福鼎市沿沙埕港區域防洪（潮）排澇措施探討

黃常斌

福鼎市沿沙埕港區域防洪（潮）排澇措施探討

黃常斌

福建省水利規劃院

針對沿沙埕港區域“口窄腹大”的地形地貌和洪（潮）水特性，提出建擋潮閘以降低閘上各墾區地面標高的構想，為沿沙埕港區域土地開發利用提供參考。

沿沙埕港區域 土地利用 工程措施

1 問題的提出

福鼎市位于福建省東北部，與浙江溫州毗鄰，是閩東南通往浙江乃至長江三角洲的“北大門”，擁有全省十分之一的海岸線（長432.7km），有大小港灣41個，島嶼81個。天然深水良港之一的福鼎沙埕港，長年不淤不凍，萬噸巨輪出入不受潮汐限制，是國家二類口岸和國家一級漁港。

獨特的區位優勢使福鼎市經濟近年獲得了較好的發展，但土地資源緊缺是制約發展的一大難題，開發利用土地資源成為福鼎市社會經濟可持續發展的戰略課題。本區域為感潮區，高水位受洪潮影響，土地利用填方量大，開發成本較高。因此研究本區域地形地勢特征，制定適宜的防洪（潮）排澇措施，具有十分現實的意義。

2 沿沙埕港區域概況

沿沙埕港區域是福鼎市經濟發展的核心區域，包括福鼎市城區及點頭、白琳、前岐、店下、沙埕等鎮。本區域灘涂發育，灘涂資源豐富，是福鼎市后備土地儲存地。區域內已圍墾地有潮音島、雙岳、前岐墾區，規劃圍墾地有百勝及八尺門內各墾區。這些圍墾灘涂地的共同特點是地面標高較低，一般在海平面以下。

本區域地形呈現“口窄腹大”的特征。窄口長嶼處控制流域面積1049km2，其上游有桐山溪、雙岳溪、百步溪等河流匯入，長嶼至上游各溪流匯合口之間水深港闊，常水位下水面面積達70.8km2，平均水面寬約6km，而窄口長嶼處水面寬僅700m。

本區域洪水多由臺風暴雨形成，多發生在6～9月，其特點是暴雨集中、歷時短、強度大，且受外海潮位頂托影響。沙埕港潮汐屬往復流，一天有兩次漲落，多年平均高潮位2.23m（黃零高程，下同），多年平均年最高潮位3.59m，年最高潮位發生時間一般在7～10月。因此洪水與高潮存在相遇的可能，一旦這種狀況發生，將導致上游各地水位抬高，加大洪澇災害程度。工程設計時從安全考慮，采用洪潮不利遭遇進行設計。

3 防洪排澇對策研究

3.1 建閘構想

利用“口窄腹大”的地形地勢特征，在窄口處建設擋潮閘，在外海發生高潮時，關閘擋潮，抵御潮水上溯；另外利用“水深港闊”的港區容積，存蓄上游洪水，在潮水退潮時開閘泄水。此調度方式可以錯峰，控制洪潮不利組合，較大程度降低閘上水位，相應降低各墾區地面標高，增加各地鄰河地區防洪排澇能力。

3.2 擋潮閘設計洪量分析

本區域潮水一天有兩次漲落，一次潮水漲潮時間約6小時，因此只需分析6小時暴雨和相應洪量。本區域20年、30年一遇年最大6小時設計暴雨量分別為220mm和251mm，窄口長嶼處相應洪水總量分別為1.78億m3和2.03萬m3，

3.3 可行性分析

3.3.1工程可行性

擬在長嶼半島上設置水閘，水閘凈寬700m，待水閘建設完成后，封堵長嶼窄口水道，水流通過新建水閘排入下游港區。

本工程水閘在島上實施，無技術難度，關鍵是長嶼窄口水道的封堵，我國已有類似堵口工程的先例，工程從技術角度是可行的。

3.3.2經濟合理性

沙埕港平均海平面為0.32m，從偏安全考慮，控制閘洪水期起調水位以0.82m計，按最大6小時洪量全部存蓄閘上港內進行設計洪水位計算，求得控制閘20年、30年一遇閘上洪水位分別為3.33m和3.66m，相應上游墾區設計洪水位可降低0.74m～0.22m，平均降低洪水位約0.5m，本區域圍墾面積約3.5萬畝，相應減少墾區填土方量約1100萬m3，減少填土投資約3.5億元，并可提高福鼎等建成區防洪排澇能力，建閘并封堵窄口總投資約2.6億元，建閘效益顯著。

3.3.3負面影響分析

建閘堵港工程的實施, 將在一定程度上改變現有海岸地形，影響堵港上游感潮區潮汐、波浪等水動力條件，導致附近泥沙運移狀況發生變化，并形成新的沖淤變化趨勢，從而可能對工程附近的海岸淤蝕、海底地形、港口航道淤積、河口沖淤、海灣納潮量、河道排洪等帶來影響。

4 結束語

沿沙埕港區域地理位置得天獨厚，“口窄腹大”的地形地勢特征，使得港區下游筑壩建閘擋潮成為可能。從工程可行性和經濟合理性來說，本項目建設具有一定的意義。建議有關部門進一步開展此方面的研究，推動項目的實施。

[1] 福建省海岸帶和海涂資源綜合調查領導小組辦公室.福建省海岸帶和海涂資源綜合調查報告[M].北京:海洋出版社, 1990.