想想還是小的好

在全球市場(chǎng)都開(kāi)始轉(zhuǎn)向“小型化、節(jié)能化”的時(shí)候，我們是不是也該重新審視—下我們的購(gòu)車(chē)觀念：“小”有什么不好，小一點(diǎn)舊什么?

前些天北京有條與汽車(chē)和交通相關(guān)的新聞，說(shuō)是預(yù)計(jì)到2015年，也就是5年之后，北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量將突破700萬(wàn)輛，幾乎是現(xiàn)在的一倍。這真是個(gè)可怕的事情，因?yàn)橐袁F(xiàn)在北京的道路擁堵情況和居民區(qū)停車(chē)狀況來(lái)看，如果這個(gè)數(shù)字真的實(shí)現(xiàn)了，不知道到了那時(shí)候，車(chē)還怎么開(kāi)，又會(huì)停哪兒呢?

這還不算5年之后汽油的價(jià)格走勢(shì)會(huì)怎么樣，面對(duì)日益枯竭不可再生的石油資源，我想現(xiàn)在就可以肯定的是，5年之后汽油的價(jià)格只會(huì)上漲，而不會(huì)比現(xiàn)在低。這將意味著人們將需要花費(fèi)越來(lái)越多的成本在私家車(chē)的使用上。在全球市場(chǎng)都開(kāi)始轉(zhuǎn)向“小型化、節(jié)能化”的時(shí)候，我們是不是也該重新審視一下我們的購(gòu)車(chē)觀念呢：“小”有什么不好，小—點(diǎn)怕什么?

從最能代表的微型車(chē)說(shuō)起

近幾年來(lái)，中國(guó)的微型車(chē)市場(chǎng)空前繁榮了起來(lái)，人們對(duì)微型轎車(chē)在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢(shì)有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)同，許多的汽車(chē)企業(yè)也都推出了微型車(chē)，如奇瑞QQ、比亞迪FO、雪佛蘭SPARK、吉利熊貓、長(zhǎng)安奔奔、奔馳Sman等，讓人們有了更多的選擇。

但要說(shuō)起國(guó)內(nèi)的微型車(chē)，奧拓卻是一個(gè)不可能被繞過(guò)去的話題。從1993年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)上市，到2008年停產(chǎn)，奧拓在中國(guó)有著15年的超長(zhǎng)生命周期。僅僅長(zhǎng)安奧拓就累計(jì)銷(xiāo)售50余萬(wàn)輛，成為中國(guó)微轎市場(chǎng)上的一段傳奇。因此，說(shuō)奧拓是國(guó)內(nèi)微型車(chē)的代表，不僅僅是因?yàn)樗匿N(xiāo)售業(yè)績(jī)，更是因?yàn)樗呀?jīng)成為了國(guó)人的—段永遠(yuǎn)也抹不去的回憶。

現(xiàn)在跟很多人聊起奧拓，仍然讓人感覺(jué)到非常的親切，非常的舒服，因?yàn)槭菉W拓，成就了中國(guó)許多家庭第一輛車(chē)的夢(mèng)想：幾萬(wàn)元的價(jià)格就能買(mǎi)到一部家庭轎車(chē)，雖然這部轎車(chē)只有0.8L的排量，夏天只要一開(kāi)空調(diào)，起步就很費(fèi)勁，沒(méi)有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及只有4速的手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，狹窄的車(chē)內(nèi)空間，甚至由于當(dāng)時(shí)政府的“限小”政策，好多地方還不能去，這就是當(dāng)時(shí)許多奧拓車(chē)主的有車(chē)生活。但這些絲毫也影響不了它帶給中國(guó)許多家庭實(shí)現(xiàn)了有車(chē)一族的歡樂(lè)。

隨著時(shí)間的推移，老款?yuàn)W拓的身影最終會(huì)慢慢隱去，因?yàn)樾聤W拓已經(jīng)到來(lái)。就像如今城市里的胡同一樣，可能現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越少了，因?yàn)樗鼈冋鸩降乇恢車(chē)母邩谴髲B而蠶食，但在人們的內(nèi)心中，胡同帶給我們的，是不可替代的最原始的快樂(lè)。

低價(jià)不再是賣(mài)點(diǎn) 小車(chē)也需講品質(zhì)

曾幾何時(shí)，小排量微型車(chē)就是低價(jià)車(chē)的代名詞，而低價(jià)車(chē)則幾乎成了低品質(zhì)的象征。如今，隨著小排量汽車(chē)的迅猛發(fā)展，在環(huán)保、安全，甚至速度、加速性能等方面都提出了更高更嚴(yán)的要求。

與上一代的奧拓相比，新奧拓在外形、內(nèi)飾、空間和配置方面的提升和進(jìn)步就十分明顯，品質(zhì)感更強(qiáng)了，而價(jià)格不再是它宣傳的賣(mài)點(diǎn)。

整合口、新的K10B全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，52kW的最大功率，92Nm的最大扭矩，相比老款?yuàn)W拓0.8排量，265kWh：大功率，新奧拓的動(dòng)力性能確實(shí)有了很大的提升。除了搭配新的五速手動(dòng)變速器之外，新奧拓還推出了自動(dòng)擋車(chē)型，讓操控變得更加隨心應(yīng)手。雖然車(chē)身比老款略顯大了些，但相比老款還短了0.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，穿梭城市間還是非常輕松。EPS助力轉(zhuǎn)向的全系標(biāo)配，則使得新奧拓的轉(zhuǎn)向再也不像老款那樣，需要玩卡丁車(chē)那樣的費(fèi)力了。

不僅操控方面有了很大的改善，在舒適性上，新款?yuàn)W拓整車(chē)的隔音得到了很好的改良，一方面與新奧拓只有0.3較低的風(fēng)阻系數(shù)相關(guān)，另一方面，在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及門(mén)窗的隔音工藝上，新奧拓也有了很大的改進(jìn)，再者，新的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低噪聲特性，也不再像老款那樣轟鳴了。

作為鈴木的第五款全球戰(zhàn)略車(chē)型，“精品”和“超節(jié)能”被賦予到新奧拓的內(nèi)涵中，因此我們看到的新奧拓，除了更迎合當(dāng)代人審美觀之外，在油耗表現(xiàn)上也更為出色。我們?cè)囻{的這款自動(dòng)擋車(chē)型，城區(qū)行駛百公里油耗實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為6.7L左右，在這樣擁堵的城區(qū)行駛，這樣的油耗水平已經(jīng)算很不錯(cuò)了。

想想還是小的好

在當(dāng)今高油價(jià)和城市里日益緊張的停車(chē)環(huán)境下，像新奧拓這樣的品質(zhì)小車(chē)，顯然越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力，也越來(lái)越受到人們的青睞。

其實(shí)，同好面子的中國(guó)人一樣，上世紀(jì)60年代的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也是大型車(chē)的天下，小型車(chē)在當(dāng)時(shí)根本沒(méi)有市場(chǎng)。但憑借甲殼蟲(chóng)的一句“think small”(想想還是小的好)改變了美國(guó)人的觀念，使人們意識(shí)到了小型車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。在油價(jià)飛漲的今天，我們是不是也需要更新一下自己購(gòu)車(chē)觀念呢，小一點(diǎn)怕什么?夠用就好!