淺談使用“油門”和“制動”來判斷汽車故障

趙云濤,趙福財,武新春

(1.黑龍江省收費公路管理局牡丹江處;2.海林市運輸管理站)

1 使用“油門”判斷油、電路綜合故障

1.1 使用油門判斷故障的依據

(1)平油門(慢加速),發動機起動后,從高于怠速緩慢加速,經中速到高速。

(2)急加速,發動機穩定在怠速運轉狀態,突然加速,使節氣門開到最大限度,且要停 2～3s。

(3)怠速,發動機起動后,放松油門踏板使發動機在怠速狀態下動轉。

汽車發動機的油路、電路、充電系統及燈光照明系統的綜合故障均可運用這三種方法來診斷。

1.2 汽車“油門”的運用

(1)第一種方法:慢加速。在此過程中,按照節氣門開度的大小,可依次判斷少數缸不工作、混合氣過稀、混合氣過濃、點火過遲、高壓火花弱、高速不良、不來油、不充電故障。在稍高于怠速的轉速下,用小油門快提速的方法來判斷。若發動機出現有節奏的“突突”聲,并伴有明顯的抖動現象,則可判斷為少數缸不工作;若發動機的“突突”聲無節奏,而且油門從低速至高速都有“突突”的現象,則可能是混合氣過稀、混合氣過濃、高壓火花弱等故障。這時,可把油門穩在故障最明顯的轉速下,用拉阻風門的方法進行對比實驗。如果拉阻風門時,發動機轉速、動力明顯上升,有好轉現象,則可診斷為混合氣過稀故障;相反則為混合氣過濃。若拉阻風門沒有好裝,而且高速比低速“突突”聲明顯,則為點火過遲。在慢加速過程,如果在低、中速正常,到高速時消聲器發出無節奏的“突突”聲,而且轉速越高,無節奏的“突突”聲,而且轉速越高,無節奏的“突突”聲越重,則為高速不良。

第一種方法排除的故障比較相似,若一次慢加速確定不了故障,可以反復幾次加以對比,直到確認上述幾種故障全部排除為止。

(2)第二種方法:急加速。如果經過反復試驗,第一腳油門良好,這時可以將油門抬起,稍停片刻后,急踏到底,然后保持 2～3s。通過這一步可以判斷出點火過早和加速不良兩個故障。如果在急加速的瞬間,發動機出現清脆的敲擊聲,則為點火過早;如果急速時,提速很慢,甚至熄火,且消音器發出短暫的無節奏的“突突”聲,則為加速不良故障。注意:在進行第二種方法試驗時,切忌連續(急)踏油門踏板。

(3)第三種方法:怠速。如果發動機溫度正常,低、中、高速工作均良好,但放松油門后,出現轉速過高或轉速不穩,甚至熄火現象,這三種情況統稱為怠速不良。

要想診斷油門怠速不良故障,前提是必須在第一、二種方法下發動機無異常現象時方可進行。因為要保證怠速運轉正常有三個先決條件。①首先要保證油、電路無任何故障,發動機無異常現象。②各配氣相位及進、排氣裝置無漏氣現象。③發動機工作溫度在 80～90℃的正常狀態。只有滿足這三個先決條件,發動機怠速運轉調整后才符合標準轉數。所以在整個故障診斷過程中第三種方法的要求更高一些。另外,在確診怠速存在某一故障前,首先應對怠速進行綜合調整,若調整無效可根據其不同現象進行分別排除。

運用“油門”判斷油、電路綜合故障的方法,主要是根據故障的特殊現象,如果我們還能參考故障的其他現象,抓住故障的共性,區別故障的個性,尤其要注意其質的區別,同中求異,異中求同,判斷故障就能更迅速、準確。應該提醒大家的是:此方法應根據不同的車型和車況進行具體分析,并加以區別對待。

2 使用“制動”判斷液壓制動系統常見故障

2.1 第一種制動方法:輕踏

即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)用腳尖輕踏制動踏板,若到全程的 2/3時才感到有制動阻力,說明踏板自由行程過大,應予以調整;若剛一踏下制動踏板時就感到有制動阻力,說明踏板自由行程過小,說明踏板自由行程過小,也應予以調整。(2)用前腳掌輕踏制動踏板,若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬,甚至踏不動,說明制動總泵及分泵皮碗發脹、變形以致卡死,或是由于制動液使用過久產生的沉淀阻塞了管路;應更換制動液及制動皮碗,并清洗制動管路;若踏下制動踏板時感覺軟軟綿綿的,并富有彈性,說明液壓制動管路內有空氣或制動液受熱汽化,應擰緊管路接頭,并根據不同車型,按規定要求進行放氣;若踏下制動踏板后松開,踏板不能回到原位,說明制動總泵加油閥或回油孔堵塞,若此時總泵伴有“撲哧、撲哧”的響聲,則說明制動總泵皮碗被踏翻,應疏通總泵回油閥或回油孔,重新裝配或更換總泵皮碗。

2.2 第二種制動方法:快踏

即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統若出現輕踏制動踏板時制動有效,而快踏制動踏板時制動無效的現象,說明快速自鎖接頭裝反或接頭處2個彈簧力調整不當,因此在“快踏”制動踏板時,接頭球部產生自鎖現象,制動液不能通過。遇到這種情況,應重新裝配,并將來油端壓緊彈簧彈力適當調低。(2)若在“快踏”制動踏板,感覺踏板自由行程較小且制動有效,而在緩慢踏下制動踏板時,感覺自由行程較大且制動無效,說明制動總泵皮碗老化,磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變,此時若感覺踏板在繼續向下移動,說明制動管路中有滲漏現象。此時應首先檢查外部制動管有無破裂,管接頭處有無松曠,再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出,若沒有制動液漏出,說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻,應予以更換。

2.3 第三種制動方法:連踏

即連續踩踏幾次制動踏板。(1)若連續踩踏幾次制動踏板,踏板始終到底且無反彈力,說明故障原因是總泵貯液室內缺少制動液;進油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞;機械連接機構脫落;制動皮碗破裂或被踏翻。此時應向貯液室內添加制動液,疏通通氣孔,更換制動皮碗。(2)若連續踩踏幾次制動踏板,踏板能升高,且制動效能有好轉,應檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。