全能格調(diào)新典范

動(dòng)力與操控

2010款新勝達(dá)彩了全新的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128KW／6000rpm最大扭矩222N.m／3750rpm，動(dòng)力水平足以滿(mǎn)足絕大部分用戶(hù)的使用，而且在當(dāng)今能源日趨緊缺的情況下，這款新發(fā)動(dòng)要兼顧了更經(jīng)濟(jì)的油耗，保養(yǎng)費(fèi)用也更低。新勝達(dá)，全新的六’速手自一體變速箱無(wú)疑是這款車(chē)的精髓之一，不僅全面超越老款的四速手自一體變速箱，在同級(jí)對(duì)手中也無(wú)出其右，我們的試駕場(chǎng)地是山東萊蕪的雪野水庫(kù)，這里寬闊的飛機(jī)跑道和高等級(jí)環(huán)湖山區(qū)公路為試駕新勝達(dá)提供7絕佳的條件。新的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配出色 加油動(dòng)作順暢輕快六速變速箱提供了高水準(zhǔn)的換擋表現(xiàn)平順性非常優(yōu)異。高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制令人滿(mǎn)意硬朗的懸掛調(diào)校在山路攻彎時(shí)提供了良好的側(cè)向支撐，配合精確的操控讓人很有信心。在水庫(kù)大壩有了瞬間提速超車(chē)的機(jī)會(huì) 我把擋位迅速切人手動(dòng)變速模式2擋拉高轉(zhuǎn)速超越前方車(chē)輛，雖然體會(huì)不到寶馬x5那種澈情澎湃，但新勝達(dá)依然有追風(fēng)戰(zhàn)士的風(fēng)范超車(chē)動(dòng)作完成得也是干凈利落，2.4升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)做到這個(gè)水平已經(jīng)令人滿(mǎn)意了。作為一款偏重公路行駛的SUV新勝達(dá)采用智能四驅(qū)系統(tǒng) 在良好路況下，系統(tǒng)會(huì)將大部分動(dòng)力輸出至前輪 遇到惡劣路況 系統(tǒng)自動(dòng)將中央差速器鎖止轉(zhuǎn)變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)。駕駛者也可以手動(dòng)控制中差鎖使車(chē)輛狀態(tài)成為實(shí)時(shí)四驅(qū)。在水庫(kù)大壩有了瞬間提速超車(chē)的機(jī)會(huì)，我把擋位迅速切人手動(dòng)變速模式，2擋拉高轉(zhuǎn)速超越前方車(chē)輛，雖然體會(huì)不到寶馬X5那種激情澎湃，但新勝達(dá)依然有追風(fēng)戰(zhàn)士的風(fēng)范超車(chē)動(dòng)作完成得也是干凈利落，2.4升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)做到這個(gè)水平已經(jīng)令人滿(mǎn)意了。作為一款偏重公路行駛的SUV，新勝達(dá)采用智能四驅(qū)系統(tǒng)在良好路況下，系統(tǒng)會(huì)將大部分動(dòng)力輸出至前輪，遇到惡劣路況，系統(tǒng)自動(dòng)將中央差速器鎖止，轉(zhuǎn)變?yōu)榘驾嗱?qū)動(dòng)。駕駛者也可以手動(dòng)控制中差鎖，使車(chē)輛狀態(tài)成為實(shí)時(shí)四驅(qū)。

在水庫(kù)岸邊我們選取了比較典型的沙石彎道結(jié)合土坡，測(cè)試了新勝達(dá)的四驅(qū)能力。實(shí)際測(cè)試中，感覺(jué)車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)還是發(fā)揮了作用智能控制也有介入。但原配的公路輪胎在附著力很差的坡道上限制了四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮尤其是靜止坡起的時(shí)候用輪胎的表現(xiàn)實(shí)在無(wú)能為力，不過(guò)在駕駛者的越野技巧介入的時(shí)候，新勝達(dá)還是最終戰(zhàn)勝了那個(gè)糟糕的坡道。由此看對(duì)于長(zhǎng)途旅行自駕者而言，給新勝達(dá)換上一套全地形AT輪胎，再結(jié)合一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，行游全國(guó)是可以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，當(dāng)然，路況標(biāo)準(zhǔn)為鋪裝路面沙石路一般草原土路、適度的冰雪與泥濕路面。

外觀與內(nèi)飾

其實(shí)，上一代的新勝達(dá)在外形上就已經(jīng)有了脫胎換骨的變化，開(kāi)始向歐美風(fēng)范的國(guó)際潮流靠攏，2010款新勝達(dá)精益求精，整體造型變化不大，但在局部細(xì)節(jié)上別具匠心，新的設(shè)計(jì)讓整車(chē)氣質(zhì)更顯時(shí)尚、大氣。車(chē)頭部分，新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵更加簡(jiǎn)約，氣勢(shì)更顯凌厲，自動(dòng)大燈系統(tǒng)和霧燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置。車(chē)尾部分，尾燈由紅色整體設(shè)計(jì)改為紅白相間，晶瑩剔透，視覺(jué)效果出色。而排氣孔的改變也很成功，老款2.7升車(chē)型的圓形排氣管改為扁梯形雙排氣口，使整車(chē)后部更顯扎實(shí)，檔次提升明顯。作為一款SUV車(chē)型，輪胎與輪轂始終是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。2010款新勝達(dá)采用視覺(jué)效果很炫的五輻中央鏤空輪轂，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，輪胎型號(hào)為1235／60R18，配置不俗。新勝達(dá)至尊版配備了倒車(chē)影像，其他兩款配備倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)影像將實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛后方路況，并將圖像顯示在內(nèi)后視鏡上，使倒車(chē)更加安全便捷。SUV的賣(mài)點(diǎn)不僅僅是全路況通過(guò)能力，高大充裕的使用空間也是其傲視普通轎車(chē)的資本。新勝達(dá)車(chē)身長(zhǎng)達(dá)4660毫米，寬1890毫米，高1760毫米，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)SUV，其所營(yíng)造的寬敞車(chē)內(nèi)空間達(dá)到了同級(jí)車(chē)的最高水平，從濟(jì)南出發(fā)去蕪湖途中，我們車(chē)坐了五個(gè)壯漢，身高跨度117米至1.86米，其中三位身高超過(guò)1.8米，這種滿(mǎn)負(fù)荷的測(cè)試結(jié)果表明，對(duì)于旅行出游而言，即使四個(gè)大人加一個(gè)孩子，新勝達(dá)仍然可以提供比較舒適的乘坐環(huán)境。2010款新勝達(dá)駕駛艙內(nèi)部風(fēng)格沉穩(wěn)大氣，木紋的色調(diào) 用料及做工更加考究精細(xì)，配以深灰和米色的整體搭配，低調(diào)中彌散出高貴氣息。

中央液晶顯示

屏與方向盤(pán)是與老款新勝達(dá)的最大區(qū)別。中央液晶顯示屏集合了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，DVD影音，收音機(jī)、視頻等多項(xiàng)功能，顯示信息清晰豐富，觸摸式調(diào)節(jié)非常方便。豪華版與尊貴版都配備了一鍵啟動(dòng)按鈕，鍍鉻裝飾很顯檔次。四輻方向盤(pán)采用拋光金屬材質(zhì)和高品質(zhì)軟橡膠，手感出色，功能按鍵的位置和觸感設(shè)計(jì)也都有比較明顯的提升。自發(fā)光式儀表盤(pán)是一個(gè)亮點(diǎn)，美觀性與實(shí)用性都比老款有明顯進(jìn)步。韓系車(chē)一貫的細(xì)膩與人性化特點(diǎn)在新勝達(dá)上得到發(fā)揚(yáng)，內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間非常豐富，而且用料厚實(shí)精細(xì)，令人滿(mǎn)意。雙區(qū)空調(diào)充分照顧到了后排乘客，電動(dòng)天窗為標(biāo)準(zhǔn)配置，第三排座椅應(yīng)付短途人多的狀況可以起到救急作用，而將整個(gè)后排座椅放倒則形成一個(gè)巨大的空間，對(duì)于野外露營(yíng)來(lái)說(shuō)，如果你嫌支帳篷過(guò)于麻煩，那這個(gè)平坦的空間鋪上軟墊，可以讓兩個(gè)成年人得到舒服的睡眠。