入門高性能

規格最大可達295/25ZR22的飛德勒595RPM，擁有個性的花紋溝槽也以極佳的性價比，滿足了入門級高性能改裝迷的多元化需求。

剛剛測試完飛德勒595Rs－R，我們緊接著又迎未了它的親兄弟一一595RPM。之前已經提到，有“‘我九五’至尊“之意的“595”，是飛德勒的競技系列街道用胎，特點就是胎面更寬、扁平比更小、輪圈直徑更大、速度等級更高，為的是改善行駛操控性、靈敏度及制動距離。

飛德勒595RPM作為旗下的“頂級跑車輪胎”，最高規格可達295/25ZR2297Y，一個不少地傳承了所有這些特點。即便是對米其林Pilot sportPS2、普利司通Potenza RE050以及馬牌ContiSpo rtContact 5這樣的高性能輪胎大腕來說，如此的規格都十分驚人

我們所拿到的測試輪胎是其中的最小號，為215／45 zR1791Y，是名副其實的“小弟弟”。但實際上，這樣的規格對一般的運動型車來說已然不小，是福特福克斯、標致307、本田思域和大眾速騰等的改裝首選。要知道，大眾高爾夫GTl和斯柯達明銳R5的原配輪胎也不過225／45 R17而已。

飛德勒595RPM具有非常典型的運動輪胎特征：非對稱、區分內外側的設計、大塊的外側肋條花紋、寬大的連續花紋條。至于內側窄而密集的肋條花紋，則是更多考慮到了排水能力，并通過不等距設計來降低行駛噪聲。

如果問飛德勒595RPM哪里給我的印象最深，那我肯定回答是中央連續花紋!不僅是因為中間帶有“595RPM”字樣，而且在其靠近外側的縱溝兩邊，還采用了波浪式3D設計。除了美觀之外，它還能保證連續花紋條的側向剛度，確保彎道中輪胎的抗側滑能力。

裝車之前，我們還對飛德勒595fiPM進行了靜態測試。與225／40ZRl 8的大哥595RS－R相比，它的凈重并不遜色，達到11.25 kg，比米其林Pilot Sport 3(225／40zR18)重了不少。究其原因，主要是595RPM在胎面使用了更加可靠的雙層尼龍，從而增加了“體重”。

飛德勒595RPM的花紋深度回歸了正常，為Z49mm，比595RS－R要深25％。這主要是出于對使用壽命的考慮，這也是其受眾人群的特殊需求之一。至于胎面硬度，我們發現了一個特別的地方，這次先賣個關子。等到下期輪胎長期測試，我們將結合實際使用情況來為您展示它的與眾不同。