兩棲動物

我從沒想過，一款國產輪胎的綜合表現，如此之好，特別是在濕滑路面的表現，這絕對出手我的意料。但是它同樣在某一方面不盡人意……

對于玲瓏GREEN MAX這款輪胎來說，應該算作地地道道的，國人研發和中國制造的輪胎了。在我原有的印象中，國產輪胎的技術水平與設計理念，并非像進口輪胎那樣特點鮮明，但是，GRENNMAX卻徹底改變了我對國產輪胎的印象。

經過一個月的使用，整體感覺非常良好。由于輪胎較軟，所以與地面接觸面積相對較大，使得這款輪胎表現出了非凡的干地抓地力。我們測試這款輪胎的車輛，是一款經過輕微改裝的老款奔馳230E，但實際它使用了一臺3.2L六缸發動機，輸出動力達到260hp。我們在3500轉起步時，GREEN MAX居然沒有出現任何打滑的現象，這一點確實讓人吃驚。

但是輪胎太軟也要付出一定的代價，那就是在行駛過程中路感并不清晰，彎道中指向性較差，使操控變得模糊，這可能是因為胎肩部分，同樣過軟的原因造成的，因為胎肩過軟使得輪胎在彎道中變形較大，所以操控變得有些遲滯，當然可能是因為我們的測試車輛自重較大造成的。我們將胎壓設定在2.5大氣壓下，在正常路面行駛，當壓到分道線時，輪胎竟然沒有發出任何響聲。

在玲瓏GREEN MAX產品說明中，明確表示此款輪胎的濕地抓地力突出。我們從裝上輪胎就一直在等待下雨，好在北京的8月雨水不斷，在我們雨天實際測試中，發現GREEN MAX正如廠方所說，濕地抓地力非常突出，幾乎與干燥路面試駕及操控沒有太大區別，只是在進入較深積水的一瞬間，會損失一點抓地力，但隨即由于排水花紋的作用，會將雨水馬上擠壓出輪胎表面，保證輪胎與地面的接觸。我們在雨天高速進彎的過程中，GREEN MAX同樣能保持近似于干地的抓地力。

由此可見，無論是日常駕駛還是雨天疾走，GREEN MAX都能保證良好的地面附著性，要想了解6REEN MAX更多的道路表現，請關注輪胎長期測試第三月。