中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作的探討

馬莉

[摘 要] 中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動(dòng)加快了中國(guó)與各東盟成員國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，尤其是中部沿海地區(qū)和南部廣西等地區(qū)物流業(yè)都得到了快速的發(fā)展。近些年廣西與東盟貿(mào)易額度正在不斷地增加，但是在其貿(mào)易發(fā)展中，還存在著很多阻礙因素，主要是還沒有形成一定的規(guī)模，缺少大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)園、物流配送中心等。雖然廣西物流業(yè)發(fā)展的前景非常廣闊，但還需經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過程。廣西省應(yīng)在物流體制上進(jìn)行改革，逐漸改善廣西地區(qū)傳統(tǒng)的物流機(jī)制，加快物流業(yè)的流通速度，加快建設(shè)跨境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，發(fā)揮物流的優(yōu)勢(shì)作用，拓展廣西與東盟雙向投資，加強(qiáng)創(chuàng)新促進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)和管理技術(shù)科學(xué)發(fā)展，全面深入加強(qiáng)貿(mào)易及政策交流，從而促進(jìn)廣西物流業(yè)的快速發(fā)展與壯大。

[關(guān)鍵詞] 中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)；廣西；物流合作；阻礙因素；基本方案

[中圖分類號(hào)] F740 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

Abstract： CAFTA （China-ASEAN Free Trade Area） has speed up the economic and trade exchanges between China and the member states of ASEAN， especially the logistics industry in central coastal areas and south regions has developed rapidly. In recent years with the constantly increasing trade quotas， there are many obstacles in terms of incomplete scale and lack of large-scale logistics park and distribution center. The development prospects of Guangxi logistics industry are very broad， but it still needs a long process. The government should reform the logistics system， gradually improve the traditional logistics mechanism， speed up the velocity of circulation， construct cross-border economic and trade cooperation zones， give play to the logistics advantages， develop two-way investment， innovate the logistics infrastructure， promote the scientific development of management technology， and comprehensively strengthen trade and policy exchange.

Key words： CAFTA， Guangxi， logistics cooperation， obstacles， basic scheme

中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)即CAFTA，目前CAFTA是世界上人口最多的自由貿(mào)易區(qū)，是由中國(guó)等周邊發(fā)展中國(guó)家組成的貿(mào)易區(qū)。東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，擴(kuò)大了中國(guó)與周邊地區(qū)的各方面的合作，同時(shí)也促進(jìn)了廣西的物流貿(mào)易得到了較快的發(fā)展。目前在CAFTA框架下廣西的物流業(yè)發(fā)展具有優(yōu)化物流商品結(jié)構(gòu)、促進(jìn)私營(yíng)企業(yè)物流增速，國(guó)有企業(yè)和外商投資企業(yè)增長(zhǎng)較快、物流業(yè)發(fā)展相對(duì)集中的特點(diǎn)，但是在廣西與東盟各國(guó)物流業(yè)合作的同時(shí)也出現(xiàn)這種種障礙，想要解決這些阻礙就必須加快物流體制改革。并支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理，有效的建立現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，以便于調(diào)整好物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。

一、中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流的合作的必要性

廣西作為中國(guó)與越南還有整個(gè)東盟最方便的聯(lián)系通道，建立中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作關(guān)系是極其有必要的。

（一）在CAFTA下廣西與東盟物流合作會(huì)促進(jìn)物流業(yè)加速前進(jìn)

從2008年我們國(guó)家將廣西的北部灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一帶劃到發(fā)展戰(zhàn)略范圍當(dāng)中到今天，廣西的物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。現(xiàn)如今，初步形成由南寧為交通樞紐與物流中心的一種經(jīng)濟(jì)模式，將防城港，北海港，欽州港，憑祥，東興等為經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心的廣西物流業(yè)的整體布局體系。崇左市“中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)憑祥物流園”作為中國(guó)東盟邊境上最大物流園區(qū)更是功不可沒，年平均貨物輸入輸出量高達(dá)六百萬噸，可見在CAFTA下廣西與東盟物流合作下物流業(yè)發(fā)展迅猛。

（二）在CAFTA下廣西與東盟物流合作會(huì)促進(jìn)貿(mào)易量與物流量的上升

近些年廣西進(jìn)一步擴(kuò)大物流規(guī)模，并加緊優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)，在物流業(yè)中尤其是要促進(jìn)深加工和高技術(shù)的產(chǎn)品的流通，加速電子產(chǎn)業(yè)的物流流通大幅度的增長(zhǎng)，在2014年上半年廣西機(jī)電產(chǎn)品物流總值取得了傲人的成績(jī)，總資產(chǎn)達(dá)到37.68億美元，相比較在CAFTA建立前同期增長(zhǎng)31.45%，占據(jù)近4成廣西全年物流業(yè)的總資產(chǎn)，2014上半年的高科技電子產(chǎn)品的物流發(fā)展額度也是高達(dá)8.56億元比2012年增長(zhǎng)63.2%.自貿(mào)易建立以來所有商品物流都得到了快速的發(fā)展，2014上半年與2012年的服裝的出口額增加了7.35%，箱包的出口額增加了48.25%，塑料制品的出口額增加23.52%，鞋類產(chǎn)品的出口額增加了48.34%。

（三）在CAFTA下廣西與東盟物流合作能促進(jìn)企業(yè)以及外商投資業(yè)的發(fā)展

CAFTA可以在一定程度上對(duì)私營(yíng)企業(yè)、國(guó)營(yíng)企業(yè)以及外商投資業(yè)的發(fā)展進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，在2012年間廣西的物流在私營(yíng)企業(yè)的總額約為57.3億美元，同期增長(zhǎng)9.4%，而國(guó)有企業(yè)在2012年物流達(dá)到46.7億美元，相比2011年同期增長(zhǎng)了50.1%。2012年的外商投資企業(yè)的物流總額到達(dá)43.8億美元，比2011年同期增長(zhǎng)了34.7%。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的匯總與具體分析，能夠從中發(fā)現(xiàn)中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)可以有效的促進(jìn)廣西的私營(yíng)企業(yè)、國(guó)營(yíng)企業(yè)以及外商投資業(yè)的發(fā)展。例如在外商投資企業(yè)的發(fā)展處于回落的狀態(tài)的時(shí)候，那么國(guó)家將會(huì)通過政策的調(diào)整，大力扶持外商投資企業(yè)，通過東盟自由貿(mào)易的發(fā)展，來降低外商投資的成本，擴(kuò)大外商投資渠道，以便于吸引外商來華投資[1]。endprint

（四）CAFTA背景下促進(jìn)廣西的物流業(yè)更加的便捷

由于廣西地區(qū)的特點(diǎn)，在自由貿(mào)易區(qū)物流業(yè)流通的過程中，占據(jù)著一定的地理位置的優(yōu)勢(shì)。廣西地區(qū)的地勢(shì)較為平坦，并且近些年廣西地區(qū)的公路、鐵路和航空事業(yè)得到了快速的發(fā)展，與其他的沿海城市的物流流通較為便利，尤其是與越南物流業(yè)的流通，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)與越南在貨物流通上，廣西最為便利的貿(mào)易交流對(duì)象，近幾年間進(jìn)出口貿(mào)易往來廣西占據(jù)其他省份的70%到80%之間，在貿(mào)易往來上實(shí)現(xiàn)了更加快捷化的物流流通，不僅如此，這些貿(mào)易交流的成功，加快了廣西的整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展，由于新時(shí)代的到來CAFTA又增添了更多的貿(mào)易內(nèi)容，這在一定程度上，保證了廣西物流業(yè)的進(jìn)一步成長(zhǎng)，但是，這些前景的前提條件卻是需要相關(guān)部門以及人員企業(yè)的共同合作來完成。

（五）在CAFTA下廣西與東盟物流合作可有效利用通道效應(yīng)

廣西是我們國(guó)家較大省區(qū)中的一個(gè)，東面靠近粵港澳，南面靠近北部灣，西南毗鄰越南，邊境線存在六個(gè)已得到申報(bào)批準(zhǔn)的對(duì)外貿(mào)易口岸，海岸邊還有四個(gè)中越交易口岸，沿海、沿邊、沿江的優(yōu)勢(shì)明顯。廣西沿岸是我們國(guó)家和越南進(jìn)行雙邊貿(mào)易最主要的口岸之一，貿(mào)易額達(dá)到我國(guó)和越南總貿(mào)易額五分之一之多。從南寧到達(dá)越南首都僅需要五小時(shí)的時(shí)間，中越在跨國(guó)運(yùn)輸方面更加的便利快捷，為中國(guó)和東盟國(guó)家跨境運(yùn)輸鋪平了道路，同時(shí)物流成本也大大降低了。可見在CAFTA下廣西與東盟物流合作是極為有利的，可以將通道效應(yīng)發(fā)揮到最大化。

二、在中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作中出現(xiàn)的阻礙

自從CAFTA建立以來中國(guó)和東盟各成員國(guó)的往來逐漸的頻繁，這些往來也促進(jìn)著廣西物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)廣西各地區(qū)的物流企業(yè)而言，物流業(yè)的壯大和發(fā)展必將帶來商機(jī)和市場(chǎng)，但是于此同時(shí)也帶來著挑戰(zhàn)，如若未能建立承接市場(chǎng)需求的能力，那么將會(huì)在CAFTA發(fā)展潮流中被逐漸的淘汰，目前在廣西與東盟物流合作中存在著種種阻礙，想要解決這些阻礙就必須對(duì)其產(chǎn)生因素進(jìn)行分析。想要全面的研究廣西與東盟物流合作發(fā)展中出現(xiàn)的阻礙，就必須采用相關(guān)的調(diào)查與訪問，本文主要采用問卷調(diào)查的方式進(jìn)行調(diào)查[2]。經(jīng)過對(duì)部分企業(yè)和部門的調(diào)查分析，存在于廣西與東盟物流合作發(fā)展的主要阻礙因素包括外部因素和內(nèi)部因素。內(nèi)部的影響因素其中包括合作的觀念和合作的思維方式、人流、商流、資金流動(dòng)的影響、不同的雙邊物流經(jīng)營(yíng)模式的影響。外部的影響因素其中包括合作政策的機(jī)制、物流基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)布局、相關(guān)支撐條件以及新型物流技術(shù)等方面的影響。從調(diào)查的結(jié)果反映來看，廣西的物流近些年物流業(yè)發(fā)展處于良好的狀態(tài)，但是還沒有形成一定的規(guī)模，缺少大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)園、物流配送中心，目前廣西的物流業(yè)發(fā)展的前景非常廣闊，但是還需要經(jīng)歷一個(gè)過程。

三、促進(jìn)中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作的基本方案

（一）在廣西物流體制上必須進(jìn)行改革

物流業(yè)的建設(shè)包含方方面面的發(fā)展，物流業(yè)想要加快合作與發(fā)展就必須建立統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，在充分了解整體發(fā)展的前提下科學(xué)的進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)物流的管理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行合理的研究，促進(jìn)廣西物流事業(yè)向健康的方向發(fā)展。基于廣西與東盟各國(guó)的物流合作，最重要的就是建立相關(guān)的規(guī)定和政策，從而對(duì)廣西與東盟各成員國(guó)物流合作市場(chǎng)的流通機(jī)制進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)之間流通的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，促進(jìn)廣西與東盟各國(guó)的流通和生產(chǎn)的共同發(fā)展[3]。

（二）加快建設(shè)跨境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，發(fā)揮物流的優(yōu)勢(shì)作用

充分利用廣西地區(qū)獨(dú)特的地點(diǎn)，和廣西與東盟各國(guó)接壤的報(bào)稅區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)展保稅區(qū)的產(chǎn)業(yè)物流流通。一方面利用廣西與東盟各國(guó)的地理優(yōu)勢(shì)，及時(shí)抓住中國(guó)和東盟地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇。另一方面，在廣西的物流貿(mào)易發(fā)展中廣西地區(qū)應(yīng)該積極主動(dòng)的加快與東盟各地區(qū)的合作，在國(guó)家相關(guān)政策的扶持下，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)合作，不斷的完善物流基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)，以及網(wǎng)絡(luò)信息溝通，并在稅收和土地使用上降低投資的成本，大力提升邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

（三）拓展廣西與東盟雙向投資加快經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快發(fā)展

想要促進(jìn)廣西與東盟雙向投資加快經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展就必須注意貿(mào)易與投資之間的關(guān)系，貿(mào)易的進(jìn)步可以帶動(dòng)投資數(shù)量的增加，與此同時(shí)投資的發(fā)展也可以拉動(dòng)貿(mào)易的進(jìn)步。逐漸拓展廣西與東盟國(guó)家雙向投資，進(jìn)而促進(jìn)廣西進(jìn)軍東盟各國(guó)的市場(chǎng)，降低與東盟各國(guó)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，帶動(dòng)整個(gè)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流流通。廣西的物流企業(yè)還應(yīng)該在水電、礦產(chǎn)等各個(gè)方面擴(kuò)大流通運(yùn)用獨(dú)資和合資的方式拓展廣西與東盟雙向的物流合作，建立相對(duì)寬松的物流流通和投資環(huán)境，促進(jìn)資源的利用率[4]。

（四）加強(qiáng)創(chuàng)新促進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)和管理技術(shù)科學(xué)發(fā)展

關(guān)于廣西物流貿(mào)易企業(yè)的生產(chǎn)和管理水平，應(yīng)把發(fā)展的重點(diǎn)放在減低成本和成本管理上，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模，并且不斷的創(chuàng)新廣西物流業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)和相關(guān)的管理技術(shù)水平，做好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與規(guī)劃發(fā)展銜接工作，通過不斷的引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，改善傳統(tǒng)的物流管理模式，建立物流流通的基礎(chǔ)設(shè)施的公共信息平臺(tái)，并且著力于和東盟發(fā)展實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)家進(jìn)行物流的合作，以便于實(shí)現(xiàn)雙方互贏互利。

（五）全面深入加強(qiáng)貿(mào)易及政策交流

全面深入加強(qiáng)貿(mào)易及政策交流，使其形成經(jīng)濟(jì)與國(guó)家安全的聯(lián)盟堡壘。在政策上，根據(jù)新時(shí)代中的二者現(xiàn)實(shí)貿(mào)易情況，頒布或者健全法律保護(hù)政策，使其更加能夠“有法可依，有法保護(hù)”，保證整個(gè)貿(mào)易環(huán)境的合法性、安全性和健康性。與此同時(shí)，雙方都應(yīng)該成立相關(guān)貿(mào)易交流機(jī)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)行的貿(mào)易狀態(tài)進(jìn)行匯總分析，找到合適的貿(mào)易發(fā)展方向，并且實(shí)時(shí)的對(duì)別國(guó)貿(mào)易成功經(jīng)驗(yàn)展開案例研究，采用“取優(yōu)避短”的方法，對(duì)中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作中出現(xiàn)的阻礙進(jìn)行解決，只有這樣才能保證廣西與東盟物流合作的貿(mào)易有效性和互利原則的實(shí)現(xiàn)。

綜上所述，中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作還需要進(jìn)行多重的思考，雖然廣西物流業(yè)發(fā)展的前景非常廣闊，但還需經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過程。應(yīng)該逐漸改善廣西地區(qū)傳統(tǒng)的物流機(jī)制，加快我區(qū)物流業(yè)的流通速度，促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)向國(guó)際化道路發(fā)展。

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]蔣和平.自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展的效應(yīng)、現(xiàn)狀及對(duì)策[J].生產(chǎn)力研究，2011（1）：129-131

[2]王士錄.中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)的背景、意義及前景[J].云南社會(huì)科學(xué)，2012（1）：26-31

[3]李艷.中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西紡織業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].民營(yíng)科技，2012（4）：93

[4]農(nóng)雨燕.中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建立對(duì)廣西進(jìn)出口貿(mào)易的影響探析[J].南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（6）：31-34

[責(zé)任編輯：潘洪志]endprint