觀察柴油機(jī)排煙與運(yùn)轉(zhuǎn)情況分析故障

鄭翠芬

一、柴油機(jī)不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)排煙量極少，只有在加速時(shí)才有少量黑煙，不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障原因：油門拉桿行程過小，不能保證最大供油量；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，不能保證噴油泵最大供油量；噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿達(dá)不到最大供油位置；噴油泵挺桿粘滯；噴油泵挺桿滾子或凸輪磨損過大；噴油泵柱塞粘滯或彈簧折斷；噴油泵柱塞磨損；噴油泵扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)；噴油泵出油閥密封不良；噴油泵濾網(wǎng)、油管或柴油濾清器堵塞；柴油粘度過大，輸油泵供油不足；油路中有空氣。

故障分析：先排除油路中的空氣，然后按以下順序檢查。

1.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，如不能向加油方向推進(jìn)則說(shuō)明油門拉桿不能使噴油泵達(dá)到最大供油量。

2.檢查供油量。檢查調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘，旋進(jìn)高速限制螺釘則轉(zhuǎn)速降低，反之增高。旋進(jìn)最大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當(dāng)將兩調(diào)整螺釘向增加的方向旋進(jìn)時(shí)，柴油機(jī)感到有力，應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時(shí)排氣管冒黑煙為宜。檢查噴油泵、調(diào)速器，拆下噴油蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達(dá)到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否卡滯，柱塞、挺桿滾輪、凸輪是否磨損過大，柱塞彈簧是否折斷，出油閥是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無(wú)泄漏，調(diào)速器彈簧力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 如斷定故障不在高壓油路，應(yīng)檢查低壓油路。主要檢查油箱通氣孔及管道、輸油泵濾網(wǎng)、柴油濾清器有無(wú)堵塞，輸油泵油閥有無(wú)滲漏，整個(gè)油路有無(wú)滲漏等。

3.檢查柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 檢查活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時(shí)齒輪、惰輪等是否粘滯。

二、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻且排氣管冒黑煙

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，轉(zhuǎn)速不均勻且冒煙，加大油門時(shí)有敲擊聲。

故障原因：噴油泵個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過大，挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)，個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺絲松動(dòng)，個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷。出油閥磨損或彈簧折斷；.噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉，噴油器的針閥密封不良，噴油的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低，噴油器密封墊有積炭；汽缸壓力過低。

故障分析：在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逐缸進(jìn)行斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減小，敲擊聲間隔變長(zhǎng)變?nèi)趸蛳Вf(shuō)明該缸供油量過少；若柴油機(jī)無(wú)變化或變化甚微，則說(shuō)明該缸供油量過多；若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變少而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出發(fā)生故障的汽缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因：檢查該缸噴油泵柱塞副、扇形齒輪固定螺釘，柱塞彈簧；拆檢噴油器；檢查各缸噴油正時(shí)是否一致；若以上各項(xiàng)仍無(wú)法解決問題，可測(cè)試汽缸壓力，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等磨損或氣門密封不良而漏氣。

三、柴油機(jī)不易啟動(dòng)且排氣管冒黑煙

故障現(xiàn)象：燃油在燃燒室內(nèi)不能燃燒或燃燒不完全。

故障原因：噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)上的固定螺栓松動(dòng)，或噴油正時(shí)調(diào)整過早；噴油泵故障：噴油泵柱塞或噴油泵挺桿或凸輪磨損過大；噴油器故障：噴油器針閥卡滯不能關(guān)閉，針閥與閥座接觸不良，噴油壓力彈簧調(diào)整螺絲松動(dòng)；噴油泵柱塞副磨損或調(diào)整不當(dāng)，供油量過大；汽缸壓力過低。

故障分析：首先檢查進(jìn)、排氣通道是否暢通，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟或其內(nèi)孔壁脫層阻塞、排氣制動(dòng)閥是否全部打開。若柴油機(jī)有敲擊聲并冒黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。這種情況往往是由于噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使出油閥壓緊座中心孔的油液面清晰可見，將供油齒條放在供油位置，泵出油路中的空氣，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化，只要液面稍有活動(dòng)，即說(shuō)明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。以上檢查如均正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，其噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)查看其針閥是否卡滯，針閥與閥座是否密封，噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂，噴油器座孔密封墊是否有積炭等。若供油系統(tǒng)一切正常，柴油機(jī)冒黑煙不能啟動(dòng)，應(yīng)檢查柴油機(jī)汽缸壓力。壓力不足應(yīng)從氣門、活塞環(huán)、汽缸墊等處查找原因。