買車?賣車?

又到了傳說中“金九銀十”，各廠家新品投放力度加大，促銷活動也惹得人心里癢癢的，似乎不出手就錯過了天大的好機會。有道是“沖動是魔鬼”，在我們頭腦興奮、情緒激揚的時候，真是需要冷靜冷靜，想一想自己到底為什么買車，買什么樣的車合適。

在幫助親友選車的同時，我總提醒他們，好好想想，是否真的有必要買車。買車前想的多是有車的“好”，以為自此就可以擺脫擠車的苦、騎車的累和打車的焦急等待。而實際不是這樣，像我就在考慮，要不要把車賣掉?因為每天早上一睜眼，總要做個選擇，是否開車上班?

早晚交通高峰時段，北京的路上越來越不好走了。我曾經跟一位的土司機聊過堵車的事兒，他們的經驗：早高峰時間，二環路6點前不堵；三環路7點前不堵；四環路7點半前不堵。如今這個時間點也不準了，四環、五環上的堵車時段多了，時間提前了，感覺路上的突發狀況也增多了。

就說上一周，我僅在四環和五環之間移動就頻繁被“堵”。周一，單位開會，我提前了90分鐘出門，不足10公里的路，竟然用了1個多小時，平均時速6km／h，跟走路的速度差不多。

周二，早上起來聽了交通廣播，四環路沒限行，趕緊出門奔四環而去?？缮狭怂沫h，不幸的事情發生了，臨時交通管制!寬闊的路面立馬成了“停車場”，就這樣原地等了半個多小時。此程平均時速10km／h。

周三限行，早上不用考慮，做公交車和打車估計跟自己開車一樣會堵車。就用我那“新能源、零污染”的電動自行車，通過N個紅綠燈，盡管兩個擁堵的路口是推車過來的，也提前半小時到達單位，平均時速14km／h。

周四，試車小組到五環外的金港賽車場試車，下午3點返回單位，一輛車6點半到達，另一輛車7點半到，通常情況下1小時的車程，平均4小時才到。堵車堵到大家無語。周五，我依舊騎車上班，因為周五每周必堵。總結一周的工作日，開了三天車，均遭遇堵車。

車越來越多，道路資源有限，可不是越來越堵嗎?今年8個月，北京日增汽車1900輛。發展公共交通、整治交通秩序、限制交通流量、錯峰上下班等等，從各方面的反應來看，短期內還很難解決“交通擁堵”問題。

不管怎樣“堵車”，現階段大家買車換車的熱情還是特別高。真別忙著出手，多看多聽多體驗，看雜志是個了解的好途徑。在新一期雜志中，我們策劃了經典小車專輯，它們有品位、有歷史、有個性，也有更合理的售價。新老換代車型的實測對比，它們濃縮了精華。經歷很多年車市和時間的“淘洗”，事實證明了它們適合在城市中使用。如果買車是為了給自己樹形象，商務使用居多，那北京奔馳E 300L和華展寶馬535 Li都是最新推出的車型，本期作了詳細的報道。

買車還是賣車，因人而異。當開車的速度低于人們的心理底線，大家就會自動調節，是買車還是賣車。