變化九月

或許這些小小的變化，就是一個蝴蝶效應的開始。

除了“金九”的準時到來，大勢的理性回歸，9月的汽車市場還有一些值得注意的微妙變化。我們無法忽視它們，因為或許這些小小的變化，就是一個蝴蝶效應的開始。

比亞迪之殤

曾經創造了銷售奇跡，承載著比亞迪幾乎所有責任的比亞迪F3，終于在2010年第三季度完結的時候，跌出了轎車品牌銷售榜的前十名。盡管在1-9月的銷量榜單上，比亞迪F3依然牢牢占據著冠軍的寶座，但更像是一個沒落王朝的皇帝，緊緊抱著最后的皇冠。

比亞迪公關部經理徐安表示，近幾個月公司的銷量一直比較平穩，終端銷量也在回升，第四季度將迎來銷售旺季，公司仍有機會完成60萬輛的目標，目前沒有繼續下調銷售目標的計劃。

比亞迪1-9月銷量完成38.56萬輛，離60萬輛目標還有21萬輛以上。即便是F3高居榜首的第一季度，比亞迪汽車總銷量也才16.35萬輛，加上表現良好的4月也才20.86萬輛。對于國內汽車市場而言，這幾個月還是傳統的高點。如果要實現60萬輛的銷量，比亞迪接下來的月均銷量必須達到7萬輛以上。這甚至將直接對排名前三的上海通用、上海大眾和一汽一大眾造成沖擊，這種翻番發生的概率大概跟現在走紅的“體操哥”的空翻難度差不多。

對于比亞迪而言，惟一的利好消息是其9月的環比增幅終于達到6％，止住了銷量連續5個月環比下滑的勢頭。但對于行業平均環比增幅高達17.73％的“金九”來說，這個成績實在也算不得利好?！?br>