高速公路瀝青路面平整度的控制措施

侯寶于

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司)

1 道路瀝青路面平整度的影響因素

1.1 路基的不均勻沉降

路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落,路基的沉降可以有兩種情況,一是路基本身的壓縮沉降,二是由于路基下部天然地面承載能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或兩側擠出而造成的,路基的沉縮因為路基填料選擇不當,填筑方法不合理,壓實度不足,在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素,在荷載和水溫綜合作用下,引起路基沉縮,地基的沉陷是指原天然地面有軟土,泥沼或不密實的松土存在,承載能力極低,路基修筑前未經處理,在路基自重作用下,地基下沉或向側擠出,引起路基下陷。

1.2 基層的不平整

基層的平整度差對路面平整度有著重要影響,若基層不平,即使面層攤鋪平整,壓實后也會因虛鋪厚度不同,產生路面不平整,對于瀝青路面,因基層頂面的平整度允許偏差為10mm,當用瀝青攤鋪機作業時,盡管瀝青混合料表面是攤平的了,但該處因多出 10mm的松厚,壓實后仍將出現低洼,基層的不平整度產生的原因主要在施工環節中,基層混合料原材料的質量控制,基層混合料的拌和,攤鋪,整形,碾壓施工,基層的接縫和調頭處的處理都會影響到基層的平整度。

1.3 瀝青混合料配合比路面平整度的影響

瀝青混合料配合比設計結果與瀝青路面的使用性能,材料用量及工程造價關系密切,而作為路面兩個使用性能之一的路面平整度自然與混合料配合比有著直接關系。

由多家生產石料場家供貨,生產條件差,生產設備不統一,造成石料規格參差不齊,盡管在級配過程中都進行了大量的選料工作,并且控制了0.075mm,2.36mm,4.75mm,公稱最大料徑地 1/2,1/3及公稱最大料徑五檔規格料的通過量,但中間粒徑的通過量出入較大,引起集料級配變化較大,從而使瀝青混合料的壓實系數產生了最大波動,影響瀝青路面的平整度。

1.4 瀝青混合料拌和對路面平整度的影響

為了保證攤鋪機連續、均速、不間斷地攤鋪,每臺拌和機的產量一定要和攤鋪機相匹配,否則就得采用多臺拌和機聯合供料,但在聯合供料過程中,每臺拌和機的拌和溫度不可能完全一致,再加上粒料規格的不一致,便得攤鋪后局部的溫度差異,碾壓的溫度和效果變化較大,影響到瀝青路面平整度。

1.5 路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度影響

攤鋪機是瀝青中面面層施工的主要機具設備,其本身的性能操作對攤鋪平整度影響很大,攤鋪機結構參數不穩定,行走裝置打滑,攤鋪機攤鋪的速度快慢均勻,機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

1.6 碾壓工藝對路面平整度的影響

路面平整度好壞關鍵在于瀝青混合料的攤鋪,但壓路機的碾壓是一個重要的環節,切記不可犧牲壓實度來爭取平整度,合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要手段。

2 施工過程中提高瀝青路面平整度的措施

2.1 下承層平整度的控制措施

路面結構是層狀結構體系,一般由面層、基層和墊層構成。在路面結構中,下承層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。瀝青面層的各層厚度一般只有4.0～8.0cm厚,雖然通過面層各結構層鋪筑可有效減少下承層平整度不良影響,但不可能完全調整下承層的不平整,基層的不平整將反映到面層上。

2.2 瀝青混合料的控制措施

(1)瀝青混合料溫度的均勻性要求

(2)瀝青混合料中礦料的均勻性要求。

(3)瀝青混合料應具有良好的和易性,和易性好的瀝青混合料也容易攤鋪并不產生離析,且容易壓實。

2.3 基準面(線)的選擇

所有攤鋪機都有浮動式熨平板,具有自動找平功能。運用自動找平裝置,需要一個準確的基準面(線)。常用基準面(線)控制有基準線鋼絲網法,滑橇法和平均梁法,聲納法。一般瀝青下面層采用基準線鋼絲法實施鋪筑。

2.4 攤鋪機的控制要點

為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現象,采用2臺同型號的瀝青攤鋪機聯機梯隊作業,相鄰兩幅之間的攤鋪重疊寬度 15～25cm,相鄰兩臺攤鋪機相距 5～10cm。

攤鋪機在開始受粒前在料斗內涂刷少量防止粘料用的油水混合物,攤鋪前通過隨機配置的專熱設備加熱熨平板。

2.5 碾壓作業的控制要點

(1)壓路機作業中,在平緩路段,驅動輪靠近攤鋪機,可減少波紋和熱裂縫。當碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時,可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。

(2)碾壓溫度和碾壓遍數的控制。如果碾壓溫度過高,容易造成攤鋪層的推移,終壓時難以形成穩定結構,溫度太低,混合料出現僵硬現象,集料間的摩阻力變大,混合料的密實度和平整度均不易達到標準。

(3)碾壓速度的多變和壓路機過猛的啟動,倒車,制動和轉回,都會影響到路面的平整度,因此碾壓作業嚴格按照施工規范規定進行。

2.6 其他

(1)橫向施工縫處理:瀝青路面的施工接縫中的橫向接縫按照施工規范處理。

(2)縱向施工縫處理:為了確保路面橫向平整度,應盡可能減少縱向接縫,在瀝青路面主線加寬部分,可采用 3臺(甚至 4臺)瀝青攤鋪機聯機梯隊攤鋪。

(3)對于大波浪的基層頂面和局部橋頭平整度不良的部位,在鋪筑上層瀝青之前,應對該部分進行諸如銑刨、調平處理,使其頂面盡可能滿足設計要求的高程,橫坡和縱橫面平整度,以確保上瀝青層具有均勻的壓實厚度,是終確保瀝青路面的平整度。

3 結束語

為了確保車輛行駛安全和舒適性,路面平整度必須達到較高標準,根據以上對瀝青路面施工平整度影響因素分析,只有對施工作業進行精密的設計安排,選擇精良設備和合理的施工工藝,嚴格加強施工管理,才能確保瀝青路面平整度達到較高水平。