自主品牌溫飽靠國內 致富靠出口

據中國汽車工業協會統計，2010年上半年汽車整車出口24.28萬輛，同比增長高達70.53%。哈飛汽車上半年已經完成全年出口量的82%，同比增長50%，華晨汽車同比增長更是達到了100%。這或許意味著，國內市場已成焦土，而海外市場將成自主品牌新藍海。

海外市場“被增長”

7月初，中國汽車工業協會上半年汽車出口數據發布。與去年的不甚理想相比，今年上半年我國汽車出口市場明顯呈現增長態勢。

上半年出口業績比去年同期增長了51%的長城汽車副總經理商玉貴告訴記者，今年上半年他們在意大利、澳大利亞、埃及、敘利亞、馬里等許多汽車出口地增長速度很快，連2009年受到重創的俄羅斯市場今年也有了很大的起色，不但整車出口提高不少，而且打進了俄羅斯的汽車配件市場。當然也有一些增長慢的市場，如傳統市場伊拉克、南非、中東、等地區，但總體形勢“比較喜人”。

商玉貴還表示:“國外經濟環境的好轉是出乎我們意料的，現在國外市場已經復蘇，今年下半年自主品牌汽車出口有望大幅增長。”長安汽車國際公司相關人士也告訴記者:“由于國外市場環境的好轉，長安汽車上半年出口同比增長86%，高于行業平均增長水平，也超出了我們的預期。”

雖然上半年國內車市再創新高，穩居全球第一，也完成了2010年全年銷量目標(1700萬輛)的一半，但車企表現呈現兩極分化。約六成自主品牌車企由于年初定的目標過高，未能完成半年度目標。進入7月后，車市逐步走低，經銷商庫存增加，加上前段時間消費能力的過度釋放，國內車市競爭環境逐步惡化。

上半年在國內市場表現平淡，卻在海外市場收獲頗豐的奇瑞汽車董事長尹同躍曾對媒體說:“中國汽車市場增長再快也只是全球的一部分，市場‘大頭’還是在海外。”

“跑馬圈地”的好機會

“被增長”的原因除了企業主觀的努力以外，國內國際大環境也是自主品牌出口量迅速增長的必要條件。

早在去年年底，國家發改委發布了《促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》。《意見》明確表示將鼓勵優勢企業或企業間聯盟體對外投資、在境外建廠設點等方式，大力推動汽車出口。

進入2010年，又有許多利于汽車出口的消息傳來。5月，中美戰略與經濟對話在京舉行，會上傳達出美國即將承認中國市場經濟地位的消息。不少自主品牌企業紛紛表示，將加快進入歐美等發達國家市場的步伐。

此外，我國與東盟、巴基斯坦、智利、秘魯、新西蘭等8個國家和地區簽訂了自由貿易協定，同時還與關稅同盟國家或組織進行自由貿易區談判。協定簽訂后，這些國家和地區的關稅將大幅下降，未來將成為中國汽車出口的潛力地區。

商玉貴認為，無論國內還是國外環境，2010年都是自主車企大力拓展出口業務的好時機。尤其是國外經濟恢復期，正是企業“跑馬圈地”的好機會。

自主品牌決戰海外

長城是這樣想的，也是這樣做的。商玉貴說，去年長城利用古巴政府、敘利亞警察等海外集團采購的機會，以及哈弗SUV、風駿皮卡、酷熊、炫麗轎車4款通過歐盟整車認證產品的有利條件，穩定并發展了海外市場。截至6月底，出口數量、出口金額同比分別增長51%、66%。今年下半年全面發力海外市場，長城已經做好準備。

和面對國內市場的“謹慎樂觀”不同，自主車企對國際市場信心十足。長安汽車同樣開始積極調整海外戰略，長安汽車國際公司相關人士告訴記者，他們的思路是“鞏固商用車，拓展乘用車”，隨著埃及、敘利亞等乘用車市場的啟動，長安汽車乘用車的出口比例也正逐漸加大。

長城、長安汽車的競爭對手也在頻繁發布海外市場目標。中興汽車稱將在明年成為國內第一家進入美國市場的中國車企;奇瑞計劃在今年建設14家海外工廠，吉利也準備通過蘭州基地開拓俄羅斯、烏克蘭等國市場。