楊驊：新一輪TD創新關注4大環節

本刊記者 | 魯義軒

年初2月，TD產業聯盟主辦了一次創新盛典，頒發了多個TD創新發展的重要獎項。這些大多都來源于中國移動集團與地方公司，與設備企業、終端企業、配套企業根據實際需求達成的合作。

在TD二次創新這一年度專題的開篇之際，本刊獨家專訪了TD產業聯盟秘書長楊驊。在與他的交流中，可以深深體會到他對TD發展中實際問題的深入關注和思考，以及作為一個新技術產業帶頭人對“中國創造”的執著支持。

《通信世界》：國內的3G競爭，已經是3大產業鏈的競爭，比拼的是產業整體能力。在您看來，TD從去年網絡建設到今年的業務推廣，來自企業和運營商的二次創新需求與方法，都呈現出什么樣的特點？

| 楊驊 | 技術的創新，是無止境的。縱觀TD網絡部署以及后期業務推廣等環節上涌現出來的新技術、新方案等，可以總結TD二次創新的特點主要集中在四個方面。

第一是不斷滿足新的應用需求、不斷提升系統性能指標的技術創新，主要在系統技術、芯片開發、終端開發等環節，主要來自組網、終端使用等環節需要。在技術持續演進中，很多二次創新來自于市場應用，例如最初3G所定義的384kbit/s的數據速率在實際應用中逐漸不適應需求，需要增強，所以產業鏈加大了HSPA產品的開發，去年一年已經完成開發并陸續使用，目前HSPA+的技術開發已進入尾聲，邁向后續LTE的技術開發已全面展開。在技術領域的二次創新將極大提升TD-SCDMA的市場競爭力，并構建其可持續發展的能力。在今年開始的TD-LTE的試驗中，不但可對關鍵技術開發進行驗證，同時也可通過試驗摸索未來可能出現的一些應用，以此來確定更高速率產品的開發和未來技術研發的走向。

第二是在商用組網過程中的創新，解決初始設備開發中考慮不到的網絡應用中的問題。例如磁懸浮列車的時速是430km/h，最初ITU定義的TDD標準的移動速度是120km/h，在實際應用中，TD如何在磁懸浮列車上應用并且保持3G業務的良好體驗，運營商和企業做了大量工作，解決高速移動產生的多譜勒效應等問題。同時，這個問題的解決，對于國內大量在建的時速300余公里以上的高速鐵路上的TD應用，將有很大的價值。再例如隧道中的網絡覆蓋，此前2G工作在低頻段，傳播距離比較遠，而3G工作在2000Mhz左右的高頻段，信號衰減比較大，必然使得同一個隧道要用兩個基站來進行網絡覆蓋，這就帶來網絡不同小區的切換問題，尤其是密閉狹小空間的高速移動環境里，還有其他多個技術覆蓋，網絡環境復雜，跨區切換的穩定性有差異，成功率得不到很好的保證。針對此，企業和運營商研發了單基站同小區規劃的方式，解決了隧道TD網絡覆蓋難題。運營企業與制造商合作，提出了大量的網絡優化與室內覆蓋的解決方案，大大提升了TD網絡質量，目前網絡性能參數已接近2G網絡指標，部分指標已超出其它技術網絡的指標。這些都是運營商與企業共同實施二次創新的成果。

第三類是提升整個系統效率的創新。比如說一部手機，在城市中高速移動時，尤其在TD和GSM越區切換時，時延越長越容易掉線，針對此，目前通過一些新方法的開發，如“A+B”方案、“三新”機制與標準、流程優化、接口優化方案等，已經把TD/GSM切換成功率提高到98%以上，非常接近GSM網絡水平，這一指標超越了當前歐洲地區的WCDMA/GSM切換水平。其他測量手段的創新、切換標準的提升，都為系統效率提升提供了支持。

"創新的東西，需要市場支持，而且應該是中產階級來支持，因為中產階級的生活已經得到保障，有能力來支持國家的自主創新。沒錢的人才買國產貨，這不是正常的心態。"

第四是業務上的創新。中國移動根據用戶需求提出了很多創新型的新業務，例如行業類應用、城市管理、多協議監控等，也有面向個人的圖書館、醫療、掌上世博、手機沖浪、視頻類等業務，還有一些省份結合本地特點，用TD網絡承載新型的信息機，除了實現一般意義上的無線固話外，還承載了3G的數據應用，定義了一些客戶所需的增值業務，取得了一定的市場效果。同時，在市場營銷方面也提出了一些創新性的營銷模式，促進了市場推廣。這些都形成了業務層面的二次創新高潮。

《通信世界》：產業聯盟的成員們與運營商合作的TD二次創新，是否以網絡覆蓋、網絡優化方面的創新占大部分？

| 楊驊 | 是的，這些以網絡覆蓋與網絡優化方面的創新，大大提升了網絡質量，改善了用戶業務體驗。但在二次創新中，業務方面的創新需求也很明顯，比如醫療系統里廈門的手機專家掛號。天津移動推出的醫患通，是一個針對危重病人監護的新業務，例如危重病人狀態持續時間有長有短，家屬陪伴此前是采用家人排班方式在重癥室外等候，現在基于TD網絡和TD終端的可視電話功能，來進行病房的實時監護，家屬可以隨時了解病人情況，而當病人出現問題時，醫生會主動發起視頻對話，與家屬交流情況，并根據病情通知家屬及時到位。

陜西移動，根據大量物品集散地性質的大賣場的需求，為大賣場中的眾多公司，提供TD信息機，這些公司除了用信息機打電話，還可以處理訂單、實時查看產品形態等等。這些都是地方移動實施的業務創新。

這些是建立了一套完整商業模式的例子。業務創新上，不怕沒有新業務，就怕業務模式不清晰。業務模式清晰了，新業務就推廣得快。

《通信世界》：OPhone平臺，可以說是中國移動在終端應用層面的一個二次創新，而對其他不同操作平臺的G3定制手機如何推廣？

| 楊驊 | OPhone給用戶提供了更為靈活的界面，但并不意味著G3終端發展策略上，排斥其他的不同手機平臺。中國移動更關心的是操作系統之上的業務，因此創新和定制了很多有中國移動特色的業務，并對大力支持這些定制業務的終端企業，采取大力的補貼力度。現在G3手機平臺是多樣化的，既有基于OMS的OPhone，也有基于Andriod的APhone，基于Win-Mobile的智能終端，基于Symbian的諾基亞智能終端，基于Linux終端等，中國移動只是要求多樣化的終端產品可對中國移動的各種定制業務支持性更好，這是中國移動的目的。

其實基于OMS的OPhone這個平臺的創新是很有意義的。如果沒有統一的軟件平臺，每一個新的業務，例如手機導航，各廠商都需要花費大量精力與導航軟件平臺進行聯調，每一個新推出的TD終端與中國移動擬推出的新業務進行聯調終端開發測試周期將非常長，但OMS的出現，大大降低了終端廠商在定制業務上的開發測試量。

《通信世界》：地方運營商提到過，多用戶環境能顯出TD的優勢，但前提是網絡的承載能力要能夠應對大容量數據業務的挑戰。據您了解，目前地方移動在網絡承載、用戶推廣上還面臨哪些實際問題？

| 楊驊 | 關鍵是投入。今年中國移動希望快速提高網絡容量。3G很大的問題是頻率的問題，3G應用的2GHz頻率，頻譜比GSM高了一倍，信號衰減增大，折射繞射能力不強，所以3G基站密度更大。現在TD網絡的擴容很關鍵，只有覆蓋得更好，才能把用戶的感知提升得更好。這些從技術本身上不存在什么問題，就是人力、財力投入上的問題，把中國移動提出的“兩年并作一年走”執行好。

《通信世界》：TD測試技術和儀器儀表的配套能力，此前一直是網絡優化、產業推進的瓶頸問題。現在產業鏈在這個問題上進行了哪些投入？

| 楊驊 | 早期的TD開發精力大多傾向于網絡設備的開發，加上我國企業此前在測試領域也是一片空白，基本上是外國企業的天下。TD發展早期，外國測試巨頭企業們，對TD持觀望狀態，并沒有大力投入，導致TD發展初期確實是網優工具和測試產品缺乏等。

在TD產業化開發中，國內企業逐漸在一些專業環節上，進行了測試儀器儀表的大力開發，并不斷優化產品，但是真正的多方競爭的市場局面還沒有形成，此產業鏈環節還比較薄弱，TD產業聯盟仍然在大力推進這一環節。

在目前TD市場前景明朗的情況下，TD進入發展高速期后，國外測試老牌企業，也開始打入這一市場，他們的技術實力雄厚，產品累積較好，根據中國移動不斷提出的需求，能快速相應，均紛紛加大了TD協議測試、信令測試等等方面的儀器儀表推出力度，這也對剛剛興起的國內TD測試企業形成了明顯的市場沖擊。但國內企業堅持跟著技術的成熟不斷推出后續演進技術與優化產品，保持其優勢逐步會積累經驗、逐步壯大。

記者后記

中國市場才是TD創新的最大優勢

與國內其他領域的聯盟相比，TD產業聯盟起步較早，除了圍繞TD這一個中國真正的自主創新技術做了大量的技術創新推進、產業化推進工作之外，還如聯盟秘書長楊驊所說，如果一個領域內的聯盟僅僅是促進核心企業的發展，或者是分支太多，無法起到對整個產業鏈共同的促進作用，也不利于產業資源的很好利用。產業聯盟是需要有完善的內外部保障條件的，它產業鏈巨大、有上下游有較強的配合需求的領域可發揮更大的作用，可實現聯盟企業彼此的相互支撐需求。

中國有最大的移動通信市場，這恰恰是中國的自主創新最大的優勢所在。但如何讓這個優勢真正發揮價值，讓自主創新真正為全民所用，除了需要政策的支持、輿論的導向、企業腳踏實地的努力，更需要業界從時間上、意識上、行動上，市場上給創新技術以切實的支持。

就像每一位偉大的人物，無一不是來自于多鼓勵多支持而非做什么都會被質疑的家庭。

在TD的發展道路上，一個產業聯盟的力量，畢竟是有限的。即使目前TD的后續發展重任由中國移動這家最有實力的運營商來承擔，也需要整個中國市場，用理性和耐心而不是質疑和浮躁，對待TD的成長和壯大。（魯義軒）