)的檢查主要有包括3個(gè)方面:“看”、“聞”、“摸”，看即看油的顏色及雜質(zhì)情況，聞即聞?dòng)彤a(chǎn)生的氣味，摸即檢查油的黏度及雜質(zhì)情況。

正常的變速器油的顏色:新油的顏色為鮮紅色(個(gè)別車型變速器油的顏色可能不同)，透明度和流動(dòng)性很好，黏度低。而處于正常使用階段下的變速器油由于含有一定的雜質(zhì)，因此呈暗紅色。

下面就幾種常見的變速器油變質(zhì)情況進(jìn)行分析和處理:

1.油被水污染

如圖4所示，如果檢查油底殼內(nèi)的油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)油的顏色變成粉紅色，可能會(huì)含有一些乳狀泡沫，嚴(yán)重時(shí)甚至變成乳白色，并含有大量的乳狀泡沫，這種現(xiàn)象是由于變速器油進(jìn)水造成的。變速器油進(jìn)水會(huì)造成汽車車速過低，變速器工作溫度過高。這是因?yàn)樽兯倨鲀?nèi)部正常的工作溫度一般為170～200℃，這時(shí)水會(huì)汽化，在變速器油路中產(chǎn)生氣阻，從而使變速器油的壓力下降，造成變速器打滑，車速上不去。進(jìn)水一般是冷卻器中的冷卻管路破裂冷卻液滲漏造成的，但有個(gè)別是在變速器維修結(jié)束后清洗外殼時(shí)從前后油封處進(jìn)入的。處理時(shí)需更換油濾器，清洗變速器、變矩器和冷卻器，并查明進(jìn)水的原因。

2.摩擦片燒蝕

如圖5所示，變速器油變成褐色或黑色，有焦糊味甚至惡臭味，同時(shí)油底殼有大量細(xì)小的顆粒雜質(zhì)。摩擦片由多種非金屬粉末經(jīng)高溫高壓燒結(jié)而成，如果燒蝕后會(huì)產(chǎn)生燒焦味，同時(shí)非金屬粉末會(huì)隨變速器油流回油底殼。處理時(shí)需拆檢變速器，查明摩擦片燒蝕的原因，更換摩擦片，并更換油濾器，清洗變速器、變矩器和冷卻器。

3. 變速器油氧化變質(zhì)

變速器油變成淺褐色，有一定的焦糊味，同時(shí)油中有膠質(zhì)物，油的黏度變大，流動(dòng)性變差。這是由于變速器油長(zhǎng)時(shí)間未按時(shí)更換或經(jīng)常工作在過高溫度下造成油氧化變質(zhì)的現(xiàn)象。處理時(shí)需更換油濾器，清洗變速器、變矩器和冷卻器。

(作者單位:海南省高級(jí)技工學(xué)校)