豪華無關(guān)大小——奧迪A3 Sportback 1.8T

“豪華”與“尺寸”之間如同摽著一條鎖鏈，不只中國(guó)“豪車以大為美”，在美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)也一度如此，奧迪A3這種豪華緊湊車型的出現(xiàn)像一把鑰匙，在國(guó)外市場(chǎng)輕松打開了這條鎖鏈。A3試水中國(guó)市場(chǎng)，欲打破國(guó)人對(duì)于豪華車的思維定式。

我們太熟悉奧迪A4、A6、A8和它們的長(zhǎng)軸距版，而對(duì)于A3、A5、A7就顯得陌生多了，盡管它們的車型更為豐富，但今年才逐漸引入中國(guó)。在奧迪車系中，奇數(shù)車系最早是偶數(shù)車系的兩廂版，但在近幾年來奧迪著力把這些奇數(shù)車型打造成個(gè)性更為鮮明的運(yùn)動(dòng)版。在這些奇數(shù)車系中，奧迪A3問世最早，第一代車型1996年下線，第二代車型2003年面世，到目前為止A3在全世界已累計(jì)銷售200萬輛，成為高檔A級(jí)車市場(chǎng)的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。

2010款?yuàn)W迪A3 Sportback是最新的年度小改款車型，剛在中國(guó)上市，售價(jià)1268萬到328萬元。如今市場(chǎng)上10萬元左右的A級(jí)車比比皆是，奧迪A3的價(jià)格是它們的二三倍，對(duì)于一款A(yù)級(jí)車來說，的確是價(jià)格不菲。但是，奧迪A3憑什么奪得“豪華小車”的金字招牌，我要一試究竟。

說實(shí)在的，剛在駕駛座坐定，還真有點(diǎn)不習(xí)慣，跟印象中的奧迪車真不一樣。沒有A4、A6那個(gè)寬敞勁兒，左側(cè)空間感覺窄一點(diǎn)。相反，副駕駛座坐著體重近100kg的“重量級(jí)”同事，卻沒顯得怎么擁擠。由于采用高腰線的設(shè)計(jì)，車窗底線位置比較高，坐在車內(nèi)有種被包裹的感覺。看看后座，空間比較寬敞，畢竟這車的軸距是2578mm。A3內(nèi)飾的布置和做工是奧迪一貫的風(fēng)格，三輻方向盤大小和握感很像奧迪TT，上面還帶有換擋撥片。

本次試駕路線是上海——千年古鎮(zhèn)同里——上海老碼頭——上海市區(qū)內(nèi)幾個(gè)藝術(shù)區(qū)，高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、城市道路和鬧市區(qū)等全部涵蓋其中。車輛是奧迪A3 Sportback 1.4T舒適版和1.8T豪華版兩款。經(jīng)過兩天的實(shí)際體驗(yàn)，A3 Sportback的特別之處逐一顯現(xiàn)出來。

特別的造型設(shè)計(jì)

A3 Sportback最惹眼是明亮黑色鋼琴漆的全景天窗，可以說是過目不忘。拋開通常的車身評(píng)價(jià)，僅說一點(diǎn)與其他A級(jí)車的不同。A3 Sportback不是一款傳統(tǒng)的轎車，它是轎跑車Coupe和旅行車Wagon的交叉車型，兼顧運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性。所以，你會(huì)看到楔形車身、高腰線和掀背造型，也會(huì)看到全景天窗和長(zhǎng)車艙的存在。

特別的動(dòng)力匹配

目前在中國(guó)上市的A3 Sportback匹配1.41FSI和1.8TFSI兩款高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配7擋Scronic雙離合變速器，其造價(jià)甚至高于有些緊湊級(jí)轎車的整車價(jià)。它們所提供的強(qiáng)勁動(dòng)力和讓人難以察覺的換擋間隙，讓駕駛變成一件非常愜意的事情。相比之下，1.4T的加速平穩(wěn)一些，而1.8T更為強(qiáng)勁，動(dòng)力呼之即到。發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引制動(dòng)效果也是1.8T車型明顯，完全收了油門，會(huì)感覺車速降低的速度明顯快過1.4T。

特別的操控感受

奧迪A3 Sportback有電子差速鎖，這在A級(jí)車中比較特別。電子差速鎖會(huì)對(duì)前輪進(jìn)行實(shí)時(shí)的打滑監(jiān)控，一旦左右兩輪轉(zhuǎn)速差超過限值，電子差速鎖會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，并對(duì)打滑車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而使另一側(cè)車輪獲得合適牽引力，這就提高了奧迪A3Sportback快速通過彎道的能力，并在一定程度上糾正了前驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足的問題。

特別的舒適配置安全保護(hù)

作為豪華緊湊型車，自然少不得高檔配器，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、泊車輔助系統(tǒng)、撥片換擋、自動(dòng)巡航等等。試的兩款車都是織布座椅，真皮座椅是選裝件，需要付1.4萬人民幣。

A3的安全配置非常全面，除了涉及操控的主動(dòng)安全裝置，6安全氣囊和奧迪的高強(qiáng)度車身為奧迪A3 Sportback提供了優(yōu)秀的被動(dòng)安全性能。而且，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，自適應(yīng)氣囊組合、自適應(yīng)安全帶與座椅監(jiān)控系統(tǒng)一起發(fā)揮作用，避免或減輕人員的傷害程度。在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)學(xué)院(IIHS)進(jìn)行的碰撞性能評(píng)比中，奧迪A3Sportback多次均被評(píng)為最佳安全車型。

動(dòng)感優(yōu)雅的A3 Sportback從里到外都展現(xiàn)著奧迪的品質(zhì)。這款車的價(jià)格就貴在品質(zhì)上。在多元化需求越來越明顯的中國(guó)汽車市場(chǎng)，除了加長(zhǎng)的路子，豪華車小型化也是一個(gè)趨勢(shì)。征戰(zhàn)這一細(xì)分市場(chǎng)多年的奧迪A3進(jìn)入中國(guó)不算早，寶馬1系已經(jīng)在2007年進(jìn)入中國(guó)，奔馳的A級(jí)和B級(jí)車也將進(jìn)來，它們能否改變國(guó)人對(duì)豪華車的固有印象還須假以時(shí)日。