助力穗莞深城際快線

2010年7月5日，首臺國產直徑8810mm土壓平衡盾構機在上海力行工程技術發展有限公司完成業主工廠驗收順利下線。該盾構機由上海力行工程技術發展有限公司與日本著名地下施工設備制造商奧村機械制作株式會社合作設計制造，是國內首臺適合于200Mpa硬巖及復合軟土地質的多用途復合型土壓平衡盾構機，其順利下線標志著國產大直徑盾構機的生產進入了一個全新的階段，同時其創造的8個月內制造完成并交付驗收的全新紀錄，開創了國內盾構機制造的先河，也極大地助推了穗莞深城際快線的建設速度。

穗莞深城際軌道交通線是經國務院批準的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公里，總投資196.9億元，工期3年，預計2011年底建成通車。穗港深城際鐵路投資150多億，2008年12月開工建設，其起點為廣州地鐵的魚珠站，經廟頭到東莞境內，經虎門等地最后進入深圳市境內。全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140公里，屆時每隔2分半鐘就會有一趟車。先行開工的東莞-深圳機場段全長70.4公里。深圳機場往南至福田中心區段建成后，線路全長118公里，設站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鐘。它的開工建設標志著珠三角地區軌道交通同城化規劃實施進入全面啟動階段。穗莞深城際軌道交通線建成后，將成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，對推動珠江東岸，加快建成一小時經濟圈、實現區域經濟一體化，提升珠三角地區整體實力具有重要意義。……