收獲季節

到了道依茨一汽大柴收獲的時候了，這個年輕選手的速成計劃是借力世界級動力平臺，以及一汽商用車的強勁增長。

忙于排兵布陣三年后，Steynitz終于能夠喘口氣，坐下來籌劃自己的新工作了——就在剛剛過去的10月14日，這位道依茨一汽(大連)柴油機有限公司工業發動機銷售部長參加了他調任前的最后一次生產經營例會。讓他頗感欣慰的是，三年來，公司發動機銷售數量增長迅速，2010年1～9月份，柴油機生產數量、銷售數量和銷售收入同比分別增長了12％、14％和23％。

與Steynitz相比，上任僅一個月的公司總經理Armin Gohritz又是另一番心情。這位德國工學博士有著近20年的中國工作經驗，但直到2009年7月，Armin Gohritz到道依茨一汽(大連)柴油機有限公司擔任財務總監，他才對這家當時被中方董事長董春波稱作“美好的跨國婚姻”結晶的公司有了更加深入的了解。

在這次公司月產銷經營例會上，同時發布的還有2011年發展目標，讓Armin Gohritz高興的是，一切都在按照三年前的既定規劃穩健前行。同時，他也變得更加謹慎：“直到今天，道依茨一汽大柴才真正走過了艱難的磨合期，向合資雙方的期望目標逐步靠近。”

在他和他領導團隊看來，2010年是道依茨一汽大柴業務的重要時刻——與對手們不同，在過去短短三年時間里，道依茨一汽大柴尚未積累起足夠多的中國市場發展經驗、足夠大的規模，以及足夠成熟的渠道，卻成功地實現了成立之初“國際品質、本土優化”的發展目標。在零部件國產化過程中，它完全按照道依茨所要求的《發動機技術認可標準》及《零件技術認可標準》，從發動機的核心部件缸體、缸蓋及凸輪軸的生產，到各投產機型全部通過德國道依茨的整機認可確認：達到了德國同步水平，并還具有明顯的成本優勢。

如今，這個創造了鮮有發展速度的年輕選手不但在中國獲得了贊譽，而且試圖在國際市場贏得更多尊敬。一個可以為之做注的事實，是今年3月15日，道依茨一汽大柴創造了成立以來單筆訂單出口數量之最的好業績，向德國道依茨公司出口短機(準成品柴油機)1370臺，這些短機運往德國后，經調試和裝配將銷往歐洲、亞洲等多個國家和地區。而這一批短機項目在2008年5月正式啟動后，道依茨一汽大柴的國產件完全按照道依茨提供的圖紙和標準設計，每個短機品種的樣機均在德國進行試驗后才開始批量生產。

不過，與國外市場的小試牛刀不同，道依茨一汽大柴更希望在井噴的國內商用車市場爭得更大份額。

金融危機使得中國商用車迎來了逆市成長的機會，2010年上半年，中國商用車市場進一步增長了76％，而在2009年，中國商用車市場已超速增長了22％，并按產量單位計算占據全球總產量的49％，成為全球商用車行業第一大制造國。專注于汽車行業的全球商業咨詢公司艾睿鉑(Alix Partners)發布2010全球商用車行業展望報告，預計2010-2014年，全球將新增中卡、重卡(大于6噸)產量約180萬輛，其中中國將占新增產量的24％，約43.9萬輛。報告同時指出，一些西方的商用車廠商(OEM制造商和零部件供應商)低估了中國以及其他一些新興市場的成長潛力，并沒有以價值為導向設計他們的產品以滿足當地市場的需求。相反中國主要商用車廠商的盈利能力正在逐步上升，并從而拉動研發能力的提高及全球市場份額的增加，其中，有5家中國OEM制造商以產量算已位居全球15大商用車供應商之列，中國一汽位列其中。

來自一汽解放的消息是，據數據顯示，2010上半年，解放卡車市場份額達到20％，比2009年增長1.3％，同比產銷量創一汽解放歷史新高。一汽解放整體產品產銷量飆升至14.7萬輛，而解放新道依茨成為繼明星產品J6后又一引人關注的焦點，僅上半年市場產銷量雙突破10000輛大關，為整體產銷量的提升做出了重要貢獻。

“我們對中國很有雄心。”德國道依茨公司總裁Dr.Leube曾多次在不同場合表達這樣的觀點。

有媒體這樣表述：作為世界發動機的奠基者——德國道依茨股份有限公司和中國汽車工業的領軍企業——一汽集團公司聯姻誕生的“道依茨一汽(大連)柴油機有限公司”，從誕生那天起，就具備了國內外企業不可比擬的先天優勢。

只是不得不承認，先進的技術和廣闊的市場，并不是成功的全部要素。對于任何一個合資企業來說，雙方迥異文化的融合都是最難度過的一個階段。三年來，讓道依茨一汽大柴黨委工作部宣傳室主任王安和記憶猶新的，是磨合過程中的曲折。

“從互不理解、互相抱怨到相互理解總會有一個過程。”一個例子是，在公司成立之初，中德兩方的企業領導層經常開會，按照中方的習慣11點半散會去吃飯，如果會議未結束，下午繼續再開；而德國人中午沒有午餐，他們的正餐是晚上，所以中午喝點咖啡吃些糕點就可以了。一開始，中方總是忍著，一直堅持到會議結束。雙方經過溝通，逐漸都理解、包容了。

“要誠心認同別國的文化，而不應排斥。”王安和深有體會地說，要認識到別國文化有他的道理，別國文化有他的優勢和邏輯，要欣賞、學習別國文化的優勢。抱著這種態度和心態才能更好融合。

在經歷了難熬的磨臺之后，毫無疑問，道依茨一汽大柴接下來要面對的挑戰是將解放新道依茨卡車的產品優勢轉化為市場競爭力。對此，他們信心十足，“公司的發展比我們預期的要順利得多。合資雙方適應新角色的時間也比想象的要快得多。在解決了所有問題后，我們還會發展得更快些。”