眾人拾柴火焰高

上期的言論發了一通牢騷，因為實在覺得國內的玩車環境太過惡劣。我也一直思考，有什么好的模式可以讓中國車主們早日擺脫枯燥的駕駛，玩出自己的個性。最后覺得，這不是一個群體就可以解決的問題，只有汽車廠家和大量后市場企業一起努力來創造玩車環境，引領廣大車主邁出玩車的第一步，這個領域才能“眾人拾柴火焰高”。

在參加完上海通用組織的“2010別克S彎挑戰賽”之后，我這個想法更加堅定。這項活動始于2009年，在全國20個城市進行比賽，當年就有3000多名選手參與了這項賽事。而今年活動更為火爆，在全國29個城市再起烽煙，估計會有超過10000名選手參賽，至于觀賽人數就更不用說了。

就整個中國汽車市場而言，29個城市、10000人也算不得什么大場面，可是這種廠家和車主的有效互動，所產生的影響卻是深遠。起碼這在目前的中國市場，是一個很好的模式：汽車廠家的組織+熱心車主的參與一個輪胎企業的贊助。這樣的模式可以最低限度降低車主玩車的投入，讓他們可以在很短時間內就熟悉并喜歡上玩車。

就像我上一篇言論所說的那樣，在中國很難找到可以恣意玩車的環境。普通車主不是不想玩，更多的時候是玩不起。場地、安全和資金，都是制約他們玩車的重要因素。這個時候，汽車廠家的作用就非常重要了，他們有充足的資金、有強大的組織能力、有足夠的社會資源和遍及全國的銷售網絡，可以幫助普通車主跨過玩車的初始門檻。只要車主們有了第一次嘗試，就會慢慢開始自己的玩車生活。

汽車廠家舉辦這項活動也有很大的品牌收益，相比于駕駛訓練營或者車型體驗日這一類的品牌活動，“別克S彎挑戰賽”這樣的大眾性汽車競賽更有活力和滲透性，即便是普通駕駛者也能享受到競賽的樂趣和刺激，而且在競賽中又能加深對于參賽車輛的熟悉，這樣一來汽車廠家不就大大擴展了潛在客戶群嗎?

如今汽車廠商也在絞盡腦汁擴大品牌影響力，我覺得大家可以在玩車這方面多做點思考，如果有更多的廠家像上海通用一樣，那么中國的玩車環境也會有突飛猛進的發展。