別克品牌榮膺2010環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽始創(chuàng)合作伙伴等

別克品牌榮膺2010環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽始創(chuàng)合作伙伴

8月24日，首次落戶中國(guó)的世界頂級(jí)自行車賽事——2010環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽(以下簡(jiǎn)稱環(huán)中賽)在北京舉行了新聞發(fā)布會(huì)，上海通用汽車別克品牌正式成為該項(xiàng)賽事的“始創(chuàng)合作伙伴”。曾經(jīng)擔(dān)任第十一屆全運(yùn)會(huì)“火炬?zhèn)鬟f引導(dǎo)車”的別克豪華SUV昂科雷此次將成為全程比賽中的先導(dǎo)車，而別克品牌旗下的新君威、新君越、英朗XT與英朗GT等主力車型，也將作為“指定賽事用車”，擔(dān)負(fù)起護(hù)送嘉賓、賽事拍攝等重要任務(wù)。這是別克品牌繼2009年成為第十一屆全運(yùn)會(huì)乘用車合作伙伴后，與國(guó)內(nèi)最高規(guī)格體育賽事的又一次深度合作。

2010“環(huán)中賽”是國(guó)際自行車公路賽首次落戶中國(guó)，也是中國(guó)有史以來最大規(guī)模、最具影響力的國(guó)際自行車賽事之一。比賽由國(guó)際自行車聯(lián)盟、國(guó)家體育總局，以及賽事途經(jīng)的各省市人民政府共同主辦，是首次在全國(guó)范圍舉辦的國(guó)際自行車公路賽，比賽于9月10日開幕，持續(xù)10天，起止點(diǎn)分別為西安和天津市，沿途經(jīng)過2大古都、3座省會(huì)城市和多處文化名勝，賽程1800公里。除國(guó)內(nèi)車隊(duì)外，目前已有16支國(guó)際專業(yè)車隊(duì)報(bào)名參與競(jìng)逐。

雷諾“科雷傲杯”挑戰(zhàn)賽區(qū)域決賽寧波開戰(zhàn)

9月5日，“科雷傲杯”雷諾F1明星挑戰(zhàn)賽華東賽區(qū)決賽在寧波雅戈?duì)栆吧鷦?dòng)物園汽車廣場(chǎng)舉行。通過歷時(shí)兩個(gè)多月的4S店海選，來自上海、常州、蘇州、杭州、溫州、臺(tái)州、寧波、合肥等地的26名優(yōu)秀選手在現(xiàn)場(chǎng)展開激烈比拼，角逐與首位F1華裔車手董荷斌比試車技的機(jī)會(huì)。最終來自寧波的杜文彬、陳立和蘇州的趙彬分獲比賽的冠亞季軍，晉級(jí)總決賽。

日本摩托車手被撞身亡

北京時(shí)間9月5日，MotoGP意大利米薩諾站，Moto2組別比賽中不幸發(fā)生悲劇，日本車手富沢祥也(shoya Tomizawa)遭遇撞車頭部受重傷，在被送往醫(yī)院后不治身亡。

比賽中，富沢祥也在一個(gè)高速右手彎摔倒。后面沖上來的斯科特·雷丁(scott Redding)和安吉利斯(Alex de Angelis)躲閃不及撞到了這位不幸的日本車手，三人都退出了比賽。這起事故最初看起來并不是特別嚴(yán)重，賽會(huì)并沒有出示紅旗終止比賽。

富沢祥也現(xiàn)年19歲，2006年首次進(jìn)入MotoGP的125cc組，2008年首次出現(xiàn)在250cc組。2009年參加了250cc組全年比賽名列年度第171位。今年250cc組改名為Moto2組，富浕祥也在10站比賽中獲勝1次，登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)2次，身亡之前積分排名第七。

PWRC德國(guó)站弗朗丁奪得季軍

8月20日至22日，量產(chǎn)車世界拉力錦標(biāo)賽(PWRC)第六站在德國(guó)最古老的城市特里爾進(jìn)行。本賽季已將兩個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中的斯巴魯瑞典籍車手帕特里克·弗朗丁(Patrik Flodin)憑借出色的技術(shù)發(fā)揮，最終以第三名的成績(jī)完成比賽，依舊穩(wěn)居總積分榜第二名的位置。

德國(guó)站的比賽第一次出現(xiàn)了柏油碎石路面，是最具難度的賽道之一。弗朗丁的賽車在第一天的比賽中，由于過熱導(dǎo)致在倒數(shù)第二賽段中遭遇變速桿故障。盡管受到阻礙，但他依然堅(jiān)持完成了比賽并奪得第三名。

“車神故里”薛城區(qū)迎來CRC

9月17日至19日，“車神故里”山東棗莊市薛城區(qū)再迎一場(chǎng)CRC的精彩賽事，中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)注定要在鐵道游擊隊(duì)的故鄉(xiāng)寫下精彩一筆。

CRC薛城拉力賽有20多支車隊(duì)、80余量賽車報(bào)名參賽，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)役的全部高水平拉力車手全部到齊。奧運(yùn)射擊冠軍楊凌和體操冠軍莫慧蘭再次攜手，駕駛慶洋俱樂部的新高爾夫6賽車上陣。廠商方面，包括一汽-大眾、上海大眾、東風(fēng)本田、奇瑞、南京名爵、長(zhǎng)安鈴術(shù)、重慶力帆、吉利等品牌，國(guó)外廠商方面，三菱、斯巴魯依舊是主力軍。

比賽全部路線設(shè)在張范鎮(zhèn)楊峪風(fēng)景區(qū)賽段和沙溝鎮(zhèn)石榴園賽段進(jìn)行，賽事總里程約560公里，其中比賽路段總里程180公里，設(shè)置了13個(gè)賽段，賽段路面為水泥以及小部分柏油路面組成。

下期《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志將為大家?guī)肀荣惖脑敱M報(bào)道。

中國(guó)賽車首部CRC CAR揭開神秘面紗

8月28日，北京慶洋賽車俱樂部正式宣布，CRC薛城站的比賽中，俱樂部旗下的一汽，大眾慶洋高爾夫車隊(duì)將使用由第六代高爾夫?yàn)樵透难b的一汽-大眾CRC CAR參靠，并且已經(jīng)向中汽聯(lián)正式報(bào)名，至此，眾人翹首多日的首部CRC CAR正式在北京慶洋賽車俱樂部揭開神秘面紗，這也標(biāo)志看中國(guó)拉力賽歷史上具有里程碑意義的賽車的誕生。

北京慶洋賽車俱樂部早在上半年就對(duì)CRC CAR進(jìn)行調(diào)研和準(zhǔn)備工作，首臺(tái)樣車在4月份就已經(jīng)完成了改裝并開始秘密試車，2010年6月10日，已經(jīng)調(diào)整到參賽水平的一汽-大眾CRC CAR在北京的樂駕賽道進(jìn)行綜合試車。這次試車，除了陳德安、李國(guó)靜和楊凌三位車手參加外，北京慶洋賽車俱樂部邀請(qǐng)了少量媒體觀摩測(cè)試，所以外界對(duì)于一汽-大眾CRC CAR知之甚少。

這部CRC CAR賽車使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和vw RACING在FIA注冊(cè)的6速DOG KIT變速器系統(tǒng)，根據(jù)車手的要求和駕駛習(xí)慣，分別配備了原有H型掛擋機(jī)構(gòu)和SEQSHIFT直排掛擋機(jī)構(gòu)，制動(dòng)系統(tǒng)性能也做了全面的提升，改裝零部件花費(fèi)已超過50萬元。

拉力名將劉斌將攜手老搭檔黃煜成為幸運(yùn)者，他們將是這臺(tái)CRCCAR的首位車手和領(lǐng)航員。