甲殼蟲復活

美國陸軍五星上將麥克阿瑟曾經說過：“老兵永遠不死，只會慢慢凋零。”如果甲殼蟲也是一位老兵的話，它不曾死去，雖然曾經凋零，但最終復活了。

說起甲殼蟲，有個人物我們不得不提，那就是發動了第二次世界大戰的大壞蛋希特勒。

話說當年希特勒在競選德國總理時，其競選綱領中就有一條讓每個德國家庭都擁有一輛轎車。1933年，當著名的費迪南德·保時捷博士拜會希特勒時，希特勒把這種車概括為：“最高時速100km／h，每百公里耗油應少于7L，可乘載一家兩名成人和三名兒童，售價不超過1000馬克，轎車可以停放在露天場地，發動機冬季要防凍，容易起動。”于是，很快一款售價僅990帝國馬克的小車誕生了，而這個小車，就成了世界汽車史上的一代名車——甲殼蟲車型的鼻祖。

其實，最早這車并不叫甲殼蟲，有人給它起了個車名叫“人民車”，意思是大家都能買得起的汽車。后來之所以取名為“甲殼蟲”，是由于一位美國記者在《紐約時報》上譏諷這車“丑陋”(噪聲大、做工粗糙)，加上它的造型像甲蟲，所以稱這車為甲殼蟲。可能令這位記者沒有想到的是，甲殼蟲車型卻由此成名，并蜚聲世界。

翻翻歷史，甲殼蟲對德國人來說，有著很特殊的情結，就如同“紅旗”和“解放”對于我們中國人的意義，有著特殊時代的印記。因為正是甲殼蟲的出現，才徹底改變了戰后德國人的生活。盡管1903年福特生產的T型車使美國最先在世界上普及了汽車，但真正讓汽車成為價廉物美的“大眾汽車”則是甲殼蟲。

“大眾”向“小眾”轉身

現在已經很少能有一款車可以給人這樣的感覺：一方面，它有厚重的歷史感，有一種對特殊年代的風情；另一方面，盡管處在現代時尚的環境里，但是如果用審美觀來審視它，你仍舊能發現它擁有著很現代時尚的一面。這兩點，甲殼蟲做到了，它無疑就是這樣的一款車。

這個已經有了70多年歷史的甲殼蟲，為何至今仍然受到大家的追捧，真不知道是因為復古和懷舊已經成為了當今的一種潮流呢，還是因為它的經典，所以能夠永流傳。我想，更多是因為其承載的歷史文化，因而成為了經典。這正如奔馳G級車廣告中的一句話：真正的經典無須為潮流而改變，它是過去、現在，以及未來。

未來，或許我們還無法把握，但從過去來看，自1933年誕生至今，全球已經有超過2500萬的用戶選擇了甲殼蟲，這已經足夠說明了問題，因為甲殼蟲是迄今為止世界上產量最多的一款車型，當然也是名副其實最受歡迎的車型。

時代在變化，甲殼蟲也在進化。當初甲殼蟲問世時，它只是解決民眾“買得起車”這個問題，講究的是可靠性，價格在’000馬克之內。因此叫它為“人民車”。其實如果用今天的標準來要求，它很簡陋，但又不是低檔車，其設計思路和方法甚至已經成為今天的經典，正是它一改傳統的船形車身設計，而采用流線形，至今還影響著汽車外形的設計。

而當1998年新甲殼蟲誕生時，雖然外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采，但人們發現新一代的甲殼蟲已經進化得更加美輪美奐了。它加入了更多現代化的設計元素：如我們眼前這款新甲殼蟲墨橘版，車身外漆就選用了炫動時尚的橙色和勁酷個性的黑色，并配備黑色車頂和靚麗的車身彩貼，個性鮮明的顏色搭配，使得這款小車行走在大街小巷時，總是得到眾人的矚目。除此之外，更先進的性能和配置，以及相比而言更高的價格，讓其已經不再屬于人民車了，而是成為了一款高科技高性能的個性化車型。

由最初德國公眾的人民車，演變到今天代表與眾不同的個性化車型。可以說，甲殼蟲已經隨著時代而發生了進化，鳳凰涅槃，它成功復活了。只是它不再是“大眾車型”，轉而成為了大眾汽車品牌旗下的“小眾車型”，用現在流行的網絡語言來說，甲殼蟲華麗地轉身了，成為了一個能夠在歷史與現實之間交相輝映的焦點。

男性，還是女性?

就像很多人剛開始認為的那樣，我也覺得甲殼蟲的外形，放在現在的社會環境里有點過于女性化了，是一款很適合女性駕駛的車型，而現實似乎也是如此，因為在馬路上你能看到的甲殼蟲，年輕女性的駕駛員還是居多。

但是在真正駕駛之后，你就會發現它這并不是—只溫柔順良的“蟲子”了。它也很容易暴躁，其實是個性格很Man的車型。

作為最新款的甲殼蟲，墨橘版延續了新甲殼蟲家族的1.8T和2.0L兩個排量，并有敞篷車型可供選擇。對于這種個性強的車型，駕駛樂趣尤其重要，因為它的定位不是代步車，確切地講：它是一個“玩具”或是“寵物”，是一個能給人帶來很多歡樂體驗的“玩具”而已。因此，當1.8T發動機的渦輪增壓器啟動時，那種強勁動力帶來的駕馭快感是不言而喻的。

而為了強化新甲殼蟲的運動感，大眾的設計師將“墨橘版”的底盤降低了10mm，讓這只“蟲子”能夠更加緊緊牢靠地爬在地上，有了更好的抓地力，同時，也把座椅升級成帶腰部支撐的運動座椅。在實際的操控中，要比非墨橘版的新甲殼蟲有了更扎實沉穩的體驗。

實際上，圓弧形蓄勢待發的“蟲子”外形，寬輪胎，動力好，以及加速時產生的強烈推背感，讓新甲殼蟲駕馭起來很有點小跑車昧道，我想單憑這一點，別說女性，就是很多男性也是難以抵擋這樣的魅力。所以，當后視鏡里，一輛墨橘色的甲殼蟲由遠而近，快速地追趕過來并超越你的時候，千萬別輕易下結論嘿，這姐們開得還真快!沒準駕駛室里坐著的就是一個大老爺們。

這就是甲殼蟲：一種符號，—種象征

其實，討論甲殼蟲到底是適合男性還是女性彩開，并不重要。重要的是，如今人們追隨甲殼蟲，不僅僅是看中了它極具個性的車型本身，同時還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”，而對于這樣一種獨特文化的理解，我想男女會各有各的看法。

而當一款車型已經演化成為種文化現象的時候，它也成為了一種符號，

種象征，這時它就是經典了。而甲殼蟲就是這樣的一個經典。要說它是一個神話，也無可厚非。半個世紀不變的臉，極簡單的功能，絕不妥協的制作，它位居誰都想顛覆、但誰也沒有得逞的項尖地位。

其實，從另一個角度來看，背負著大眾汽車深厚的文化，對甲殼蟲來說是一種榮耀，也是一種負擔。甲殼蟲擁有世界上最多的也是最頑固的擁戴者。其他車型的愛好者等待的多是新功能、新款式，惟有甲殼蟲迷。不會在意這些，他們對甲殼蟲的熱愛，僅僅因為，它就甲殼蟲!

這就是甲殼蟲，正因為經典，所以永遠時尚。也正是因為經典，所以它無須為潮流而做太多改變，因為它就是潮流，僅僅是換了一身墨橘衣裳，已經引來萬人矚目。